Как начать летать?
Хочу летать. Кажется на ДВС. Есть вопросы.
1, будет ли полезно начать на “электричке”?
2, имеет ли значение при обучении размах крыльев? (напр. больше-лучше).
3, Достаточно ли 4-х канальной радиоаппаратуры, учитывая что я бы хотел позже летать на пилотажных моделях?
4, для тех кто имеет модели с ДВС и Электро: вы чаще летаете на электричках, т.к. для них полеты более доступны по площадкам, или ДВС несет столько кайфа, что электролеты не особо привлекают?
Хочу летать. Кажется на ДВС. Есть вопросы.
1, будет ли полезно начать на “электричке”?
2, имеет ли значение при обучении размах крыльев? (напр. больше-лучше).
3, Достаточно ли 4-х канальной радиоаппаратуры, учитывая что я бы хотел позже летать на пилотажных моделях?
4, для тех кто имеет модели с ДВС и Электро: вы чаще летаете на электричках, т.к. для них полеты более доступны по площадкам, или ДВС несет столько кайфа, что электролеты не особо привлекают?
- Научившись на электро, на ДВС придется учиться практически заново.
С опытом полетов на ДВС летать на электричке труда не составит. - Большие самолеты лучше летают.
- Нет, лучше 5 каналов - типа Flash 5SX
- ДВС - кайф. Хороший ДВС - тройной кайф. 😃
Привет, я тоже новичёк, так что желаю удачи !!!
з.ы.: почитай форум, по этим вопросам есть отдельные темы, всё это обсуждалось, почитй, довольно занимательно
Хочу летать. Кажется на ДВС. Есть вопросы.
1, будет ли полезно начать на “электричке”?
2, имеет ли значение при обучении размах крыльев? (напр. больше-лучше).
3, Достаточно ли 4-х канальной радиоаппаратуры, учитывая что я бы хотел позже летать на пилотажных моделях?
4, для тех кто имеет модели с ДВС и Электро: вы чаще летаете на электричках, т.к. для них полеты более доступны по площадкам, или ДВС несет столько кайфа, что электролеты не особо привлекают?
Пока электролетчики ненасели… 😵
-
Да будет если вы возмете электротренер ох Да простят меня Е-Стартер от гвс.
Эта штуковина обучит вас азам лучше любого симулятора. Я не признавал и непризнаю симуляторы. Сам учился без симов.
но тут товарищ целая засада!!! Если финансы не позволяют потратить лишние 500 у.е. то решите чти вы строго на двс летаете. Покупать дешевые зарядники и акки для электро нет смысла. Если есть время пообщайтесь с людьми на летном поле с электролеттчиками и с двс никами. -
Чем меньше модель тем более болезненно она реагирует на все внешние и внутренние раздражители - ветер порывы возд ямы перекосы элеронов, крыла, неправильная центровка, и т.д. Меньшая модель требует более чуткого управления. Чем меньше модель тем меньшая площадка для ее запуска нужна.
-
Если неуверены что дело продлиться дальше возмите апаратуру бУ это и дешевле и в последствии при продаже не так сильно как на новой потеряете.
лучше конечно 5 каналов для хоть какогото микширования, еще лучше компьютарная апаратура.
Я прошлый год летал на двс (размах 1800мм) и электричках (разм 980 мм)
чаще конечно на электричке - вышел на пруд и погнали. Мораль такова если электричка выйдет из под контроля(что кстати у меня было 1 раз) для окружающих она с трудом представляется опастной, а вот двс массой 2-3 кг это уже смертоносный убивец.
Знаешь я когда вырос из ГВСовских моторчиков купил себе кубовый! двс и не жалею, а бесколекторник и батарейки это наверное не для меня. ДВС это треск вонь руки в масле, но это самолет это заводит.! вот еще почитай
www.rc-hobby.narod.ru
- Сначала на симуляторе 😃
- Большой самолет - больше дров. Хотя он лучше виден в воздухе. Для начала IMHO модель лучше - верхоплан с V
- Для начала достаточно, но если есть планы летать серьезно, то лучше сразу брать нормальную аппаратуру.
- На вкус и цвет все фламастеры разные 😃
- Сначала на симуляторе 😃
- Большой самолет - больше дров. Хотя он лучше виден в воздухе. Для начала IMHO модель лучше - верхоплан с V
- Для начала достаточно, но если есть планы летать серьезно, то лучше сразу брать нормальную аппаратуру.
- На вкус и цвет все фламастеры разные 😃
На счет много дров -понятие относительное (мотор и начинка одна и таже)
Я полностью согласен с klava и то, что " 2. Большие самолеты лучше летают."
тоже.
С уважением Алексей
- Научившись на электро, на ДВС придется учиться практически заново.
С опытом полетов на ДВС летать на электричке труда не составит.- Большие самолеты лучше летают.
- Нет, лучше 5 каналов - типа Flash 5SX
- ДВС - кайф. Хороший ДВС - тройной кайф. 😃
Не согласен с пунктом 1 в корне. Нормальная электричка с бесколлекторником не многим уступит ДВСу и пилотаж сделает не хуже иного ДВСа. Может вы на китайском за 1000р летали. Летал на нормальной электричке, ни пердежа, ни масла ни полной сумки аммуниции для запуска, вышел кинул и 20 мин все то же что с ДВС только тихонько. Вот насчет дешевости тагого самика это конечно не выйдет, а то и дороже ДВСного.
Не согласен с пунктом 1 в корне. Нормальная электричка с бесколлекторником не многим уступит ДВСу и пилотаж сделает не хуже иного ДВСа. Может вы на китайском за 1000р летали. Летал на нормальной электричке, ни пердежа, ни масла ни полной сумки аммуниции для запуска, вышел кинул и 20 мин все то же что с ДВС только тихонько. Вот насчет дешевости тагого самика это конечно не выйдет, а то и дороже ДВСного.
Человек хочет полететь - первый раз.
А вы “Нормальная электричка с бесколлекторником” да он поглядит в какую сумму это выльется и совсем расхочет на чем либо летать.
Тем более пока (как я понял) - летать для него это только желание.
Вот когда “заболеет” моделизиом он и спрашивать не будет , что купить.
А на счет китайского -более половины летают на китайских, вьтнамских ARFах.
Для начала конечно хочется купить подешевле и получается - после первого-же полета, не дрова, а кучка пенопласта (которая, как уверяют производители "легко ремонтироавть!).
Для себя я сделал вывод - с маленьним размахом крыла, учится летать безидейно.
С уважением Алексей.
Человек хочет полететь - первый раз.
А вы “Нормальная электричка с бесколлекторником” да он поглядит в какую сумму это выльется и совсем расхочет на чем либо летать.
Тем более пока (как я понял) - летать для него это только желание.
Вот когда “заболеет” моделизиом он и спрашивать не будет , что купить.
А на счет китайского -более половины летают на китайских, вьтнамских ARFах.
Для начала конечно хочется купить подешевле и получается - после первого-же полета, не дрова, а кучка пенопласта (которая, как уверяют производители "легко ремонтироавть!).
Для себя я сделал вывод - с маленьним размахом крыла, учится летать безидейно.
Летать для меня действительно только желание,надо ещё почитать,посмотреть,посчитать и подумать… 😃
Летать для меня действительно только желание,надо ещё почитать,посмотреть,посчитать и подумать… 😃
А поэтому - прямой путь на ДВС! Я сам в свое время так же метался.
правда, у меня давнишний опыт кордовых моделей. Остановился на ДВС и , как выяснилось , правильно сделал. Именно с ДВС начинать проще. Да и звук и “запах” выхлопа ни с чем не сравнишь. Это как на соревнованиях Формулы -1. Хотя и электрички - тоже прекрасно! Кроме цены при прочих равных условиях. Всему свое время и место. А что лучше… на любителя.
Кто лучше - блондинки или брюнетки? Рыжие!!! 😃 😋
Хочу летать. Кажется на ДВС. Есть вопросы.
1, будет ли полезно начать на “электричке”?
2, имеет ли значение при обучении размах крыльев? (напр. больше-лучше).
3, Достаточно ли 4-х канальной радиоаппаратуры, учитывая что я бы хотел позже летать на пилотажных моделях?
4, для тех кто имеет модели с ДВС и Электро: вы чаще летаете на электричках, т.к. для них полеты более доступны по площадкам, или ДВС несет столько кайфа, что электролеты не особо привлекают?
Полезно совместить полеты сперва на симуляторе - для приобретения пространственных ощущений и двигательной моторики.
Далее к ДВС. Паралельно на электричке (самая стандарная что ни наесть TORO) для закрепления навыков полученных на симуляторе - торик меньше бьется. Сказать, что электричка даст навыки управления ДВС - не онозначно - суть этих предметов все же разнится в ощущениях.
Тренер двс с размахом 1400 самое оно. Хотя я первый раз вылетел без сима на двс из коропласта с размахом 1160. Падения неминуемы в любых вариантах - коропластовый дешевле и меньше рассыпается в труху.
Аппаратура была FOCUS 4 - в скором времени пацаны пореальнее ипа сказали хватит нам нервы сушить - купи компьютерный Эклипс 7. Купил и долго радуюсь его памяти на несколько самиков и электронным триммерам.
В тихий мороз на электричке, на ДВС всегда.
Привлекает все что движется… в воздухе - чаще не на все хватает тугриков.
Рецепт:
- Симулятор до автоматизма.
- Большой тренер(~1,5-1,6м размах).
- Нормальная, лётная погода.
- Желательно более опытный товарищь рядом(помочь оттримировать при первом полёте).
- Не делать в воздухе ничего, что заранее не отработал на симуляторе.
- Не бояться упасть и не паниковать(от сопровождающего требуется определённое хладнокровие и доверие, чтобы если что-то в оздухе не так, но вы ситуацию контролируете - не лез, не орал, не пытался хвататься за ручки, дёргать вас за рукав и пр.).
А что лучше… на любителя.
Кто лучше - блондинки или брюнетки? Рыжие!!! 😃 😋
Для учебы - планер самое то. И летит медленно, и ошибки прощает, стоит не дорого.
Учиться зимой!!! 😃
Когда я учился, пару раз в сугроб почти вертикально. Торчало только хвостовое оперение. Если бы это было летом, мотор пришлось бы откапывать 😃
Учиться зимой!!! 😃
Когда я учился, пару раз в сугроб почти вертикально. Торчало только хвостовое оперение. Если бы это было летом, мотор пришлось бы откапывать 😃
Сергей привет!
Не факт что легко отделаешся 😃 Помниш я налетал 😃 :
Сергей привет!
Не факт что легко отделаешся 😃 Помниш я налетал 😃 :
Жестоко…,особенно первый…
Жестоко…,особенно первый…
😃 это один и тот-же 😃 просто первая фотка это откопанный и фотогенично положенный после посадки (вторая фотка)…