Первый тренер - приветствую и вопросы
Слава как ты прав!! Летать на Лысой горе (а это происходит именно там) в Битцевском лесопарке мы давно отказались.
уже теплее! куда, если не секрет, вы перебрались?
Конечно он не догадывается.
И не догадывается, как на форуме к такому поведению относятся.
…
Что в переводе означает : хочешь летать - придётся ездить в такие места, где это почти безопасно. Даже, если это далеко.
На форуме есть множество таких адресов.
велик, конечно, соблазн ответить на вашу надменность, но, я подозреваю, что это на *форуме* приветствуется еще меньше…
выбирая место для полетов, я пару часов провел в соответствующем разделе *форума* и выяснил, что рядом с моим домом летают в 3х местах. приехал в каждое из них, выбрал самое тихое, просторное. выбрал самое безлюдное время.
опытным, правильным пилотам есть, что посоветовать? - я здесь как раз за тем, чтобы слушать советы опытных и правильных пилотов!
Если позволят высказать свое мнение - Андрей, схема полета почти классическая, но взлет и посадка всегда за исключением форс-мажора происходят в одном направлении. По месту полетов - рекомендую прислушаться к мнению московских коллег и присоединиться к какой-либо тусовке - она всегда примет, моделисты народ доброжелательный (по опыту - везде и в Москве и в Будапеште и в Торонто). Поверьте - они летают не за 200 км от МКАД. В компании и летать веселее и полезнее с точки зрения приобретения навыков и опыта.
первый полет для меня выглядел вполне форс-мажором )
ветра у земли не было и мне показалось удобнее взлетать в сторону “максимального простора”… ну и заходить, соответственно, от туда же.
группу единомышленников я ищу, но географически зафиксировать ее пока не удалось… спасибо.
Поясните, пожалуйста. Вот моя схема полета:
Наверное всё таки вот так:
Наверное всё таки вот так:
долго всматривался в линию и стрелочки и не мог найти разницы )
да, конечно так
Добрый день! Я не знаю чем отличается ВДНХ от Лысой горы, но надо старться летать подальше от двуногих (в большей своей части) “разумных” субъектов. Если послушать медиков (особенно в травм. пунктах), то мы тоже абсолютно безъответственные. Все модлисты знают, что можно получить винтом по рукам, но продолжают получать 😃 - я не исключение. Я дважды сбивал рукой свою модель из-за прохожих - а это вдвойне больнее и ремонту очень много! Пожалейте людей, но и не душите свое хобби. Всегда отыщется приемлимый вариант! Бывает и в глухом поле появляются из неоткуда человеки, но уже намного реже. По обсуждениям на фруме, я понял, что в Москве много мест для полетов (это Я так понял).
Желаю удачи!
Наверное всё таки вот так:
Всё-равно не понимаю…
Взлетаем против ветра, а садимся по ветру???
Добрый день! Я не знаю чем отличается ВДНХ от Лысой горы, но надо старться летать подальше от двуногих (в большей своей части) “разумных” субъектов. Если послушать медиков (особенно в травм. пунктах), то мы тоже абсолютно безъответственные. Все модлисты знают, что можно получить винтом по рукам, но продолжают получать 😃 - я не исключение. Я дважды сбивал рукой свою модель из-за прохожих - а это вдвойне больнее и ремонту очень много! Пожалейте людей, но и не душите свое хобби. Всегда отыщется приемлимый вариант! Бывает и в глухом поле появляются из неоткуда человеки, но уже намного реже. По обсуждениям на фруме, я понял, что в Москве много мест для полетов (это Я так понял).
Желаю удачи!
я ищу, ищу… пока безрезультатно, но я не сдаюсь )
мест описывают много, но на проверку все они оказываются очень так себе… стал даже подумывать о платных закрытых площадках.
да и для того полета место/время было выбрано не так уж и плохо - вечер пасмурного, дождливого дня. на съемках ведь отчетливо видно, что никаких людей там вообще не было!
а эти двое, как-то совсем незаметно вынырнули из леса.
Всё-равно не понимаю…
Взлетаем против ветра, а садимся по ветру???
популярный оказался вопрос 😁
ветер был перпендикулярен полосе, так что в какую сторону не взлетай/садись - разницы нет, но в силу рельефа или каких-то других причин у земли ветер в этом месте был очень слабенький. поэтому я выбирал направления взлета/посадки исходя из других факторов. в моем случае - исходя из расстояния до леса, который очень грубо прервал первый полет…
я ведь правильно понимаю, что правило “направление взлета и посадки должно совпадать” - обусловлено исключительно ветром? и в штиль или боковой ветер лишается смысла?
или есть еще какие-то соображения?
уже теплее! куда, если не секрет, вы перебрались?.
С техникой на ДВС можно летать, на так называемом “Газдевайсе” смотри ветку "Где полетать в Орехово-Борисово.Это в 1-м км от МКАДа по аэропортовской трассе ( старая каширка) Если не трудно пролистай ветку там подробно всё показано. Собирается классная компания, знающих,опытных моделистов,которые завсегда помогут словом и делом.!!!😃
ИМХО Я полностью согласен с тем, что было сказано о безопасности. Безопасность превыше всего! Но мне понравилось, как летал Андрей. Ясно, что такой человек будет летать!
По-моему, критическая ситуация возникла из-за того, что Андрею хотелось посадить самолет непременно на дорожку, по которой ходили люди. Конечно, этого нельзя было делать. Но ведь все поле было свободно! Можно было посадить самолет на брюхо. Если и были бы повреждения, то незначительные. Зато совесть была бы чиста. 😇
Даже на тусовках авиамоделистов, на специальных площадках могут возникать подобные ситуации, когда люди появляются неожиданно или в неожиданых местах. В таких случаях надо гибко перестраивать план полета, выбирая решения, которые при максимальной безопасности приносили бы минимальный ущерб самому моделисту.
Извините, я длинно написал. Но такая уж мысль пришла в голову заковыристая. 😃
С техникой на ДВС можно летать, на так называемом “Газдевайсе” смотри ветку "Где полетать в Орехово-Борисово.Это в 1-м км от МКАДа по аэропортовской трассе ( старая каширка) Если не трудно пролистай ветку там подробно всё показано. Собирается классная компания, знающих,опытных моделистов,которые завсегда помогут словом и делом.!!!😃
да, нашел, спасибо.
туда даже можно добраться на общественном транспорте…
обязательно приеду посмотреть! )
ту truck: Летаешь действитеольно очень хорошо, молодец! Тренируйся!
Понравился подход автора к делу. Молодец что взлетел и посадил.Модель та же, или новую взял? Видео к сожалению не грузится, так что посмотреть не могу.
На счет безопасности: правильно говорят, это важнее всего. Люди которые ходят рядом - они просто могут не знать какую опасность представляет модель. А это 3 кг на скорости 100км/ч. Сам отлетал два сезона. Было две крупных аварии. Одна на таком же Кальмато, вторая на Рамблере. Первый раз модель кувыркалась метров со ста - потеря сигнала, помехи - отвел далеко. Второй раз - на выходе из мертвой петли отлетело крыло. Летал на озере зимой. Сделать ничего не успел, только кровь в жилах стынет при мысли если бы были там двуногие. Поверь, лучше перестраховаться. Летать тоже старайся осторожнее. А то видел как новичок в пикировании модель на себя наводит, для адреналина 😃. Старайся летать так, чтобы направление полета не было направлено на людей. Мало ли что может случится-элерон отлетит или еще что. Понимаю твое желание летать. Но делать была-не была не стоит. Удачных посадок. 😉
По-моему, критическая ситуация возникла из-за того, что Андрею хотелось посадить самолет непременно на дорожку, по которой ходили люди. Конечно, этого нельзя было делать. Но ведь все поле было свободно! Можно было посадить самолет на брюхо. Если и были бы повреждения, то незначительные. Зато совесть была бы чиста. 😇
посадить мне хотелось самолет на дорожку, по которой люди НЕ ходили. летал я поздно вечером, в дождливый день - те двое были единственные, которые оказались на полосе - были вообще единственные двое на поле.
поэтому, я считаю, критическая ситуация возникла из-за того, что все мы следили за самолетом и никто - за полосой.
Понравился подход автора к делу. Молодец что взлетел и посадил.
спасибо! )
Модель та же, или новую взял?
Крылья новые, фюзеляж подклеил.
Вопросы безопасности мне все в теории понятны и нельзя сказать, что я отношусь к ним халатно.
Но на практике это не очень просто. Получается, что летом летать внутри мкада негде. А выбраться за мкад - довольно сложно, по крайней мере, вечером после работы это не сделаешь. В итоге модель уже 2 недели пылится дома, хотя летать хочется ужасно.
Я даже от отчаяния заказал железо на маленький самолетик из потолочки, чтобы хоть что-то можно было запустить вечерком не далеко от дома )
- Незыблемое правило!!! (про него почему то ни кто не отметил…) ДОЛЖНА БЫТЬ ЗОНА ПИЛОТИРОВАНИЯ ПЕРЕД ПИЛОТОМ И В НЕЙ НИ КОГО НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ!
В данном случае зона пилотирования находится условно перед вами ВПП в виде тропинки очевидно находится в зоне пилотирования, на этой тропинке в течении всего полёта находились люди! И не только та парочка беззаботно вышедшая слева от оператора, но и семья из трёх человек в отдалении у которой Вы прошли над головами н-ное количество раз… Кстати Ваша группа поддержки в течении всего полёта тоже находилась в ЗОНЕ ПИЛОТИРОВАНИЯ. Вы хоть им объясните, что самое безопасное место за спиной пилотирующего грамотного пилота… Место для первого полёта да ещё и модели весом за три кило с ДВС выбрано ПРЕСТУПНО НЕУДАЧНО!!! После появления первых людей на вашей ВПП в зоне полёта вы обязаны были немедленно посадить модель в траву на удалении от людей в полётной зоне.
З.Ы. Я имею некоторый опыт пилотирования самолётов с двс… И в данных условиях я с учётом собственного опыта рискнул бы “летать” в этом месте разве что на електропенолёте весом до кило… А для первого раза идеальными являются заброшенные аэродромы, смотрите ветки “Морозово” и “Монино” Там я и проходил “школу молодого бойца” Не разбив ни одного самолёта…
Жесть…сначала и до первого “отчета” читал топик с пониманием и одобрением…
Но когда клоун после всех советов, книг и напутствий умудрился выбрать поле с деревьями да ещё и воткнуть самик в них без всяких на то причин-тут уж без хохота не обошлось))
Ну вот зато теперь вся остальная часть темы посвещена поиску НОРМАЛЬНОГО поля))
P.S.Удачных полётов!)
Хочу поинтересоваться у всезнающего ALL )))
Подскажите, наконец-то я купил себе свой первый самолет: “Calmato 40 Sports(Red)”
ДВС OS 55AX, пульт Spektrum DX6i, 4 сервы, две аналоговые и две цифровые.
Вопрос не переборщил ли я с цифровыми или надо было брать все цифровые или все аналоговые?
Мне так посоветовал продавец.
Сложно ли вообще собрать этот самолет?
И вопрос по топливу.
В хобицентру посоветовали взять Нитрометан 20% и масло не более 22%
Спасибо.
Не очень понятно, зачем вообще на тренер, тем более первый, цифровые сервомашинки, но уж коль скоро купили … Продавец, мягко говоря, гов… - неправ.
Не очень понятно, зачем вообще на тренер, тем более первый, цифровые сервомашинки, но уж коль скоро купили … Продавец, мягко говоря, гов… - неправ.
А почему они плохи для данного самолет?
Или почему их не стоило покупать?
Они не плохи, имеют очень высокую точность и быстродействие, соответственно цену…
Сомневаюсь, что в начале карьеры это можно почувствовать, я наверняка не смогу. (в смысле не смогу - точность, цену-то - очень даже!)
Ну если они скажем так “универсальные” почему бы не купить на будущее? Если потом расхочется летать совсем-это уже другое дело…
А почему они плохи для данного самолет?
Или почему их не стоило покупать?
А что за сервы-то Вы купили (марка, основные ТТХ)? Их масса, вращающий момент, скорость перекладки… Эти параметры важны. А преимущества “цифрового” преобразования сигнала от приемника в угол поворота качалки перед “аналоговым” для конечного пользователя недоступны. Поясню. Проанализируйте и сравните заявляемые ТТХ “аналоговых” и “цифровых” машинок - нигде производитель не нормирует параметры “точность”, “температурный дрейф” и т.п. Лишь в обозначении пишут, что машинка либо “А” (“analog”, аналоговая), либо “D” (“digital”, цифровая). То есть объективно, на основании анализа предоставляемых производителями технических данных рулевых машинок, нельзя сказать, что “цифровые” машинки “круче” “аналоговых”. Поэтому считаю, что волноваться у Вас нет причин. Если машинка обеспечивает требуемый момент и скорость перекладки, а также без существенных доработок лезет в предназначенное для нее место , и устраивает по цене - не парьтесь, все будет в порядке.
А что за сервы-то Вы купили (марка, основные ТТХ)? Их масса, вращающий момент, скорость перекладки… Эти параметры важны. А преимущества “цифрового” преобразования сигнала от приемника в угол поворота качалки перед “аналоговым” для конечного пользователя недоступны. Поясню. Проанализируйте и сравните заявляемые ТТХ “аналоговых” и “цифровых” машинок - нигде производитель не нормирует параметры “точность”, “температурный дрейф” и т.п. Лишь в обозначении пишут, что машинка либо “А” (“analog”, аналоговая), либо “D” (“digital”, цифровая). То есть объективно, на основании анализа предоставляемых производителями технических данных рулевых машинок, нельзя сказать, что “цифровые” машинки “круче” “аналоговых”. Поэтому считаю, что волноваться у Вас нет причин. Если машинка обеспечивает требуемый момент и скорость перекладки, а также без существенных доработок лезет в предназначенное для нее место , и устраивает по цене - не парьтесь, все будет в порядке.
Spektrum DS821 - 2 штуки.
Groupner Servo C 677 - 2 штуки.