Модель Hobbyking Bixler из EPO 1400мм
обычный такой кран
Обычный кран не приклеен к носу самолета!
И, вообще, не летает.
OFF-TOP
О! Где-то лежит видео, где я на метровой цессне, с опытом полетов месяца 3, садился на вот эту полосочку. Была куча народу, но трое знакомых попросили всех прижаться к бокам на время посадки. Камера была под крылом сбоку фюзеляжа примотата обычным скотчем, чуть отведена в сторону, чтобы пропеллер в зону видео не попадал. Если на экране винт, то видео в топку, ценности не имеет совершенно. Нос - еще куда не шло, но винт …
Видео выкладывать не буду. Большой брат смотрит за нами.
если выкинуть памятник то площадка 150х50 м если учесть памятник 100х50
Странно, разбирал несколько раз (проверить пайку, поставить пищалку, вставить подсветку), проблем не было.
Может отвертки совсем китайские были?
Нет, пробовали несколькими отвертками.
OFF-TOP
Не мог удержаться, но такого “тюнинга” я еще не видел.
Источник RC Groups
OFF-TOP
Не мог удержаться, но такого “тюнинга” я еще не видел.
Источник RC Groups
Изуродовали планерок. Или просто фюза не было 😃 да еще и винт спереди…
Извращенцы, такой самик испоганили!
такой самик испоганили
Да не, он же пишет, что в усмерть разбил фюз.
Зато винт можно поставить ого-го.
И шасси кместу придутся.
Сегодня закончил сборку, хотел попробовать, но уже темнеть начало. Во время настройки возник вопрос, управление РВ и РН, к кобанчику крепится металлическая фиговинка (типо этого), в нее “спица”. Так вот, должна ли эта “фиговника” быть намертво в кабанчике или проворачиваться по оси?
Я так догадался что должна проворачиваться, иначе “спица” изгибается и ход в разные стороны не одинаковый, плюс дополнительные нагрузки на серву.
OFF_TOP:
вот что получается когда камера на крыле(20см от фюзеляжа)
неофтоп - по вопросу разбалансировки по крену, в полёте не чувствуется но на малой скорости на посадке уводит в сторону где тяжелее крыло.
неофтоп - разнесение веса по крыльям - 100грам на левое 20см, 3и шайбы из носа бикслера(они прикгодились таки) на край правого - ощущенние - летит вязче по крену, расходы какбудто уменьшились вдвое)))
ну и поповоду камеры вниз - фигня, деревья одни)))
OFF-TOP
Хвастаюсь, чо? 12 февраля я впервые дотронулся до RC самолета. Смотрим дату на видео. Летал над районом 10 минут. Кусочек только посадки, чтобы ясно было куда я садился. Кусок асфальта 90 на 12, в начале глиссады ряд ракет во главе с аналогом СС20 10 метров высотой, в конце “Восток” метров 20. Слева ряд елок, справа крутой склон в сторону водохранилища. Ну и зеваки собрались, куда же без них?
Сейчас бы вряд ли повторил такое, а тогда я еще многого не знал!
На днях решил попробовать полететь, все подготовил как описано в этой ветке, мотор заменил так как стоковый совсем разбалансирован винт 6х4 центр тяжести 72 от передней кромки, расходы убавил на 20%. Взлетаю, самолет прет вверх и вправо пытаюсь выровнять безполезно падает, прибавляю газу еще петля еще выше, зеваки кричат здорово (думают я этим управляю) совсем не понимаю почему еще не упал рулю не понятно как. Да психология надо было падать сразу как понял что все не так как надо, нет пытаюсь развернуть ближе к себе-результаты 0. Итого самолет мечется петлями высота большая внизу лес… Через 9 минут я его еле видел, вырубил мотор-пусть падает. Прямо через лес в направлении падения шел часа по колено в снегу думал не найду. Чюдо произошло услышал звук мотора оказалось висит на березе метров 12 не залезть не стрясти Долго ходил за топором рубил дерево. По жпсу получилось 1050м по прямой до места падения. Самолет полностью цел. только Крылья пытались выпасть но стрела выдержала. Скорее всего это произошло изменение за того что отклеился скотчь липучки которая держала батарею, если есть варианты скажите в чем могло быть дело.
- убедиться что все поверхности ходят в обе стороны
- сделать тест дальности радиоаппаратуры
- включить держа на земле и во включенном состоянии отойти от помошника с самолётом в руках и покрутить органами
Думаю будет ясно где тут подводные гнрабли
если первые 3и пункта ничего не покажут то
4) слегка придерживая поверхности пальцами(создавая избыточное давление на них как это делает поток воздуха в полете) покрутить ими в разные стороны, может зуба у шестеренки не хватает у какой в серве и она под нагрузкой тупо не поворачивается в какуюто сторону проскальзывая
если 4) не дал результатов то:
5) в симуляторе уведите тримеры по крену допустим вправа или куда он у вас заваливается а повысоте вверх и попробуйте в таком виде полетать - тест на умение управлять неоттримированным самолётом
да и бонусный 0й пункт, убедитесь что у вас все поверхности отрабатывают не в реверсе)))) особенно хвост и элероны(с реверсом по высоте вы бы влетели сруки сразу в землю), а также таки надежно зафиксируйте центр тяжести в виде аккумулятора - сильно задняя центровка на неоттримированной модели на малой скорости может дать тот эффект что вы описали
откапал в архиве что бывает от сильно задней центровки и хренового тримирования))) теит как кусок картона на ветру)))
Всего этого проверил, липучками проклятая похоже.
приехал мне с hk мотор turnigy D2826/6 2200KV(зачем пока до конца не понял). А еще пропеллеры 4х6. Читаю описание - ему нужен 40А ESC! А у меня только 30A turnigy plush есть. Вопрос в следующем - не могу поставить винт! 😃 В комплекте с мотором фигня с цангой. Ее ставишь на мотор, потом одеваешь винт со вставкой, потом шайбу и потом закручиваешь гайку (правильно?). Вот не понятно, вставка в винт она должна смотреть к мотору или от него ? И как все это возможно затянуть чтобы цанга не проворачивалась ???
ему нужен 40А ESC
Не нужен, не беспокойтесь, я такой же 7х4 винтом грузил, 32А в максимуме.
она должна смотреть к мотору или от него ?
Ставьте так, чтобы внешняя сторона пропеллера (на ней еще всякие надписи) была направлена к мотору.
липучками проклятая похоже.
А у Вас в статике, на земле все 4 канала отрабатывают?
А то по описанию полета - только газ и работает.
цанга конусом обхватывает вал матора, на него надевается зажимное кольцо, узкой частью конуса наружу чтоб плотненько налезло на лапки йцанги, далее втыкается винт, далее притягивается коком или гайкой
далее притягивается коком или гайкой
все так - тяну коком - прокручивается цанга по валу. за что и как держать чтоб еще затянуть не понятно
а диаметр цанги соответсвует диаметру вала?
цанга сама посебе должна плотненько налесть на вал
в комплекте с мотором приехало! налезает вроде плотно. если оставить на валу мотора только цангу и конусную штуку то нажимая руками на конусную штуку понятно, что она сможет зажать цангу. теперь одеваем пропеллер со вставкой, шайбу, накручиваем кок. кок есть за что затягивать - в нем дырка в которую что-нибудь можно вставить. цангу не за что держать - она прикрыта сверху конусной штукой и весело прокручивается относительно вала мотора и конуса который на нее надет сверху. пробовал давить на пропеллер (он давит на конус) но очень не удобно и большое усилие - боюсь пропеллер сломать.
все понял! просто не хватает длины резьбы в самом коке! пропеллер слишком тонкий. и что делать? гайку привинчивать? еще 1 шайбу подкладывать?
шайбу, шайбу, кричали болельщики)))
На днях решил попробовать полететь
Валерий, все симптомы очень знакомы. Проходил один в один только с цессной.
- 20% для этого самолета очень мало. Сделайте 50 - 60. На малых скоростях по крену все равно будет рулиться туповато, будьте готовы. Потом подберете поменьше.
- 72 мм для первого раза слишком задняя. Такая центровка нужна больше для пилотажа (бочки, петли, инверт). Сделайте 60 мм. Ну, про батарейку и так понятно. В моем случае назад улетел регулятор, что тоже неслабо сместило центр назад. Ну и это …, предварительно триммните его вниз что ли. После влета поправите.
- Газ в минимум. Это сложно, но нужно постараться. При сильной акселерации и слишком задней центровке самолет задирает нос тем больше, чем вы газуете. Если бросить совсем, то он прыгнет носом вверх, а потом резко нырнет вниз. Т.е. убирайте его до тех пор, пока не добьетесь более менее ровного полета. Потом уже можно будет отриммировать.
- При таком раскладе лучше поднять самолет повыше 40- 50 метров и там разворачивать рулем (не элеронами). Если в километре вы его еще видели и контролировали, значит проблемы не будет. Я свой видел до 1,5 КМ, да и отзывался от там очень весело, но вот перед зад уже был непонятен и ветер был сильный.
А вообще поздравляю!!! 9 минут для первого раза с плохо контролируемым самолетом это мега! У вас отличный потенциал!
Вот моя встреча с деревом. 7-6 этаж. Доставал шестом. Без потерь.
кстати посмотрел на крылья после встречи с березой. в паре мест полил кипятком точечно - прежняя форма кромок почти восстановилась. после этого обклеил кромки скотчем, как многие тут делают 😃
Сергей, спасибо так и сделаю, второй раз ночью в лесу валить березы желания нет. Вопрос за время висения на дереве батарея переразрядилась, зарядил только в режиме никеля все вроде нормально, возможны проблемы? Да мотор 2826 зверь летел почти вертикально очень хорошо, сейчас посмотрел оказывается винт поставил 6х5 ошибся.
- 20% для этого самолета очень мало
Так расходы убавил на 20% или до 20%?
Если расходы 1/5 от max, то все логично - это неуправляемый кирпич планер.
винт поставил 6х5 ошибся
6х4, 6х5 - это практически пофиг, не парьтесь.
Совет: отбалансируйте стоковый движок и юзайте его, это не сложно.