Гидросамолет Coota от HobbyKing
Товарищи, я заказал себе на HK такой вот гидросамолет Coota.
Следует отметить, что это чуток другой самолет, по сравнению с Art-Tech Coota, обсуждаемого в теме летающая лодка
Он уже пришел ко мне после долгого ождидания, готовлюсь собирать его.
Хотел обсудить с вами ньюансы, которые уже имеют место быть, и хочу обсуждать тут ньюансы, которые возникнут следом.
В частности, обнаружил, что коробка была в хорошем состоянии, а вот поверхность самого самолета вызывает сомнения… может быть я ожидал чего то лишнего?
Он какой то покоцаный! Кое где пенопласт процарапан, кое где промят.
Это вообще нормально для самолетов, пришедших из китая по почте?
Вот прилагаю фотографии примечательных мест.
Может мне надо пожаловаться в HK на плохое качество подготовки?
Или мне еще радоваться надо что в таком хорошем виде пришло?
Хотелось бы услышать мнение бывалых заказчиков
я заказывал с НК скайвокер сириус, пришел тоже в нормальной коробке, только вот одна консоль была в пыли и запечатана в пакет… такое ощущение что год валялась на полке, потом перед отправкой в пакетик положилию. сфотать не могу, далеко от дома.
а вообще, мое мнение: раз на раз не приходится у них, сейчас моделька пришла отличная а потом хуже… это можно сказать теорема какая то:-)
Обязательно приклей к фанарю и капоту двигателя пенопластовые кусочки, что бы не утонули. При жестких посадках они отлетают и тонут под весом магнитов, а кусочки пенопласта им утонуть не дадут!
А вообще в теме указанной тобой же все уже описано тысячу раз! Там и про Артэч Куту и про ХК Куту все есть. А так вообще класный! Самолет летит из коробки!
Мне считать упомянутые повреждения косметическими и расслабиться?
Или после первого полета у меня появятся новые и такие, что про эти я сразу забуду?
На летные данные они не повлияют… Она хрупкая! Если изловчится можно об воду разбить в дребезг!!!))
Не буду создавать новую тему…
Какие нюансы взлета-посадки на гидросамолете? Много летаю на маленькой 3д пилотаге, немного - на floater jetе, был еще тренер-высокоплан.
Откопал два старых движка, собираюсь построить двухмоторный гидроплан.
Уважаемый Алекс Вуд, как дела с Утенком, не стесняйтесь нам тоже интересно.Интересно посмотреть как заделали по середине, расположенный вдоль шов.
Выбрался из командировок, взялся ковырять снова
На этот раз взялся за крылья, обнаружил нюанс, по одному на каждом крыле - в стандартной установке элероны выставлены криво - на правом крыле задран сильно вверх (на фотографии), на левом чуть вниз (кое где даже пишут что надо специально так делать чтобы было лучше)
Мое ощущение, что “в нейтральном положении” должно быть строго в плоскости крыла.
Так у меня вопрос к опытным товарищам, как по науке выравнивать:
- это делается физически - отцепляется, регулируется вращением (там резьба видна) и прицепляется обратно?
- или серво моторы могут быть отрегулированы с пульта, типа слегка подать вниз до нужного уровня и сказать что это ноль?
Думаю такие косяки сплошь да рядом, буду признателен за грамотную подсказку
это делается физически - или серво моторы могут быть отрегулированы с пульта
Первым делом включить аппаратуру, убедиться, что положение элерона не поменялость-
- Механически, для этого служит регулировочный узел который соединяет кабанчик элерона с мет. тягой, отцепляем от кабанчика и накручиваем или скручиваем с тяги тем самым изменяя длину тяги, это не всегда помогает когда необходимо выбрать большой угол, для выбора большего угла необходимо снять серву с крыла, если конечно нет подхода к болту качалки, если есть подход то выкручиваем болт качалки сервы и стягиваем качалку с шестерни, далее ставим качалку назад подгоняя на шестерне так чтобы элерон был максимально в нейтрали.
- С помощью аппаратуры, триммером-если серва одна на два элерона или соединена через Y янки кабель, нужно один элерон поставить в нейтраль а второй уже регулировать механически. Если две сервы в разных каналах, (аппаратура то какая) то заходим в меню Servo set up-servo sub trim и регулируем сервы по отдельности, если аппа шла с самолем, то этот способ не работает.
Ага! Теперь я понимаю, для чего у меня в наборе был такой загадочный Y-кабель, соединяющий сервы руля высоты и руля направления! Это чтобы он не потерялся мне так его прикрепили, стало быть. 😃
То есть, если я соединю элероны правого и левого крыла с помощью этого Y-кабеля, как задумано китайцами, тогда никакого электрического способа выравнивания мне не добиться, так?
С другой стороны, я себе под Turnigy 9XR заказал 8-ми канальный телеметрический приемник, даже в отдельной теме FrSky D8R-II PLUS два проводочка для чего обсуждаю.
Стало быть, я могу проигнорировать китайскую задумку (использовать Y-кабель) и зацепить сервы элеронов правого и левого крыльев по отдельности (только соединителей прикупить придется), и таким образом, получить возможность независимой настройки через аппаратуру, я правильно понимаю?
p.s. У меня пока нет батарей, большой привет нашим таможенникам и почтальонам, поэтому пока что вынужден наперед изучать вопрос теоретически
такой загадочный Y-кабель
Да, Y включает в один канал две сервы и они работают в противофазе, естественно раз задействован один канал то возможности раздельной регулировки серв нет, а вот если вторую серву включить в канал AUX1(по умолчанию используется для элерона) то такая возможность появится как и дифференциал.
Но, все настройки мы начинаем с механической части, те элероны в 0 как и РВ с РН.
Какие нюансы взлета-посадки на гидросамолете?
Поставь поплавки на свой самолёт и пробуй.
Всё отлично получится и новых впечатлений предостаточно.
Всё отлично получится и новых впечатлений предостаточно.
А обломки чего из речки вытаскивали?
в 2009 году начинал на таком самолете. Он первым был.
в стоковой комплктации до сих пор летает… правда он уже не гидро конечно, больше игрушка для сыновей.
Но тем не менее - отличный аппарат!