Обязателен ли выкос двигателя
Я вообще привык летать без выкосов, правда на бипланах (может на них выкос не критичен).
Вы правы, и не только к бипланам. Это просто дело в привычке. Возьмём например Piper 3J почему то считаемый тренером?? хотя наиболее сложный в пилотаже самолёт. Вы дайте ему газку - ну правильно, так и должно быть вверх он полез, ну рулём высоты вы его и придавите. А если на спину что будет? Правильно - тоже свои общеизвестные повадки. А на нож - а вот тут уж не так всё просто. Но вы привыкли всегда контролировать модель. Болшинству, особенно начинающхим, нравится стиль “как порельсам” (тут на форуме полно такого термина) те бросил ручки а она летит как летела типа Яка-54. Дал газку - токмо быстрей пошла и всё. Согласитесь для начинающих да и для опытных это удобнее. Ешё одно подтверждение этому (не о выкосе) - закрылки. Мудрят многие микшированием с РН. А зачем? Опять рельсовый синдром. Дал газку - и по рельсам. Хотя и в реальности с выпущеннуми закрылками модель должна набирать высоту если её скорость не изменилась и она летела до этого без снижения. Выкос(ы) делают просто для упращения пилотированием модели, как и тоже триммирование - те тоже бросил ручки и… “как порельсам”
Резюме
С выкосами, триммированием, микшированием мы добиваемся снижения нагрузки на пилотирование. Это даёт возможность ну хотя бы скосить взкгляд на таймер передатчика не опасаясь за положение модели в пространстве, при взлёте уменьшить увод влево того же Пийпера без парорования РН, а про пилотаж я уж и не говорю
Источник: Кн. “Лети, модель”, М. ДОСААФ, 1970 г. с.23
если надо, могу скан выложить
если надо
Поверьте, это будет полезно.
Выкос сделал. А что на ДВСах выкос не делают??? Моторама под двс тоже была без выкоса.
На фюзеляже выкоса нет. Делать его на мотораме или не стоит
Делай выкос обязательно! На данной модели 4-6градусов в низ, и 1-3 градусов в право!😃
А что на ДВСах выкос не делают??? Моторама под двс тоже была без выкоса.
Делают конечно, просто некоторые производители не заморачиваясь выкашивают стаб и киль, а мотораму в ноль ставят, в угоду мифической копийности! В результате модель летит абы как. Проверь для блезиру угол между крылом и стабом!
Лень сканировать
Часть 2. стр. 23, а вообще не мешало бы все прочитать, там ответы на все вопросы в простой форме изложены❗
А еще лучше Гаевского почитать “Авиамоделирование”…
Да все они хорошие, и в электронном виде их полно на торентах лежит, только ведь это ж читать надо …
Выкос сделать не проблема, главное еще понять, для чего его делать. Так, что автору темы и всем заходящим за ответом советую все же обратиться к указанным авторам, дабы развеять все сомнения и много нового и интересного из мира авиации узнать!
С праздниками всех! 😃
только ведь это ж читать надо …
Дык, на форуме тож полно подробных тем о выкосе. Никто не читает. Проще намусолить новую тему… 😦
только ведь это ж читать надо …
Так ведь читать завсегда-с полезно-с! :о)))
главное еще понять, для чего его делать
А вот это, как раз, хоть и дА, тОже есть в книжках, но всё равно “размазано”. И пока или руководитель кружка, или “дядя с форума” не сформулит-объяснит в двух фразах - далеко не всякий легко вникает.
А делать, аки обезьянка-робот 😃 - “если так - то так…” - ну, коллеги, как-то всё-таки не по конструкторски, если уж переделываем модели-то!
Так вот-с. О выкосе.
Я сам впервые разбил тренера именно из-за малого выкоса вниз. При даче газа он, родимый, задрал носик и… да-да, через спинку и в кусты…
Ведь в чём суть выкоса? = расположить вектор тяги так, чтоб не создавалось плеча у этого самого вектора, т.е. момента, вращающего модель вокруг ЦТ.
За сим самый простой способ выяснить, нужно ли реально менять положени оси двигателя - аккуратно подвесить снаряжённую модель на нити, имеющей точку подвеса максимально близко к центру винта. При этом сразу видно взаимное положение ЦТ и вектора тяги. И если заметен сильный “излом” между направлением нити и осью двигателя - необходимо менять выкос.
Что касаемо книжек, то на мой взгляд лаконичнее всего сей момент изложен у Готтесмана (“Летающие модели самолётов”). По изд.1950 г. - стр.116…120.
Так ведь читать завсегда-с полезно-с! :о)))
Так я и имею в виду полезность самообучения, а уж потом, вопросы по не ясным моментам…
А книг много, каждому свой автор приятнее, которого он прочел и понял. Теория - она одна, а излагают ее разные люди. Мне например Гарбузовская аэродинамика нравится, а кто-то говорит, что недостаточно раскрыта…
2 моделиста - 3 мнения!!! 😛