Bixler 2 EPO
да вроде все на месте.
Даже 2 градуса будут уже сильно сказываться на скорости 40-50 км/ч. Имеется в вижу не просто изгиб вверх-вниз, а крутка по длине крыла.
У меня просо тоже одно крыло было чуть погнуто (1,5-2 градуса на крайних 20 см от законцовки). Бочки не крутил, но очень сильно забирал вправо и вверх при даче газа.
ну регуль “на улице” спорное решение…и не красиво и не надежно.
Два года на Бикслере, полтора на Скае, год на коптере - проблем нет. Летаю зимой немало. Неэстетично - пожалуй.
Даже 2 градуса будут уже сильно сказываться на скорости 40-50 км/ч. Имеется в вижу не просто изгиб вверх-вниз, а крутка по длине крыла.
У меня просо тоже одно крыло было чуть погнуто (1,5-2 градуса на крайних 20 см от законцовки). Бочки не крутил, но очень сильно забирал вправо и вверх при даче газа.
Спасибо за совет, но вроде все на месте… при краше (морковка) крылья не страдали… по крайней мере визуально я не вижу. и его веден не на высокой скорости, а просто в зависимости от двигателя, - даешь полный газ и сразу переворот (даже на малой скорости)
Ну, что, облетал я эту радость, пока без ФПВ. Полетел сразу без выкрутасов, Ц.Т получился точно по трубе, батарея стояла 2200мА в самом носу. Двигатель на старте примерно на 40% газа. В полный газ это не самолёт а мега скоростная муха )). Для обучения новичков этот двигатель в самый раз, так как можно быстро набирать высоту а потом выключить двигатель и планировать, но для FPV полётов я бы подумал его ставить, уж больно прожорлив. Вообщем есть в этом движке (2826 2200kv) свои плюсы и минусы. В режиме “набор высоты-планирование” отлетал 30 минут, потом просто надоело и решил приземляться, акк до конца так и не разрядил. При первом запуске не подключил один элерон, вернее подключил но в разъём флаперона )) летаю и не понимаю почему он так вяло по крену разворачивается, при втором запуске заметил что один элерон не работает.
Извиняйте за видио, супруга неправильно держала планшет.
Осталось закрылки прорезать. Кто использовал их ? Отзовитесь! Есть ли в них смысл ? Я, так понимаю, что при опущенных закрылках самолет резко носом вниз клюёт и приходится его придерживать Р.В ?
И есть у меня стаб ИГЛ-ТРИ, думаю его поставить дабы уменьшить болтанку.
Я, так понимаю, что при опущенных закрылках самолет резко носом вниз клюёт и приходится его придерживать Р.В ?
Наоборот, задирает нос. Лучше, если пульт позволяет, поставить замедление на выпуск закрылков секунды 2-3.
По назначению пользовался только один раз при посадке в сильный ветер при почти дохлой батарейке (на заход на второй круг могло нехватить). Посадочная скорость (воздушная) упала с 30 до почти 20 км/ч. Вписал в самый край скошенной полосы.
Однако без стабилизации или приличного опыта есть все шансы свалить на крыло.
Осталось закрылки прорезать. Кто использовал их ? Отзовитесь! Есть ли в них смысл ?
Я собираюсь их тоже прорезать и сервы поставить. Когда летал без них, не понравилось, что посадочная скорость высокая, а будет тяжелее самолет, еще сложнее будет. Поэтому хочу попробовать.
Мне кажется, их на крутилку можно, заодно и плавный выпуск будет. Ну, или турнигу шить, чтобы она поддерживала это, так даже лучше.
Я собираюсь их тоже прорезать и сервы поставить. Когда летал без них, не понравилось, что посадочная скорость высокая, а будет тяжелее самолет, еще сложнее будет. Поэтому хочу попробовать.
Мне кажется, их на крутилку можно, заодно и плавный выпуск будет. Ну, или турнигу шить, чтобы она поддерживала это, так даже лучше.
у меня на крутилке стоит, но это не очень удобно. настроил на двухпозиционный выключатель - так вроде лучше. Но это кому-как.
На тумблер надо задержку, а то резко слишком. На настоящих самолетах ведь все плавно).
Я собираюсь их тоже прорезать и сервы поставить. Когда летал без них, не понравилось, что посадочная скорость высокая, а будет тяжелее самолет, еще сложнее будет. Поэтому хочу попробовать.
Мне кажется, их на крутилку можно, заодно и плавный выпуск будет. Ну, или турнигу шить, чтобы она поддерживала это, так даже лучше.
У меня шитая турнига, закрыли опускаются 5 секунд на полную
закрыли опускаются 5 секунд на полную
У меня тоже по началу 5 стояло. Во время захода на посадку это по ощущениям все 15 >_<
Поставьте лучше 3.
Сегодня кстати умудрился в первый раз сорвать бикслера в штопор. Летел вдаль посмотреть на сколько хватит моего китайского видео приёмника над чистым лесом. Стабилизация включена, высоты метров 350, на дальности 4,2 км буквально за 100 метров картинка из довольно хорошей уходит в почти сплошной снег. Решил потихоньку разворачивать самолёт домой руками, да забыл что уже минуту как лечу с выключенным движком, и тут вижу сквозь помехи что авиагоризонт как-то подозрительно крутится… Щёлкаю возврат домой, там уровень газа для уверенного набора высоты, самолёт выравнивается, появляется видео, а высота уже 180 вместо 350 😮
Домой вернулся благополучно.
У меня тоже по началу 5 стояло. Во время захода на посадку это по ощущениям все 15 >_<
Поставьте лучше 3.Сегодня кстати умудрился в первый раз сорвать бикслера в штопор. Летел вдаль посмотреть на сколько хватит моего китайского видео приёмника над чистым лесом. Стабилизация включена, высоты метров 350, на дальности 4,2 км буквально за 100 метров картинка из довольно хорошей уходит в почти сплошной снег. Решил потихоньку разворачивать самолёт домой руками, да забыл что уже минуту как лечу с выключенным движком, и тут вижу сквозь помехи что авиагоризонт как-то подозрительно крутится… Щёлкаю возврат домой, там уровень газа для уверенного набора высоты, самолёт выравнивается, появляется видео, а высота уже 180 вместо 350 😮
Домой вернулся благополучно.
Скажите какая у вас стабилизация стоит ?
RVOSD 5.
Покупал давно, сейчас оно полумёртвое. Хотя свои приятные фишки есть.
Из штопора вывела не столько стабилизация, как сам факт дачи газа. Сорвался просто от потери скорости при отсутствии видео. Была бы картинка, выровнял бы крен в зародыше и дал газу.
ЗЫ. Пересмотрел ХД запись. Из штопора он вышел ещё до включения газа, просто набрал скорость от падения и стабилизация вырулила.
ЗЗЫ. Добавил видео. Видно/слышно как движок включается через пару секунд после выхода из штопора.
Осталось закрылки прорезать. Кто использовал их ? Отзовитесь! Есть ли в них смысл ? Я, так понимаю, что при опущенных закрылках самолет резко носом вниз клюёт и приходится его придерживать Р.В ?
И есть у меня стаб ИГЛ-ТРИ, думаю его поставить дабы уменьшить болтанку.
Я поставил недавно- вещь! Посадочная скорость меньше 20 км/ч ( измерял авторегистратором с GPS), вообще рукой поймать можно, а против ветра вообще висит на одном месте. Единственно надо смикшировать закрылки с РВ, чтоб не пикировал. У меня он сильно пикировать начинает, пару раз сделал критические морковки, после которых полеты прекращались на неделю. Подбираются значения опытным путем. Центровка строго по трубке. Рекомендуется делать замедление, у меня секунда (больше смысла нет).
Кстати, на посаженном аккуме самолет отлично рулится, так что если высоты хватает- посадить запросто.
Вообще самолет конечно не скоростной. Я разгонял до 78км/ч по GPS. На такой скорости практически не управляем, дребезжит все, малейший крен и крылья готовы схлопнутся над фюзеляжем.
У меня шитая турнига, закрыли опускаются 5 секунд на полную
В турниге значение DELAY=1 , было 2- показалось долго.
Единственно надо смикшировать закрылки с РВ, чтоб не пикировал. У меня он сильно пикировать начинает, пару раз сделал критические морковки, после которых полеты прекращались на неделю
пикировать? а у меня наоборот высоту набирает 😃
но с вкл. стабилизацией никаких миксов не нужно, афтопилот сам разберется (а так да, раньше миксовал РВ)
снимал как-то с хвоста, там есть посадка с выпуском закрылков… может сильнее опускать? но если скорость теряет, то есть большой риск свалиться, плавали-знаем; и так в общем-то неплохо, в самом конце видео видно, как самолет немного приподнимается при выпуске закрылков и как скорость падает
(в первый раз решил не садится, скорость все равно слишком высокая была, да еще по ветру; вообще самолет был очень тяжелый - по сравнению с обычными полетами - камера на хвосте, пришлось много безполезного груза в нос ставить, больше кило точно вес был)
пикировать? а у меня наоборот высоту набирает
Так точно, именно пикирует. Про центровку писал- строго по трубке, проверяю каждый раз перед запуском, хотя и не критично особо.
PS посмотрел видео. А почему винт не крутится при выключенном двигателе? У меня на авторотации так раскручивается, что со 100 метров слышно. Мотор D2826-10 1400kv , винт 7*5E. Может регуль как-то настраивается?
(в первый раз решил не садится, скорость все равно слишком высокая была, да еще по ветру
разве можно самик по ветру сажать?!
а про закрылки… на первом биксе привык пользоваться торможением двигателем, работает вполне нормально! главное привыкнуть к нужному расстоянию для сброса скорости, бикс тормозит за метров 20, пилотаге надо значительно больше. для торможения нужно включить самый малый газ и самик довольно быстро начнет притормаживать. выключенный мотор не тормозит! настроенные флаппероны на первом биксе практически не использовал. на втором (еще не летал, собираю) идею закрылок отбросил сразу! только теперь думаю болтающуюся часть закрылка (не прорезаны) со стороны элерона надо как то усилить, закрепить, а то люфт большой получается
настроенные флаппероны на первом биксе практически не использовал. на втором (еще не летал, собираю) идею закрылок отбросил сразу!
Почему? С закрылками так приятно садиться, с флапперонами чуть-чуть похуже. Делаю везде.
Вот тут показана их эффективность. Правда это Скай, но он очень похож.
Можно подробнее описать как это делается? (у мну турнига 9X)
Настройки с ER9x на 9Х не подойдут! если у вас штатная прошивка.
разве можно самик по ветру сажать?!
а про закрылки… на первом биксе привык пользоваться торможением двигателем, работает вполне нормально!
Прощения прошу, а что такое торможение двигателем и как его реализовать?
Прощения прошу, а что такое торможение двигателем и как его реализовать?
для торможения нужно включить самый малый газ и самик довольно быстро начнет притормаживать. выключенный мотор не тормозит!
…
А почему винт не крутится при выключенном двигателе?
тормоз включен в esc; ну или как эта опция правильно называется
когда винт свободно вращается - он же бОльше сопротивление оказывает
разве можно самик по ветру сажать?!
ну мне уже как-то почти всегда все равно как - по ветру, против; но именно в тот раз самолет намного более тяжелый был, соотв. быстрый, так что решил не выпендриваться
Я разгонял до 78км/ч по GPS. На такой скорости практически не управляем, дребезжит все, малейший крен и крылья готовы схлопнутся над фюзеляжем.
Разгонял до 100 с небольшим, рулится и не трясётся… может пока новый и не ушибленный.
Разгонял до 100 с небольшим, рулится и не трясётся… может пока новый и не ушибленный.
У меня крылья на магнитах достаточно мощных- 15*8 мм 4 штуки, так что консоли между собой очень жестко сидят, а относительно фюзеляжа шевелятся, надо и в фюз магниты приколхозить , плюс сам материал эластичный очень, . Горизонтальный стабилизатор очень мягкий, туда просится трубка. Нос мятый, на видео видно , как на скорости его колбасит- трясется как-будто из желатина.
С какой ВМГ до 100 разгонялся?
Описывал ранее свою проблему (при даче газа на полную- самолет резко крениться вправо. проверял и крутку крыльев и то и это и в итоге случайно наткнулся на причину данного явления. Иногда (не каждый раз), при даче газа на полную, машинка задирает правый элерон вверх не пойму может какая-то помеха идет. просто даже не знаю что делать… если сбрасываю газ все возвращаеться на место… Помогите в чем может быть причина? это проблема в самой машинке или в чем-то другом?
С какой ВМГ до 100 разгонялся?
D2826-6 2200kv, винт 7х4, на полном газу жрёт около 45 А.
машинка задирает правый элерон вверх
Если только правый, а элероны соединены параллельно, то явно косяк машинки. Хотя сам такого никогда не видел…
Если отдельно и через стабилизацию, то могут быть вибрации.