Модель Hobbyking Bixler из EPO 1400мм
выше написали какой у тебя срыв ты зарулился
Попробуем проанализировать.
На виде видим следующее:
Самолет кренится влево, встает на нож и уходит в землю при встречном слева ветре ~45 градусов по курсу (с ветром могу ошибаться). На нож бикс сам, по свей воле ни за что не встанет. Либо ветер, либо зарулился, либо и то и другое. Очень постаравшись бикс можно так поставить. Ветер задул сверху в крылья самолета, при этом загнутые концы крыльев могли сработать как дополнительные стабилизаторы. Пропала подъемная сила из-за допущения ошибки пилотирования - слишком большой крен. Перегрузки самолета при углах от 70 градусов растут экспоненциально - лопается сервопривод на руле высоты (как единственный элемент вводящий самолет в центростремительное ускорение).
aerochayka.ru/disc/teorija/aerodinamica/AD11.HTM см. Тяга, мощность потребные для виража.
“Основы полета Principles of Flight. Оксфордская авиационная академия.”:
В прямолинейном и горизонтальном полёте на Сумах невозможно одновременно разворачиваться и сохранять высоту. Попытка увеличить подъёмную силу приведет к сваливанию. Если начать разворот без снижения на скорости немного выше VS1g и при этом увеличивать крен, то на каком-то угле крена Су достигнет своего максимума и самолёт свалится на скорости большей, чем VS1g
Увеличение подъёмной силы в развороте на постоянной высоте зависит только от угла крена (нормальной перегрузки). Значение перегрузки не влияет на величину критического угла атаки.VS на развороте = VS1g / корень(cos угол крена)
Допустим, в прямолинейном горизонтальном полёте самолёт сваливается на скорости 150 узлов CAS. Значит, в развороте с креном 25 он свалится на скорости 150 / корень(0,906) = 158 узлов CAS, с креном 30 - на скорости 150 / 0,866 = 161 узел CAS, с креном 45 - на скорости 150 / корень(0,707) = 178 узлов CAS, а с креном 60 - на скорости 150 / корень(0,5) = 212 узлов CAS.
CAS - приборная скорость с учетом поправок.
Из формулы VS на развороте = VS1g / корень(cos угол крена) видим, что при угле стремящимся к 90 градусов минимальная скорость без срыва стремится к бесконечности.
Одна ошибка породила вторую.
-
Добавлено: Написано наспех и не все выглядит закончено, но идею можно развить.
Поздравьте меня, сегодня свершился мой первый полет и он был крайне удачным. Бикслер очень послушен и делает все, что душе угодно.
Вопрос такой - кто как его транспортирует? В принципе, можно кинуть в машину, но вот смущает неразборный хвост. На вид он довольно хрупкий и, если самолет будет кататься по багажнику, то можно его покалечить. Особенно, если там еще что-то лежит.
если самолет будет кататься по багажнику, то можно его покалечить
Мой выдержал даже контейнерные перевозки… 😃
Можно соорудить “козлы” (две крестовины соединенные между собой) на поле крылья и аппаратуру легче втыкать, с лужами опять же проще.
Вопрос такой - кто как его транспортирует? В принципе, можно кинуть в машину
Снимаю крылья и на заднюю полку. Чтоб не катался - слегка продеваю горизонтальный стабилизатор под один из подголовников.
но вот смущает неразборный хвост.
ужи писали про это не раз, варианты на выбор
Из формулы VS на развороте = VS1g / корень(cos угол крена) видим, что при угле стремящимся к 90 градусов минимальная скорость без срыва стремится к бесконечности.
изходя из итаких соображений самолёты не могут летать на ноже))))
но если забыть про подобную математику - вполне могут)))
Ах да! Предпоследний раз, когда пихал в багажник - оторвал киль о крышу машины (хвостом вперед)… приехали на поле, заклеил хвост, подождал минут 7 и полетел. 😃
В общем, я теперь хвостом вперед не кладу.
я теперь хвостом вперед не кладу
Но тухнет зараза с головы 😃 Извиняюсь, не сдержался.
Всем больше спасибо за ответы. Задняя полка - хороший вариант.
ужи писали про это не раз, варианты на выбор
Опять возвращаемся к невозможности прочесть 170 страниц.
Еще маленький вопрос - в аппе Turnigy довольно слабенький слот для батареек и я его в первый же день сломал - пластик с одной стороны контакта треснул. Он работает т.к. я заклеил его скотчем, но чет шаткая конструкция.
Посоветуйте липольку в пульт бюджетную, которую можно в МСК купить ибо одну липу тащить из Китая не резон.
бо одну липу тащить из Китая не резон.
Резон))) Ну докупить еще чего за одно)))
липольку
LiFePo4
Опять возвращаемся к невозможности прочесть 170 страниц.
а я еще раз напишу, что это только от желания зависит.
В следующий раз можно просто промолчать, а то из 170 страниц 100 будет с сообщениями о том, что уже все написано.
Ваша точка зрения мне уже понятна.
которую можно в МСК купить ибо одну липу тащить из Китая не резон.
Одна Липо из китая выходит дешевле чем покупка оной в Москве
В следующий раз можно просто промолчать
К таким людям, как Вы я всегда испытываю особенную симпатию! Вы просто прелесть 😃
Посоветуйте липольку
У меня такая прижилась.
Ваша точка зрения мне уже понятна.
ну может так тогда? Давай я поищу за тебя
варианты для поиска можно менять от настроения
У меня такая прижилась
А заряжаете ведь от сторонней зарядки? На сколько часов хватает?
ну может так тогда? Давай я поищу за тебя
Сергей, ну интересно человеку свежее мнение (оно и поменяться может).
Глупых вопросов не бывает - бывают глупые ответы.
То же самое я про полеты сказать могу: “Вот перечень литературы наработанной годами и жизненным опытом. Не выпендривайтесь и учите мат. часть.”
Извините, но вы мне некоторых преподавателей в универе напомнили - те которые в книжки отправляют.
Зачем они вообще тогда нужны? Что бы потом себя пяткой в грудь бить и говорить: “Мой студент! Это я его научил!”.
Вы несомненно в чем-то правы, но в то же время слишком увлеклись, уж простите.
А заряжаете ведь от сторонней зарядки? На сколько часов хватает?
А липольки лучше конечно сторонними зарядками с балансиром заряжать (как минимум таким). Хватает поверьте надолго, за три месяца использования заряжал раза 4-5.
serk а мне это почему то напоминает ленивого человека в первую очередь, осилить можно не только 168 страниц, а и много больше если есть интерес.
я в детстве да и сейчас читаю книги в несколько томов.
да и как я привел пример есть поиск, его тоже не дураки придумали
ну может так тогда? Давай я поищу за тебя
Ну может тогда закрыть эту тему совсем и просто оставить в ней ссылку на гугл?
Уже при вопросах сборки самого самолета я понял, что гораздо проще посмотреть советы американцев на ютюбе, чем штудировать тут 170 страниц с параллельным просмотром сообщений “тут уже все было описано”.
Сейчас натыкаюсь на те же грабли.
В этом случае надо переносить тему из “Новичка” в “флуд бывалых бикслеролетов, которые уже все написали”