Bixler 2 EPO
Я имел ввиду две прозрачные трубки, через которые саморезы должны проходить, для крепления крыльев. Крылья на липучке, а еще магниты заказал.
Понял. У меня тоже на липучке, магниты не стал ставить и так все крепко держится. Магниты могу посоветовать от фирмы midora.ru
Липучка вообще у меня после полета ослабевала, так что надолго может не хватить, отвалятся крылья. Пока магниты идут, пусть так будет.
И все же, как эти пластиковые трубки выдрать? Они очень мешают, на днях автопилот жду, надо будет размещать.
Липучка вообще у меня после полета ослабевала, так что надолго может не хватить, отвалятся крылья. Пока магниты идут, пусть так будет.
И все же, как эти пластиковые трубки выдрать? Они очень мешают, на днях автопилот жду, надо будет размещать.
Аккуратно вырезать скальпелем не получиться ?
Я на липучку от 3М креплю, она с дух сторон пластиковая(грибок-грибок) называется
Сильно ли будет мешать передатчик на OSD и на оборот
Передатчик будет сильно влиять на приёмник GPS , вряд ли он вообще поймает хоть один спутник, его надо относить дальше.
Установил всё вот так
Двигатель на выносной раме.
Крылья на двойной трубе (в трубу вставлена ещё одна трубка) для надёжности.
Крылья соединенны липучкой 3М “Грибок-Грибок”
Регуль расположил вне фюза, над крылом
Для удобства подключения серв, в фюзе установил разъемы от серво удлинителей (приклеены на циакрин). Что-бы не перепутать где какой приклеил таблички.
ну регуль “на улице” спорное решение…и не красиво и не надежно. зимой чуток снега и заказывать новый, проходили уже. липучка на фюзе все же лучше не клейкая снаружи, а так весь мусор будет липнуть. мотор тоже буду ставить снаружи, но на родной оси, ну не нравится мне такой колхоз! 7" винт думаю должно хватить. разьемы серв на крылья давно ставят подобным образом, но я их вживил чуть ниже, на 1см. так удобней вставлять-вынимать
Передатчик будет сильно влиять на приёмник GPS , вряд ли он вообще поймает хоть один спутник, его надо относить дальше.
Вы правы, глушил да еще как, перенес передатчик назад, на хвостовую балку. Стало нормально.
Крылья соединенны липучкой 3М “Грибок-Грибок”
Вырезать в фюзеляже каналы было совсем не обязательно. Я приклеил ленту просто так, на двусторонний скотч. Крылья вставляются без каких-либо проблем, только надо не крючки туда клеить, а мягкую сторону.
Двиг на мой взгляд не очень подходит для этого самолета, хотя все зависит от целей. Если ракетой в небо, то да, можно. А если нужно чтобы как можно дольше летал - тогда под вопросом, лучше уже другой подбирать.
Двиг на мой взгляд не очень подходит для этого самолета, хотя все зависит от целей. Если ракетой в небо, то да, можно. А если нужно чтобы как можно дольше летал - тогда под вопросом, лучше уже другой подбирать.
это точно. этот движок давно заработал славу обжоры. тоже такой брал на первый бикс да так и не поставил. первый летал с мотором от самика (точно не помню) флоатер жет вроде, продается в заппах к самикам, у него 2150 об. и с винтом 6х4 никогда дефицита тяги не испытывал. второй бикс собираю под фпв и поэтому решил поставить менее прожорливый аналогичный движок на 1500 об. думаю с винтом 7х6 должно неплохо летать, если не хватит то опять воткну тот на 2150 об.
ну регуль “на улице” спорное решение…и не красиво и не надежно. зимой чуток снега и заказывать новый, проходили уже.
Может быть и да, так делать не стоит, но посмотрев, что люди вообще ставят видио передатчик снаружи, то как то сомнения улетучились. регуль можно и силиконом загерметизировать.
Вырезать в фюзеляже каналы было совсем не обязательно. Я приклеил ленту просто так, на двусторонний скотч. Крылья вставляются без каких-либо проблем, только надо не крючки туда клеить, а мягкую сторону.
моя лента толще и в ней нет ворсистой части. у неё обе части одинаковые, грибок-грибок называется. На наружной части, та которая торчит из фюза и присоединяется к крыльям (там где клей) просто приклеил скотч, и клея больше нет.
Двиг на мой взгляд не очень подходит для этого самолета, хотя все зависит от целей. Если ракетой в небо, то да, можно. А если нужно чтобы как можно дольше летал - тогда под вопросом, лучше уже другой подбирать.
По поводу двигла, да, соглашусь, очень прожорлив. Мне уже достался с этим двиглом и винтом. Брал КИТ-набор с рук, парень который его продавал выписывал его себе уже с этим двиглом. Потом буду думать из конечного веса какой ставить.
и я планирую его ставить снаружи перед рн по двум причинам- он греется и подальше отнести от приемника и серв во избежании… но фпв будет сьемным, снаружи будут только камера, жпс и видеопередатчик.
а вот вживленный в хвостовую балку передатчик, как на фото выше, может и перегреться в пенопласте
После краша собрал все до кучи. и вот проблема, может кто сталкивался… когда даешь газ на полную, самолет переворачивает вправо, и даже стиками не удаеться вернуть назад… в чем может быть причина, на среднем газу летает кое как…
По поводу двигла, да, соглашусь, очень прожорлив. Мне уже достался с этим двиглом и винтом. Брал КИТ-набор с рук, парень который его продавал выписывал его себе уже с этим двиглом. Потом буду думать из конечного веса какой ставить.
Я тут почитал, подумал и заказал на 1000kv двиг, NTM2826. Для него подходят винты 8x4.7 (3S) и 9x6 (4S). Может и не подойдет, не знаю, но когда придет, опробую. Не скоро это еще будет, т.к. хоббиты уже 5-й день заказ собирают. Ну, а пока и штатного надеюсь хватит, сегодня аркбёрд пришел)) (9 дней EMS-ом) буду ставить.
После краша собрал все до кучи. и вот проблема, может кто сталкивался… когда даешь газ на полную, самолет переворачивает вправо, и даже стиками не удаеться вернуть назад… в чем может быть причина, на среднем газу летает кое как…
Может выкос двигателя ?
в чем может быть причина
Посмотрите не погнуло ли крыло или хвост.
Посмотрите не погнуло ли крыло или хвост.
да вроде все на месте.
да вроде все на месте.
Даже 2 градуса будут уже сильно сказываться на скорости 40-50 км/ч. Имеется в вижу не просто изгиб вверх-вниз, а крутка по длине крыла.
У меня просо тоже одно крыло было чуть погнуто (1,5-2 градуса на крайних 20 см от законцовки). Бочки не крутил, но очень сильно забирал вправо и вверх при даче газа.
ну регуль “на улице” спорное решение…и не красиво и не надежно.
Два года на Бикслере, полтора на Скае, год на коптере - проблем нет. Летаю зимой немало. Неэстетично - пожалуй.
Даже 2 градуса будут уже сильно сказываться на скорости 40-50 км/ч. Имеется в вижу не просто изгиб вверх-вниз, а крутка по длине крыла.
У меня просо тоже одно крыло было чуть погнуто (1,5-2 градуса на крайних 20 см от законцовки). Бочки не крутил, но очень сильно забирал вправо и вверх при даче газа.
Спасибо за совет, но вроде все на месте… при краше (морковка) крылья не страдали… по крайней мере визуально я не вижу. и его веден не на высокой скорости, а просто в зависимости от двигателя, - даешь полный газ и сразу переворот (даже на малой скорости)
Ну, что, облетал я эту радость, пока без ФПВ. Полетел сразу без выкрутасов, Ц.Т получился точно по трубе, батарея стояла 2200мА в самом носу. Двигатель на старте примерно на 40% газа. В полный газ это не самолёт а мега скоростная муха )). Для обучения новичков этот двигатель в самый раз, так как можно быстро набирать высоту а потом выключить двигатель и планировать, но для FPV полётов я бы подумал его ставить, уж больно прожорлив. Вообщем есть в этом движке (2826 2200kv) свои плюсы и минусы. В режиме “набор высоты-планирование” отлетал 30 минут, потом просто надоело и решил приземляться, акк до конца так и не разрядил. При первом запуске не подключил один элерон, вернее подключил но в разъём флаперона )) летаю и не понимаю почему он так вяло по крену разворачивается, при втором запуске заметил что один элерон не работает.
Извиняйте за видио, супруга неправильно держала планшет.
Осталось закрылки прорезать. Кто использовал их ? Отзовитесь! Есть ли в них смысл ? Я, так понимаю, что при опущенных закрылках самолет резко носом вниз клюёт и приходится его придерживать Р.В ?
И есть у меня стаб ИГЛ-ТРИ, думаю его поставить дабы уменьшить болтанку.
Я, так понимаю, что при опущенных закрылках самолет резко носом вниз клюёт и приходится его придерживать Р.В ?
Наоборот, задирает нос. Лучше, если пульт позволяет, поставить замедление на выпуск закрылков секунды 2-3.
По назначению пользовался только один раз при посадке в сильный ветер при почти дохлой батарейке (на заход на второй круг могло нехватить). Посадочная скорость (воздушная) упала с 30 до почти 20 км/ч. Вписал в самый край скошенной полосы.
Однако без стабилизации или приличного опыта есть все шансы свалить на крыло.