Как сделать первый самолёт из потолочной плитки.
Внук увидел мою фотографию почти пятидесятилетней давности.-Дед, давай сделаем самолет-Дед, это я, не спешил. Нашел этот форум. Почитал. Не так все просто, оказывается. Решил для начала ознакомиться с материалом. Потолочка, клей, скотч. Получился планер. Загрузили нужное количество пластилина в нос. Планер полетел. Родители внука хорошо спонсировали. Заказали все в далекой стране. Я не задал не одного вопроса форуму. Что, как, где. 95% ответов на интересующие меня темы, вопросы, я нашел на форуме.
Первой моделью была Цессна 150 конструкции Сергея. Ну она ушла в другой город. Не мог отказать племяннику. Вторая Цессна чуть измененная и немного крупнее оригинала, готова к полету. Ждем травы, в деревне у нас нет ВПП. Фюзеляж первого планера изменил немного и получился самолет с толкающим винтом. Все ваялось без чертежей. Мне это не трудно. В прошлом я конструктор (не авиация). Я так много видел 10 секундных полетов, меня это очень завело. К этому времени внук (15 лет) отвалил от темы. Я поставил себе задачу полететь сразу. За три дня до полета, мне представилась возможность потренироваться в Фенексе. На третий день что то стало получаться с тренерами и не только.
1 мая денек оказался с ветерком. Нашел местечко потише. Сначала испытал модель в безмоторных толчках. Потом на малых оборотах с пролетом ~ 30м и посадка. Модель уходит вправо. В полете вряд ли я сумею триммировать. Сделал это на земле. Нетерпение нарастало. А ветерок верхушки берез покачивает. Первый полет не снимал. Взлетел нормально, развернулся по ветру, развернулся против… И застрял в воздухе. Держу модель против ветра, а она рыскает и пятится назад. Так и посадил ее нелепо в кустах. Через часок ветер поубавился и я полетел.
И на следующий день летал. Потом совсем обнаглел, притерся к кромке леса и был наказан. Вот такая моя история.
Скорость для первых полетов большая , Цесна 150 пешком по небу ходит.И мне кажется немного задняя центровка.В безмотороном полете пробовали ,нос не задирает при кидке параллельно земле?
Поздравляю с первыми полетами,адреналин прет от : ЛЕТИТ!!! ЛЕТИТ!! Да еще и управляется. У меня кажды полет из первых был как праздник.
Молодец дедушка!!! А вот у меня не получается пока. Руки у меня видимо кривоваты. Был высокооборотистый двигатель самолет взлетел, но быстроват как мне кажется получился. Купил более подходящий двигатель, переклеил нос после падения. Толи мотораму поставил не правильно, толи еще какая проблемма. тянет его вниз и вправо. Впаво очень сильно тянет. Влететь так и не смог. Вниз пологаю из-за того что элероны относително крыла немного задраны, к небу немного смотрят. Переделаю тяги. А вот вправо не знаю, может из-за выкоса слишком вправо вывернул по выкосу. Подложил шайбы пока. Посмотрим в будущем.
Я не задал не одного вопроса форуму
Это мы так воспитаны,мы предпочитаем общаться(учиться) у живых людей,а наши внуки ,да и дети то же,“дружат” с клавиатурой 😦 ,живут в мире своих фантазий.Вроде как мы,так же смеются над издевательствами пендосов,а сами…почти такие же…уже 😦 Скоро совсем “опендосятся” 😦
А вот у меня не получается пока
Это пока,со временем будет получаться 😃
Загляни сюда,обязательно помогут - rc-avia34.ru/index.php?sid=f76d602d4374b82c9830479… Удачи 😃
Посмотрел еще раз- ОДНОЗНАЧНО задняя центровка .Николай Федорович,переверните стул и на две ножки самолет под ЦТ (ножки под крыло). Делайте 1.3 ширины крыла и бу Вам счастье.Управляемость изменится-небо и земля,кайф добавится -на ручке постоянно висеть не надоть.Полет буудет без рысканья а после триммирования вааще с чашкой кохве можна летать…Свинец в рыболовке есть,я беру :5.10,15,20,30,40,50гр. Есть шариками и яйцевидны гузики.
Евгений,Вы на правильном пути,раз понимаете суть Ваших проблем. 1.Сначала добейтесь планирования самолетки с горки( тримированием).2. Подложите шайбы чтобы убрать выкос вправо излишний, 3.У Цесны 150 можно подложить под переднюю кромку крыла потолочки полоску - увеличивает подъемность. Но главное-добиться ровного планирования,а затем уже шайбочками регулировать выкос движка по реакции самолета на работу движка.
Спасибо, я про это сайт не знал. В общем, спасибо всем. Собственно самолеты у меня вторичны, пока меня больше в коптеры тянет. Там попроще, но денег нужно больше. А самолеты я из-за сына начал, думал в ним зимой собрать эту цесну. Но в итоге собирал по большей части сам. Хочу его в хобби затянуть, а то кроме мультиков, компьютера ни каких интересов.
Знаю к вам поближе и интересы то же 😃 - vk.com/id156241799
В бой идут одни старики!:)Дай Бог здоровья на долгие годы.Ну и конечно же удачных полётов.
А мне так кажется наоборот, центровка слишком передняя, потому и скорость полёта большая. Посмотрите видео на 02:05 - видно, что при старте носом клюёт.
Опять же при таком расположении двигателя надо выкос мотора хитро делать.
А вообще супер, очень даже. У меня так с первого раза не получилось. Сперва тренировался на покупном электропланере, а уже потом сделал себе самолёт из птолочки (Як20), и то нормально полетел раз на 10-ый, а до этого 2-е минуты летаю, потом неделю восстанавливаю и так далее 😃
А мне так кажется наоборот, центровка слишком передняя, потому и скорость полёта большая. Посмотрите видео на 02:05 - видно, что при старте носом клюёт.
Центровка 25%. А клюет потому, что не сразу тяну ручку. Мне медленный, порхающий бабочкой полет не нравится. Поставишь 30%, будешь летать медленно с задранным носом. Как то так.
А мне так кажется наоборот, центровка слишком передняя, потому и скорость полёта большая. Посмотрите видео на 02:05 - видно, что при старте носом клюёт.
Опять же при таком расположении двигателя надо выкос мотора хитро делать.
А вообще супер, очень даже. У меня так с первого раза не получилось. Сперва тренировался на покупном электропланере, а уже потом сделал себе самолёт из птолочки (Як20), и то нормально полетел раз на 10-ый, а до этого 2-е минуты летаю, потом неделю восстанавливаю и так далее 😃
Второй самолет у меня тоже с ЦТ 25% Первый полет был не очень. Выкос вправо маленький. Весь полет висел на ручке. Правые повороты трудно делать было. Я это дело поправил. И вот сегодня уже не трудно было
Наши поздравления ! Отлично ! Мало у кого с первых полётов так чудесно летит модель . Как по рельсам !
Всем,здравствуйте!Решил построить учебный для парка,вот что из этого вышло
Прекрасный тренер для начинающих,освоения начальных навыков пилотирования.
Зачёт!
Скажите, а у вас дома телевизор тоже на боку стоит? 😃
А самолётка прикольная получилась, прямо плывёт по воздуху. Только ветра наверное очень боится?
С телефона снимал товарищ,вертикально держал его.Про ветер-нагрузка на крыло 11-12 гр/дм2,резких порывов конструкция боюсь не выдержит,а так по крену чересчур дубовый,фиг его завалишь,пробовал бочку делать не выходит.
Замечательный аппарат , прям для самых первых новечковых полётов .
Решил построить учебный для парка
АвиаМедитация!! Классссссссссс! 😃
Замечательный аппарат , прям для самых первых новечковых полётов .
Спасибо,Владимир!)))
АвиаМедитация!! Классссссссссс! 😃
Спасибо, Сергей,летит действительно комфортно.
Так как основной процент падений приходится на нос, изза чего страдают лопасти и моторчик, есть ли смысл новичку собирать самолет с толкающим винтом? и при падении, они оказываются сзади, и живы.
картинка 1: 
если внимательно посмотреть, видно что нос, он же контейнер для батарей, к остальному фюзеляжу примотан резинками. Закрашить лiтачок, построенный по такой схеме гораздо сложнее, чем и трактор, и обычный толколёт.
Аппарат эксплуатировался сезон, потом надоел. Если надо кому- где то было видео с борта.
Чертежей нет и не было, но сам лiтачок на чердаке где- то есть.
Но это ещё не самая ультимативно- противокрашевая схема. Сейчас поищу.
Ну и в довесок, опытные люди меня поправят если что. Как мне кажется, большинство толкающих конструкций, рассчитаны на малые винты с большими оборотами двигателя, а это скорость. Т.ч. учится на них сложнее. Или я не прав?
К сожалению история не сохранила, но я делал как то так:
Тоже нос на резинке, мотор как бы тянущий, 2212 1000 kv , т.е. не скоростой. С 9050 пропеллером.
На таком аппарате я учился летать. Морковил я его n+1 раз, в деревья садился, вникуда улетал, но на поле все проблемы решались новыми резинками, и максимум скотчем.
Для посадки достаточно было убрать газ и не трогать стики. Причём даже резинки, крепящие нос не срывало.
Наверное строить и испытывать (свои конструкции) не менее интересно, чем только летать. Вот третья моя конструкция, на этот раз с прямым крылом. Целиковый фюзеляж из пеноплекса, подложка в крыльях. Тяжеленький. 770гр при метре размаха. Рекомендованный винт 8x4 не нашелся. Поставил 8x6. Мотор был…рука терпит. При развороте на посадку стик соскочил с пальца. Этой доли секунды хватило, чтобы закрутится влево. И жесткая посадка с потерей винта. Поведение модели нельзя объяснять неточным ЦТ. ЦТ выверено 25-27%. Буду ставить винт с меньшим шагом, это уменьшит закрутку модели. Да и выкос (вправо, вниз) наверное надо увеличить.
Наверное строить и испытывать (свои конструкции) не менее интересно, чем только летать.
В этом самое то и главное!! Для начинающего, хотя судя по возрасту как то начинать то! 😃 Но всё ровно, отлично!!! Выкос, ну по тому как модель вела себя в воздухе, хаотично, трудно понять. Но по последним кадрам, он в норме. Полёт был, и принёс только положительные эмоции! Вот это и самое главное!!!