Bixler 2 EPO
Мне казалось, “NTM 28 Carbon Fibre Motor Mount” для крепления к мотораме, а цанга тут
Да, там надо еще один адаптер. Если пройти по любой из ссылок, внизу будут доп. аксессуары к этому мотору, которые идут со скидкой, если их брать с мотором. Вот там и будет нужный вам адаптер, я же взял оба - крепление к мотораме и сам адаптер. И цангу взял до кучи на 3мм, на всякий случай.
почему 1000 и 1200, а не 1350?
На 1350 такого типоразмера там вроде нету. 1200, это тоже самое почти, что и 1300.
Меньше оборотов - больше винт, меньше ток = дольше время полета. Пишут, что есть особенность у большого толкающего винта с таким выкосом мотора прижимать самолет к земле. Не знаю. Однако же тут на бикса ставили и 10"(12" ???) винт и летали 40мин. вместо 20мин с тем же 2826 2200Kv, думаю разница стоит того, чтобы попробовать.
Подскажите кто при каком ветре летает на Бикслере? какой ветер критичный для него… просто даже при небольшом ветре ведеть себя абсолютно неадекватно… Или это прост недостаток опыта?
Подскажите кто при каком ветре летает на Бикслере?
Я максимум при 11 м/с летал. В целом никаких проблем, единственно медленно ползет против ветра.
Я максимум при 11 м/с летал. В целом никаких проблем, единственно медленно ползет против ветра.
у меня проблеммы уже при 5 м/c - когда ветер дует сбоку, ообенно когда он порывистый стремиться сделать бочку… и выровнять не всегда выходить… даю максимальный крен - но это не помогает, пока самолет не развернеться по ветру.
Замечал подобное, есть у бикса некоторая парусность. Это обратная сторона медали, с другой стороны которой низкая нагрузка на крыло.
Можно увеличить жесткость крыльев, поднять массу, поставить побольше двиг и проп. А порывистый ветер - всегда проблема, выбираейте время и место для полетов так, чтобы ветер был спокойнее, зачастую это утро и вечер.
Если есть нехватка управляемости, что можно сделать:
- Увеличить предельное отклонение руля - переставить тягу в другое отверстие кабанчика/руки сервы
- Поставить более мощную серву - возможно сервоприводу не хватает мощности, чтобы отклонить руль на максимальный угол
- Увеличить площадь рулей - заменить на поверхность большей площади или приелеить накладку.
Окончательно добил свой бикс… задрал он меня… Постоянно какие-то проблемы технического характера. Вот в этот раз пропала связь… передатчик туринга 9 приемник стандартный… перестал нормально работать. ловит метров 10… дальше провалы, не знаю что на него может так влиять… скорее-всего сам приемник заглючил… либо передатчик… Вообщем нужно заказывать новый экземпляр… Не подскажите, есть-ли смысл покупать 3-й бикс…? или брать 2-й и не переплачивать?
антенна надорвалась можбть
если покупать новый - имхо надо 3-й брать, даже просто потому что новинка
ну и вроде плюшки ж есть - удобнее доступ “вовнутрь”, крепление крыльев вроде лучше
Знаю что вопрос всем наверное надоел, но все же спрошу. Где дешевле купить карбоновую трубку? Или подскажите аналог.
По поводу трубки. Лично я положил глаз вот на это.
32 с четвертью дюйма в длину, 7,77 мм в диаметре. В пятницу вечером планирую приобрести.
кто подскажет, как приклеить оторвавшийся нос?
кто подскажет, как приклеить оторвавшийся нос?
хотя бы тем же клеем,что в комплекте шёл. можно UHU-Por, титан,можно моментальным “Секунда”
только сначала восстановить форму пены над паром или поварить
в теме про бикс 1 нет активности, поэтому напишу здесь. Имеется АРФ Бикс 1.1, с аккумом 2.2А, сегодня пробовал поднять его, он даже не взлетает, сразу кирпичом падает в землю. Центровка была сначала 65мм, потом уже по книге 71mm, все равно не взлетел. Ветер был слегка боковой. Такое ощущение было, что мотор просто не вытягивает.
эта тема тоже скоро умрет. сейчас bix3 будет расти
sharkfifa,
- Проверить, что проп стоит надписью на винте вперед и дует назад.
- Откалибровать ESC. Обычно достаточно включить передатчик, выставить максимальную тягу, включить приемник, послушать мелодию, плавно опустить стик тяги, послушать мелодию. После этого при увеличении тяги мотор должен запуститься.
- Проверить, что РВ отклоняется на максимальные углы.
- Самолет в правую руку, пульт в левую. Поднимаешь самолет над головой, даешь максимальный газ, под углом градусов 15 носом вверх толкаешь со всей силы самолет вперед. Освободившейся правой рукой быстро хватаешь правый стик и берешь РВ на себя. С большой вероятностью, через секунд двадцать идешь собирать куски EPO. 😁
Правильно оттримированный БИКС планирует метров двадцать без двигателя при толчке с руки. Это так-же, как и в п.4 только без включения двигателя. Выставляйте ЦТ и триммируйте.
Еще лучше найдите пилота, кто согласится насторить вашу модель. Иначе нормально полетите уже только на втором, а то и на третьем Бикслере.
- Проверить, что проп стоит надписью на винте вперед и дует назад.
надписи нет, там проточка в винте, другой стороной не поставишь в цангу(у меня бикс 1.1) Еще, в комплекте идет маленький винт(вроде 6х4) и поболее(наверно 7х5). Стоит маленький винт, стоит ли махнуть на поболее?
Откалибровать ESC.
попробую
Проверить, что РВ отклоняется на максимальные углы.
отклоняется на макс углы, экспонента 30
Самолет в правую руку, пульт в левую. Поднимаешь самолет над головой, даешь максимальный газ, под углом градусов 15 носом вверх толкаешь со всей силы самолет вперед. Освободившейся правой рукой быстро хватаешь правый стик и берешь РВ на себя.
так кидал, приподнимается и падает плашмя на землю
Правильно оттримированный БИКС планирует метров двадцать без двигателя при толчке с руки.
пробовал просто кинуть, тоже упал)
Еще лучше найдите пилота, кто согласится насторить вашу модель
пилота найду, лишь бы согласился)))
И что мне кажется что в ЦТ дело. Надо копать в эту сторону
ЦТ по трубке-лонжерону или до 0,5 см кпереди(по передней кромке заглушки, закрывающей снизу лонжерон).
Правильно оттримированный БИКС планирует метров двадцать без двигателя при толчке с руки.
Кидал я бикса-2, (без включения мотора) только нос зря покарябал, хорошо что практически незаметно. Не планирует он, или кидать надо со всей дури.
Когда летит, то скорость выше и тогда может планировать, а так больше просто морковит.
Потом уже запускал так - обороты ближе к 100%, чувствую что из рук рвется, кидал под углом вверх. И он летел.
кто подскажет, как приклеить оторвавшийся нос?
любой клей для пены, к которому привык, можно зубочистки заложить в стенки для прочности.
пробовал поднять его, он даже не взлетает, сразу кирпичом падает в землю…
Такое ощущение было, что мотор просто не вытягивает.
Как Бикс падает на землю? носом вперёд, хвостом вперёд, плашмя?
Если носом вперёд, проверить реверс руля высоты. Если хвостом вперёд, проверить центровку. При центровке про трубке в крыле или более передней должен лететь.
При запуске лучше не только бросать рукой, но и сделать перед броском два шага ногами. Способствует.
При чём, кидать его надо не вверх, а почти в горизонт, чуть выше.
Ну, и как правильн уже сказали, винт должен стоять выпуклой поверхностью лопастей вперёд.
С большой вероятностью, через секунд двадцать идешь собирать куски EPO.
Да ладно. Если ручку на взлёте на себя не перетягивать (и вообще сильно не дёргать) и сразу набрать умеренную высоту и сбросить газ, вполне нормально и в первый раз летается.
Я в первом полёте упал, когда попытался бочку сделать 😃 И то только труба в крыле переломилась.
Мой Bix 3 еще едет из поднебесной, скажу по опыту запуска Hawk Sky (близкий по размерам и компоновке мотопланер).
Главное - центровка. Если центровка в норме и рулевые поверхности по нулям то он не может не лететь. Переворачиваешь табуретку вверх ногами - отличный балансир.
При старте он проседает, конечно. Если бросить слабо то может и почти до земли. Я вылечил это микшером газа с РВ - на макс газе РВ вверх на 5-7 градусов.
Я запускаю так:
Полный газ, самоль в правую руку, поднимаю вверх на вытянутую руку и толкаю вперед под углом 15 градусов к горизонту. Без всяких разбегов, стоя, не очень сильно, в общем без фанатизма. Полный газ перед запуском желательно выдержать пару секунд, чтобы устоялась тяга. Все, с микшером он под таким углом и идет вверх без проседания и без крена. Я стартую без стабилизации, потом спокойно правую руку на правый стик, контролирую крен, но он не возникает никогда, если взлетать против ветра или в штиль. Набрав метров 10 включаю стабилизацию, плавно выполняю первый поворот. Летит как по рельсам, ничего хаотично ловить не надо. Это Хавк, Бикслер еще более летуч и нагрузка на крыло меньше, я не представляю как его можно уронить. Дополнение, мне хватает для аэрофотосъемки половинных расходов и экспоненты 50. Бочки и петли делать на таком самолете не стоит )))
При чём, кидать его надо не вверх, а почти в горизонт, чуть выше.
именно так. Если вверх - потеря скорости, срыв потока, сваливание. Даже на летающем без посторонней помощи бикслере.