Постройка самолёта
Есть вопрос.
Если склеить 2 консоли крыла по крайним нервюрам.
Между нервюрами, которые идут встык с фюзеляжем поставить по бруску бальзы 15мм толщиной, и с их помощью крепить крыло, то надёжная конструкция получится? надеюсь фото прояснит суть вопроса. Нервюры которые идут встык с фюзеляжем толще и длиннее.
Не совсем понятно как вы это крыло с такими нервюрами (две здоровые которые) обтянуть сможете? По моему жесткость крыла на скручивание будет маловата. Если вы расчитываете что не будет крутить с двумя ложнеронами (сверху и снизу) и с передней пластиной, то зня, вон у меня крыло 1800, так для жесткости пришлось весь лобик до лонжеронов обшить, сами лонжелоны сделаны плдкой, сзади стоит трубка 12 мм:
Я тоже планировал обшить 1мм бальзой крыло на 1/3. Ну и плюс сзади примерно на 2/3 хорды тоже пущу рейку. обтягивать буду одним куском до толстых нервюр по зашивке, дальше обтяну отдельно. Ну я так себе это представлял, хотя сейчас попробовал обтянуть хвост, вышел epic fail. То ли технологию я не понял ещё, то ли руки не оттуда откуда надо.
Вставлю свои пять копеек: на своей метровой пилотаге я сделал крыло именно так, как это продемонстрировал JonsonSh. Лонжерон - сосновые рейки сечением 3x5 зашитые 1мм бальзой. Лобик крыла также зашит миллиметровой бальзой до лонжерона. До зашивки лобика бальзой вся конструкция элементарно поддается крутке и не имеет никакой жесткости.
Хвостовое оперение конечно, тоже имеет смысл детально проработать, дабы в будующем не иметь нудного секаса с ручной подгонкой реечек и всяких там пропилов (при условии если есть доступ к лазерному станку):
Я вот тут подумал. Дома у меня лежит целых 4 сервы DS821 спектрумовских. А не поставить ли мне их на РВ и РН? Или всё-таки тяжеловаты они будут? весят они аж 40 грамм каждая.
Граждане!
Сами мы не местные, подскажите, чем можете.
У меня глупый вопрос, в поиске почему-то не нашёл, может не так искал.
Как пропеллер крепить на двигатель? Пришла сегодня посылка. Двигатель Turnigy 3542, пропеллеры вроде как копии APC11x5,5E.
Рекомендую использовать “обратное крепление”, т.е. вперед будет смотреть левая на фото часть мотора. Ставите аллюминиевый адаптер, которые пришел в комплекте. Отверстие в винте рассверливаете до 6,1 мм - лучше на станке, если нет, то в несколько этапов, аккуратно дрелью. Колечко из набора к винту вставляете в проточку на винте, центруете винт на оси. Ставите винт на адаптер, шайба, гайка, все. Выглядит так:
rcopen.com/files/000000000000000000000000
Ага, с эти вариантом я вроде разобрался.
А вот если ставить всё-таки на ось? То как это должно выглядеть?
Нужен адаптер с цанговым зажимом вала. Продается по диаметру вала. Обычно диаметр вала 4 мм - ось адаптера - 6 мм
Да и тренер, насколько я понял, всё-таки потяжелее, подубовее… В общем буду пробовать
Грубо говоря тренер - обычная легковая машина, пилотажка - формула 1, сможете управлять формулой 1 если не умеете водить даже простую легковушку?😉
Грубо говоря тренер - обычная легковая машина, пилотажка - формула 1, сможете управлять формулой 1 если не умеете водить даже простую легковушку?😉
Как говорится, у каждого свои грабли =)
Продолжая аналогию, поставив на движок формулы 1 ограничитель оборотов, то почему бы и не смочь ей управлять?
Я обещаю быть аккуратным и выполнять требования ТБ. А уж разобью - ну так тому и быть =) Может после этого тренер строить буду.
поставив на движок формулы 1 ограничитель оборотов,…
Попробуйте поставить движок от мотодельтаплана на Боинг-737(реальный) и попробуйте им управлять 😃
Самолёт не автомашина - если его остановить в полёте, то он скорее всего упадёт.
Если Вы поставите более слабый, чем это необходимо, мотор - модель может быть и взлетит, но летать будет на околосрывных режимах (для новичка не есть хорошо).
По-любому - тренировки в симе и желательно кого-нибудь более опытного в поле на время первых полётов, и у Вас всё получится !
Успехов в постройке и полётах !
Постройка “тренера” из потолочной плитки займет пару-тройку вечеров. Для получения навыков достаточно. А пока идет процесс обучения, можно не спеша строить более “продвинутую” в плане пилотажа модель.
Это стало ясно после прочтения многочисленных похожих сообщений на форуме типа “…собирал ЯК, ЭДЖ и т.д., “дрова” через 5 секунд… теперь учусь на тренере, собираю следующую модель…” Хотя, если перспектива “10 секунд полета - неделя ремонта” не пугает - почему бы и нет?.. 😃 Все индивидуально, вдруг начинающий был “пилотом в прошлом своем кармическом воплощении” или имеет редкий врожденный дар к пилотированию?.. 😉
В любом случае- успехов, полетного времени - побольше, ремонтов - поменьше! 😉
Ну пока что мне просто постройка доставляет удовольствие. =)
Вопрос по существу.
Пока не купил нормальной зарядки, деньги кончились в самый неподходящий момент. Дома есть зарядка от вертолётика “Стрекоза”. Маленькая такая, заряжает током в 800 мА через балансирные разъёмы 2S и 3S. Заряжал ей акк питания вертолёта. Через несколько зарядок разброс по банкам 0,02В (ещё сколько-то погрешность тестера). Плюс заканчивает заряжать при 4,22-4,23 В на банку. Можно ли такой зарядкой заряжать аккумуляторы до покупки нормальной?(Ну я думаю 5-10 циклов выйдет не больше)