Тренер Cessna 150 из потолочки
Доклеил крылья и прихватил все на скотч)))
Подскажите что-нибудь как сделать петли? 😁
Подскажите что-нибудь как сделать петли?
А чего? Нормальные петли! 😁 Единственное, что нужно было с верхней стороны не скруглять, а сделать скосы с нижней и точно так же повесить это на скотч. А теперь есть сложность: по крайней мере, если в месте среза получился двойной слой потолочки, то врезать петли ровно в клеевой шов будет проблематично… Хотя вроде как, если все по чертежам, то там как раз тройной слой должен быть… А вообще,если петли, то я всегда больше склоняюсь к готовым и весьма рекомендую не заниматься рукоделием, учитывая, что есть конторы, которые за нас уже все сделали 😃 Во всяком случае надежность гарантирована. А эконом-петли, это как раз и есть скотч 😃
есть ли сила тяги для такого девайса, реально доступная
Смотря что понимать под доступностью 😃 В основном все упирается в ценники, а так на сегодняшний момент и техметровую электричку сделать не проблема 😉
А чего? Нормальные петли! Единственное, что нужно было с верхней стороны не скруглять, а сделать скосы с нижней и точно так же повесить это на скотч. А теперь есть сложность: по крайней мере, если в месте среза получился двойной слой потолочки, то врезать петли ровно в клеевой шов будет проблематично… Хотя вроде как, если все по чертежам, то там как раз тройной слой должен быть… А вообще,если петли, то я всегда больше склоняюсь к готовым и весьма рекомендую не заниматься рукоделием, учитывая, что есть конторы, которые за нас уже все сделали Во всяком случае надежность гарантирована. А эконом-петли, это как раз и есть скотч
Спсибо за отклик, да имено три слоя потолочки там, вот и думаю может есть смысл вставки чего-либо плактичней скотча, хотя с каждым постом все больше понимаю что скотч всему голова)
Но каким образом его лучше туда приклеить? Разрезать вдоль потолочки? (вставлять проблемка будет я думаю) или типа 1 сверху вниз 2 снизу вверх и т.д.? или всетаки сверху слой с снизу в притык слой???
Сразу спрошу, сверху не стоило стирать, потому что она вврех не заворачивается??? (была такая мысль) но знакомый просто западает по самолетикам))) сказал что они работают по принципу винта ( поясню что я ранее занимался катерами и мну только недавно конкретно зацепило самалями)
Смотря что понимать под доступностью В основном все упирается в ценники, а так на сегодняшний момент и техметровую электричку сделать не проблема
Я имел ввиду может приспособить моторчик от какойнибудь газонокасилки)))???
может я с фигней,но несколько последних цесен без Y крыльев.че прямые?
Но каким образом его лучше туда приклеить? Разрезать вдоль потолочки? (вставлять проблемка будет я думаю) или типа 1 сверху вниз 2 снизу вверх и т.д.? или всетаки сверху слой с снизу в притык слой???
Вот тут все про петли.
Если врезать, то тогда уже не скотч, а как многие делают, обложку от ДВД коробки с вбитыми в нее скобками степлером для “удержания” и вклеивать это дело. Но пленка не намного более вечная, чем скотч. Тогда уж лучше полоски линейки (в оригинале бальзы) соединенные между собой намотаной восьмеркой капроновой ниткой. (тут с картинкой: rcopen.com/forum/f1/topic184252/8 )
Я делал вот такие: Скрепки и пустая пивная банка…
А скотч именно так и делается - сверху слой и снизу слой, в середине они должны склеиться между собой. Самое главное, скотч пришкварить к потолочке, иначе он держаться не будет.
может я с фигней,но несколько последних цесен без Y крыльев.че прямые?
Управляемость по крену с прямым лучше 😉 Если обратить внимание, на многих настоящих самолетах с верхним расположением крыла, V делается вниз, исключительно для лучшей управляемости по крену; а верхнее расположение крыла делается, как правило, с точки зрения безопасности.
ребят подскажите,я новичек в этом деле,а пелетать оч хочется.есть только вот это движок 2215\10 KV950 регулль на 30 амп,аккум 20с 800мач 11вольт,винт11 3.8.есть шанс поставить на цесну?просто устал читать весь день форум.за ранее большое спасибо.
у меня такой набор стоял,правда регуль на 25 а был,проп 9х4,5 ставиш и за глаза.мотор с этим пропом тянул 600 грамм веса,благо крыло позволяло,а вот ак раздует как воздушный шарик после первого полета,если конечно в воздухе не взорвется,преценденты уже были:),я свой ак с вертолета так убил по незнанию,думал ак да ак,а оно как:)
Ваш движок при полном газе 28А хочет. Под этот ток и подбирайте аккумуляторы. Нанотеки попробуйте.
дуалскай туда просится,1700 самое оно будет на 3 баночки,с токоотдачей 25
Подскажите что-нибудь как сделать петли?
rc-aviation.ru/mtech/46-avtech/57-sampetliтут смотри,8 вариантов на твой вкус и цвет
Подскажите что-нибудь как сделать петли?
rc-aviation.ru/mtech/46-avtech/57-sampetli тут смотри ,8 вариантов креплений
Ребята и не совсем , сори за оффтоп, есть просто мысль, может и бредовая)))) Такой-же но только из легкой фанеры и с размаром крыла метра три))) Подскажите если кто знает, вообще есть ли сила тяги для такого девайса, реально доступная) (не реальный РД))???
100 процентов еть,мотор ищи весом 200 грамм,но и аки к нему нужны будут уже 6 банковые:),мне такой на спитфаер из стекла предлагали,размах на нем был 1,40,и весил он без оборудования 2240
Я имел ввиду может приспособить моторчик от какойнибудь газонокасилки)))???
один кудесник приспособил моторчик с бензопилы партнер,вертолет до сих пор найти не может,но остался доволен результатом,говорит такой бешеной тяги у его вертушки еще не было
А скотч именно так и делается - сверху слой и снизу слой, в середине они должны склеиться между собой. Самое главное, скотч пришкварить к потолочке, иначе он держаться не будет.
В дополнение сказанному откопал видео как это делать:) За “рулем” один из усеров и пилотов RCGRUPS Перевод в принципе не нужен, и все показывается достаточно ясно.Рекомендую посмотреть все им выложенные фильмы. Но единственное хотелось бы сказать из перевода данного фильма - он там на стелко-скотч дополнительно кладет клей из балончика (жидкий скотч), поэтому они такие липкие.Вот такой там коммент…
А ссылка порадовала не столько самим инструментом, сколько тем, как житель Еревана, отправляет жителя Казахстана на Украинский сайт
Сеть рулит:) Инет магазинчики тоже:) к в принципе согласен весело получилось :)Не знал как показать инструмент… показал то что первое попалось под руку.
но большинство токоизмерительных клещей имеют бОльшую погрешность на мЕньших напряжениях. Они в основном рассчитаны на напряжения 220-380В, соответственно при напряжении 11В погрешность очень большая, т.е. на десятые доли ампер можно вообще не смотреть,
А причем тут напруга Андрей? я вроде про токовые измерители говорил.Да они имею возможность измерять напругу, но зачем они мне если есть нормальный мультиметр без клещей? У меня каждый инструмент используется под конкретное дело…Мои первые клещи вообще были под переменку только, и че? ничего… купил флюк, раскошелился на 400 баксов со встроенным датчиком холла,понты бренда да и только… мерю им БК, а разницу вижу в сотках по сравнению с дешевым измерителем за 20$,а флюк дороже… он в сотках точен, а то и тысячные иногда нужны,когда под рукой нет ничего приличного,да и еще логи держит ну и тд.😃)))… не нужная штука для любителя этот флюк…
Такой-же но только из легкой фанеры и с размаром крыла метра три))) Подскажите если кто знает, вообще есть ли сила тяги для такого девайса,
есть такая фанера, из абачи.есть сила тяги вплоть до 20 лошадок на электричке:) hobbyking.com/…/__14427__Turnigy_CA120_70_Brushles… хотите попробовать кошелек на прочность?:)а может не надо?😃
идея правильная, но для вас о ней думать еще рановато. годика через 4-5 строительного опыта ЛА - можно такое попробовать.
Меня данный моторчег склоняет уйти из авиамоделизма и заняться строительством собственной электро тачки с 4 прямыми приводами на колеса, а вас?😃))) как видите и у меня есть бредовая идея фикс - уйти в “лес” и заряжать свои вездеходы от солнца:) но главное идея, она вечный движатель прогресса:)
на многих настоящих самолетах с верхним расположением крыла, V делается вниз, исключительно для лучшей управляемости по крену
Подскажите названия этих самолетов.
Подскажите названия этих самолетов.
😃
несколько последних цесен без Y крыльев.че прямые?
У одних ависит от задачи 😎. У других от лени 😦. У третьих от незнания 😵.
И еще:
- заметили, что крыло у “цессны” прямое, прямоугольное? А у настоящей Цессны-150? 😛
- Еще есть угол стреловидности крыла. Скажу крамольную мысль: у многих настоящих самолетов этот угол отрицательный… т.е. крыло отклоняется не назад, а вперед! Только не просите меня назвать эти многие модели самолетов… 😁
-----------
Александр, Вы берете на себя ответственность за те слова? Тогда прошу! Огласите весть список. Не засоряйте кртинками… Фотографии паропланов, аэросаней, реактивных ранцев, ракеты ФАУ-1, бумажных резиномоторок можно не приводить. Договорились? Если нет, я подожду ответа от другого парня.
…- заметили, что крыло у “цессны” прямое, прямоугольное? А у настоящей Цессны-150? 😛
Далась вам эта копийность. Прямоугольнле крыло делать, тупо, легче.
- Еще есть угол стреловидности крыла. Скажу крамольную мысль: у многих настоящих самолетов этот угол отрицательный… т.е. крыло отклоняется не назад, а вперед!
Это все к чему?
При отрицательной стреловидности возникают проблемы с устойчивостью на больших углах атаки (самолетко легче валится в штопор).
Только не просите меня назвать эти многие модели самолетов… 😁
А чё так?
Подскажите названия этих самолетов.
Скажем так - классика и не только 😃 Ил-76, Миг-25, Ан-148.
На самом деле примеров масса…
Только вот Цессна (я про прототип) не подходит под эти примеры, ибо для нее важна устойчивость по крену, а управляемость для нее и так достаточная, ибо и скорости гораздо меньшие, и это самолет “любительский” и вовсе не пилотажный, и уж далеко не такой автоматизированый в отличии от своих более крупных собратьев.
При отрицательной стреловидности возникают проблемы с устойчивостью на больших углах атаки (самолетко легче валится в штопор).
Крыло обратной стреловидности позволяет выходить на большие углы атаки без угрозы сваливания.
"стреловидное крыло имеет один существенный недостаток: при сравнительно небольших углах атаки на его концах возникает срыв потока (концевой эффект стреловидного крыла), что ведет к уменьшению подъемной силы. На авиашоу при выполнении современными истребителями фигур высшего пилотажа можно увидеть белые полосочки, тянущиеся с концов крыльев. Это не дым, а инверсионный след, остающийся при срыве потока на конце крыла. Дальнейшее увеличение угла атаки при маневрировании ведет к распространению срыва потока по всему крылу, потере управляемости и сваливанию самолета в штопор. Проблему эту решали по-разному – например, устанавливая на крыльях специальные гребни, которые препятствовали распространению срыва по крылу.
Крыло с обратной стреловидностью частично лишено этого недостатка. Во-первых, в нем нет концевых срывов, и, следовательно, подъемная сила его выше. Во-вторых, срыв потока на больших углах атаки у такого крыла возникает сначала в корневой части крыла, не нарушая работу элеронов, оставляя самолет управляемым."
Вот совет КАК НЕ НАДО ДЕЛАТЬ!
Собственно на картинке изображены несколько косяков, с которыми в принципе можно смириться, но лучше так не делать 😃
1. Скотчевые петли в несколько слев… Все бы ничего, но после оклейки красивым красным скотчем, петля получилась двухслойная, появилась некая жесткость. Карбоновый пруток стал прогибаться, когда работал на “толкание” кабанчика. Решение - усилить пруток. Карбоновая рейка 3х1, суперклей и кусочки термоусадки решили проблему с прогибанием тяги.
2. Наконечник тяги с двумя лишними изгибами. Не хотелось, что бы тяги торчали далеко от фюзеляжа… На Ил-2 это работает, на нем же и тяги подлиннее и проходят через трубочки, но там и нагрузка на них меньше… А на пилотажке нагрузка на тяги получилась больше. В итоге наконечник (из скрепки) имеет склонность к сгибанию-разгибанию. С одной стороны, серва не сломается в случае удара рулевой поверхностью, а с другой, постоянная регулировка триммера после резких движений рулями.
Вобщем смотрите и не делайте так никогда 😃
Не поднимаются они в полете
См. мой предыдущий пост. Я решил его отредактировать. Спецом для упорных “цесноводоф”.
Господа!
В этой теме хотелось бы видеть вопросы и ответы по Цессне 150. И всему, что с ней связанно.
Для теоретических размышлений, холиваров и прочего, лучше создать отдельную тему 😃
Вот совет КАК НЕ НАДО ДЕЛАТЬ!
Наконечник тяги с двумя лишними изгибами. наконечник (из скрепки) имеет склонность к сгибанию-разгибанию. Вобщем смотрите и не делайте так никогда 😃
Правильный совет! Но до той поры, пока человек специаньно и осознанно будет делать именно так! В ветках встречаются советы как лучше изогнуть скрепку, что бы тяга стала “мягкой” и легко гнулась. Почему один совет противоречит другому??? Противоречия нет, ИМХО. Все дело в целях…
хотелось бы видеть вопросы и ответы по Цессне 150
Дык, выложил ее фотки. Можно обсудить.
И всему, что с ней связанно.
Как раз мы тут об этом.
Константин, не стоит обижаться на захламление ветки обсуждением околосамолетных вопросов, а не непосредственно Вашей конструкцией 😉 Скорее всего, когда создавалась Ваша Цессна, не появлялось множества окололетных вопросов, ибо Вы моделист опытный. Данная тема очень популярна у новичков, у которых возникают вопросы не только, как склеить крыло, но и почему оно летает. И возникают эти вопросы именно во время постойки Вашего самолета! 😃 Предлагаю Вам перестать обижаться на захламление ветки общими вопросами, а просто возгордиться будучи создателем одного из самых популярных новичковых самолетов! 😃
От себя хочу еще раз Вас поблагодарить за данную модель. Ведь для новичка самое главное, что бы первое его творение ожило! А если начинать с модели которая еще не известно полетит или нет построенная неопытным человеком, и если это чудо просто плюхнется на землю разлетевшись на кусочки, то дальнейшее желание что либо строить самостоятельно пропадет навсегда…
“Сляпал” петли, да и наверное не в кавычках сляпал) так-как считаю эстетику неуместной в частях невидимых глазом, главное работоспособность 😁 Мастера оцените пожалуйста, хватит ли 4 штук на каждое крыло без усиления по длинне??? Не бойтель меня критиковать!!! Ибо в ней много полезного! 😁
Догадайтель чем дырки делал)))))))
“Сляпал” петли, да и наверное не в кавычках сляпал) так-как считаю эстетику неуместной в частях невидимых глазом, главное работоспособность 😁
Вполне нормальные петли, действительно - главное работоспособность! 😃
Мастера оцените пожалуйста, хватит ли 4 штук на каждое крыло без усиления по длинне??? Не бойтель меня критиковать!!! Ибо в ней много полезного! 😁
Трех по идее должно хватить… Но четвертая лишней не будет 😉 Главное теперь их ровненько врезать, что бы перекосов не было, т.е. оси всех петель на каждой рулевой плоскости должны совпадать, иначе проблема будет с качанием, вплоть до образования перегибов самого элерона, а то и поломаться что нить может… У меня в свое время стабилизатор прям по краю вклейки в фюз лопнул из-за криво вклеенной петли РВ 😉
Догадайтель чем дырки делал)))))))
Стопудово дырокол! 😆
“Сляпал” петли, да и наверное не в кавычках сляпал) так-как считаю эстетику неуместной в частях невидимых глазом, главное работоспособность
Чесслово! Не могу понять… Чем навеска на скотч не устраивает? Я новичек, но на той же Цесне сезон отлетал. С тех пор сделал еще порядка 6-7моделей. какието пошли в расход, но со скотчем, и элеронами ничего не было. Все держится и отлично!и эстетично, и надежно и практично. Причем, ничего утюгом не пришкваривал. Навеска вчера на двухметровый планер заняла порядка 20мин. на оба элерона.