Bixler 2 EPO
и я планирую его ставить снаружи перед рн по двум причинам- он греется и подальше отнести от приемника и серв во избежании… но фпв будет сьемным, снаружи будут только камера, жпс и видеопередатчик.
а вот вживленный в хвостовую балку передатчик, как на фото выше, может и перегреться в пенопласте
После краша собрал все до кучи. и вот проблема, может кто сталкивался… когда даешь газ на полную, самолет переворачивает вправо, и даже стиками не удаеться вернуть назад… в чем может быть причина, на среднем газу летает кое как…
По поводу двигла, да, соглашусь, очень прожорлив. Мне уже достался с этим двиглом и винтом. Брал КИТ-набор с рук, парень который его продавал выписывал его себе уже с этим двиглом. Потом буду думать из конечного веса какой ставить.
Я тут почитал, подумал и заказал на 1000kv двиг, NTM2826. Для него подходят винты 8x4.7 (3S) и 9x6 (4S). Может и не подойдет, не знаю, но когда придет, опробую. Не скоро это еще будет, т.к. хоббиты уже 5-й день заказ собирают. Ну, а пока и штатного надеюсь хватит, сегодня аркбёрд пришел)) (9 дней EMS-ом) буду ставить.
После краша собрал все до кучи. и вот проблема, может кто сталкивался… когда даешь газ на полную, самолет переворачивает вправо, и даже стиками не удаеться вернуть назад… в чем может быть причина, на среднем газу летает кое как…
Может выкос двигателя ?
в чем может быть причина
Посмотрите не погнуло ли крыло или хвост.
Посмотрите не погнуло ли крыло или хвост.
да вроде все на месте.
да вроде все на месте.
Даже 2 градуса будут уже сильно сказываться на скорости 40-50 км/ч. Имеется в вижу не просто изгиб вверх-вниз, а крутка по длине крыла.
У меня просо тоже одно крыло было чуть погнуто (1,5-2 градуса на крайних 20 см от законцовки). Бочки не крутил, но очень сильно забирал вправо и вверх при даче газа.
ну регуль “на улице” спорное решение…и не красиво и не надежно.
Два года на Бикслере, полтора на Скае, год на коптере - проблем нет. Летаю зимой немало. Неэстетично - пожалуй.
Даже 2 градуса будут уже сильно сказываться на скорости 40-50 км/ч. Имеется в вижу не просто изгиб вверх-вниз, а крутка по длине крыла.
У меня просо тоже одно крыло было чуть погнуто (1,5-2 градуса на крайних 20 см от законцовки). Бочки не крутил, но очень сильно забирал вправо и вверх при даче газа.
Спасибо за совет, но вроде все на месте… при краше (морковка) крылья не страдали… по крайней мере визуально я не вижу. и его веден не на высокой скорости, а просто в зависимости от двигателя, - даешь полный газ и сразу переворот (даже на малой скорости)
Ну, что, облетал я эту радость, пока без ФПВ. Полетел сразу без выкрутасов, Ц.Т получился точно по трубе, батарея стояла 2200мА в самом носу. Двигатель на старте примерно на 40% газа. В полный газ это не самолёт а мега скоростная муха )). Для обучения новичков этот двигатель в самый раз, так как можно быстро набирать высоту а потом выключить двигатель и планировать, но для FPV полётов я бы подумал его ставить, уж больно прожорлив. Вообщем есть в этом движке (2826 2200kv) свои плюсы и минусы. В режиме “набор высоты-планирование” отлетал 30 минут, потом просто надоело и решил приземляться, акк до конца так и не разрядил. При первом запуске не подключил один элерон, вернее подключил но в разъём флаперона )) летаю и не понимаю почему он так вяло по крену разворачивается, при втором запуске заметил что один элерон не работает.
Извиняйте за видио, супруга неправильно держала планшет.
Осталось закрылки прорезать. Кто использовал их ? Отзовитесь! Есть ли в них смысл ? Я, так понимаю, что при опущенных закрылках самолет резко носом вниз клюёт и приходится его придерживать Р.В ?
И есть у меня стаб ИГЛ-ТРИ, думаю его поставить дабы уменьшить болтанку.
Я, так понимаю, что при опущенных закрылках самолет резко носом вниз клюёт и приходится его придерживать Р.В ?
Наоборот, задирает нос. Лучше, если пульт позволяет, поставить замедление на выпуск закрылков секунды 2-3.
По назначению пользовался только один раз при посадке в сильный ветер при почти дохлой батарейке (на заход на второй круг могло нехватить). Посадочная скорость (воздушная) упала с 30 до почти 20 км/ч. Вписал в самый край скошенной полосы.
Однако без стабилизации или приличного опыта есть все шансы свалить на крыло.
Осталось закрылки прорезать. Кто использовал их ? Отзовитесь! Есть ли в них смысл ?
Я собираюсь их тоже прорезать и сервы поставить. Когда летал без них, не понравилось, что посадочная скорость высокая, а будет тяжелее самолет, еще сложнее будет. Поэтому хочу попробовать.
Мне кажется, их на крутилку можно, заодно и плавный выпуск будет. Ну, или турнигу шить, чтобы она поддерживала это, так даже лучше.
Я собираюсь их тоже прорезать и сервы поставить. Когда летал без них, не понравилось, что посадочная скорость высокая, а будет тяжелее самолет, еще сложнее будет. Поэтому хочу попробовать.
Мне кажется, их на крутилку можно, заодно и плавный выпуск будет. Ну, или турнигу шить, чтобы она поддерживала это, так даже лучше.
у меня на крутилке стоит, но это не очень удобно. настроил на двухпозиционный выключатель - так вроде лучше. Но это кому-как.
На тумблер надо задержку, а то резко слишком. На настоящих самолетах ведь все плавно).
Я собираюсь их тоже прорезать и сервы поставить. Когда летал без них, не понравилось, что посадочная скорость высокая, а будет тяжелее самолет, еще сложнее будет. Поэтому хочу попробовать.
Мне кажется, их на крутилку можно, заодно и плавный выпуск будет. Ну, или турнигу шить, чтобы она поддерживала это, так даже лучше.
У меня шитая турнига, закрыли опускаются 5 секунд на полную
закрыли опускаются 5 секунд на полную
У меня тоже по началу 5 стояло. Во время захода на посадку это по ощущениям все 15 >_<
Поставьте лучше 3.
Сегодня кстати умудрился в первый раз сорвать бикслера в штопор. Летел вдаль посмотреть на сколько хватит моего китайского видео приёмника над чистым лесом. Стабилизация включена, высоты метров 350, на дальности 4,2 км буквально за 100 метров картинка из довольно хорошей уходит в почти сплошной снег. Решил потихоньку разворачивать самолёт домой руками, да забыл что уже минуту как лечу с выключенным движком, и тут вижу сквозь помехи что авиагоризонт как-то подозрительно крутится… Щёлкаю возврат домой, там уровень газа для уверенного набора высоты, самолёт выравнивается, появляется видео, а высота уже 180 вместо 350 😮
Домой вернулся благополучно.
У меня тоже по началу 5 стояло. Во время захода на посадку это по ощущениям все 15 >_<
Поставьте лучше 3.Сегодня кстати умудрился в первый раз сорвать бикслера в штопор. Летел вдаль посмотреть на сколько хватит моего китайского видео приёмника над чистым лесом. Стабилизация включена, высоты метров 350, на дальности 4,2 км буквально за 100 метров картинка из довольно хорошей уходит в почти сплошной снег. Решил потихоньку разворачивать самолёт домой руками, да забыл что уже минуту как лечу с выключенным движком, и тут вижу сквозь помехи что авиагоризонт как-то подозрительно крутится… Щёлкаю возврат домой, там уровень газа для уверенного набора высоты, самолёт выравнивается, появляется видео, а высота уже 180 вместо 350 😮
Домой вернулся благополучно.
Скажите какая у вас стабилизация стоит ?
RVOSD 5.
Покупал давно, сейчас оно полумёртвое. Хотя свои приятные фишки есть.
Из штопора вывела не столько стабилизация, как сам факт дачи газа. Сорвался просто от потери скорости при отсутствии видео. Была бы картинка, выровнял бы крен в зародыше и дал газу.
ЗЫ. Пересмотрел ХД запись. Из штопора он вышел ещё до включения газа, просто набрал скорость от падения и стабилизация вырулила.
ЗЗЫ. Добавил видео. Видно/слышно как движок включается через пару секунд после выхода из штопора.
Осталось закрылки прорезать. Кто использовал их ? Отзовитесь! Есть ли в них смысл ? Я, так понимаю, что при опущенных закрылках самолет резко носом вниз клюёт и приходится его придерживать Р.В ?
И есть у меня стаб ИГЛ-ТРИ, думаю его поставить дабы уменьшить болтанку.
Я поставил недавно- вещь! Посадочная скорость меньше 20 км/ч ( измерял авторегистратором с GPS), вообще рукой поймать можно, а против ветра вообще висит на одном месте. Единственно надо смикшировать закрылки с РВ, чтоб не пикировал. У меня он сильно пикировать начинает, пару раз сделал критические морковки, после которых полеты прекращались на неделю. Подбираются значения опытным путем. Центровка строго по трубке. Рекомендуется делать замедление, у меня секунда (больше смысла нет).
Кстати, на посаженном аккуме самолет отлично рулится, так что если высоты хватает- посадить запросто.
Вообще самолет конечно не скоростной. Я разгонял до 78км/ч по GPS. На такой скорости практически не управляем, дребезжит все, малейший крен и крылья готовы схлопнутся над фюзеляжем.
У меня шитая турнига, закрыли опускаются 5 секунд на полную
В турниге значение DELAY=1 , было 2- показалось долго.
Единственно надо смикшировать закрылки с РВ, чтоб не пикировал. У меня он сильно пикировать начинает, пару раз сделал критические морковки, после которых полеты прекращались на неделю
пикировать? а у меня наоборот высоту набирает 😃
но с вкл. стабилизацией никаких миксов не нужно, афтопилот сам разберется (а так да, раньше миксовал РВ)
снимал как-то с хвоста, там есть посадка с выпуском закрылков… может сильнее опускать? но если скорость теряет, то есть большой риск свалиться, плавали-знаем; и так в общем-то неплохо, в самом конце видео видно, как самолет немного приподнимается при выпуске закрылков и как скорость падает
(в первый раз решил не садится, скорость все равно слишком высокая была, да еще по ветру; вообще самолет был очень тяжелый - по сравнению с обычными полетами - камера на хвосте, пришлось много безполезного груза в нос ставить, больше кило точно вес был)
пикировать? а у меня наоборот высоту набирает
Так точно, именно пикирует. Про центровку писал- строго по трубке, проверяю каждый раз перед запуском, хотя и не критично особо.
PS посмотрел видео. А почему винт не крутится при выключенном двигателе? У меня на авторотации так раскручивается, что со 100 метров слышно. Мотор D2826-10 1400kv , винт 7*5E. Может регуль как-то настраивается?