Как сделать первый самолёт из потолочной плитки.
Провел вчера полет… Сначала все шло более менее, потом я потерял ориентацию самолета (верх-низ). В итоге морковка.
my.mail.ru/mail/sng1905/video/_myvideo/3.html
Забрал, вырвало крепление моторамы. Выровнял по старому, попробовал, держится. Решил еще раз совершить полет. Самолет сразу повел себя странно немного. В итоге сломан правый борт у морды. Думается, надо уже новый клепать, а не этот латать … Жутко не хватает опыта. А опыт - долбеж модели. Видимо без этого никак.
Жутко не хватает опыта.
Рекомендую симулятор. AeroFly rc 7 - в сети можно найти бесплатно. Помимо опыта самого полета надо еще привыкнуть к пульту.
даже с оглядкой на текущий курсрубля, деньги относительно небольшие.
Так вот и я про что!
деньги относительно небольшие
Согласен, спасибо за ответы, но
у меня этой комплектухи на десяток самолетов, и если получиться скомпоновать то будет “базовой” на будующее, для других моделей, не только воздушных.
А потом если брать весь комплект и “простой джойстик” вместо “простенького пульта и приемника”, цена на порядок меньше (раз в 5 точно). Можно и раздаривать…😃
Рекомендую симулятор. AeroFly rc 7 - в сети можно найти бесплатно.
Шнурок к пульту заказал только недели 2 назад, ждемс. А летать с клавиатуры - это мне кажется совсем не то.
Клава совсем не то. кроме самого планера надо привыкнуть и прочувствовать пульт. Поначалу и тут морковки. Потом полегче и на поле то же. Сегодня в поле отлетал полностью аккум.
Класс!!
А хорошо , ровненько . К концу полёта петли пошли и кажется что то вроде бочек .
Спасибо. Вечером отлетал еще два акка. Кстати акум 3S кто какой порог срабатывания ставит на пищалке? Не совсем еще разобрался. Емкость 1300. На одном отлетал 15 минут и после очередного полного газа двигатель начал дергаться рывками. Такое бывает и перед стартом с полной батареей. Спасает включение и отключение тумблера отключения газа на аппе. Настроил один тумблер для страховки. В одном положении газ выключается полностью и стик становиться не активным. Во втором положении Газ включается. Планировал и тумблером пытался запустить двиг - безуспешно. Посадил без двига мягко.
Взял в руки, двиг идет рывками. Переподключил полностью питание борта - без результатно - двиг дергается. На табло пищалки показывало общее напряжение 10.6 в
Вставил заряженный аккум. Все наладилось. Двиг заработал в штатном режиме. Отлетал на этой батареи почти 20 минут. Посадил потому как уже чувствовалась просадка напряжения.
Кто что выскажет по данному поводу?
акум 3S кто какой порог срабатывания ставит на пищалке?
Обычно ставят из расчета 3в на банку, т.е. для 3S - 9 вольт.
Ну и без пищалки в принципе можно, просадку чувствуете - идёте на посадку.
Да как бы можно и без пищалки. Просто она уже есть и хотел вылетать до срабатывания - ставил 3.5в. Отлетал 19 минут. Просадку чувствовал но сигнала не дождался.
Сегодня полетал. Поздновато уже было = смеркалось. Делал бочку и немного неудачно. Заморковил но не сильно. Более менее горизонтально но скорость была не посадочная. В итоге выломало мотораму. Точнее сорвало по приклеенному. Выровнял мотораму в направляющих. сделал пробный пуск двигателя на небольших оборотах - вибрация. Если поддать газку двигатель вырветься на свободу с моторамой из фюза. Хоть домой езжай. Но - “врагу не сдается наш храбрый варяг”. С собой у меня были булавки которыми я недавно крепил новый лючок (старый с магнитами был утерян). Так вот этими булавками я зафиксировал мотораму с боков! И отлетал аккум, совершив пару тройку тренировочных посадок на пузу и шасси. Винт на пропсервере уходил под днище но моторама оставалась на месте!!
Так что - рекомендую булавки как отличный вариант крепежа моторамы в полевых условиях 😃
рекомендую булавки
Спасибо за идею! Обязательно добавлю в свой “ремонтно-полевой сундучок” 😃
А я нос фюзеляжа армированным скотчем оклеил. Тоже себя оправдывает - летать учусь в поле с высокой травой. Растительность густая, с толстыми стеблями. Самолёт при падениях/посадках до земли не достаёт, но об стебли (до оклейки армированным скотчем) морда сильно страдала.
Странно все как то, я впервые сделал то о чем мечтал с детства и оно полетело, немного тримировав улучшил устойчивость модели. За 10 вылетов 3 ремонта и то, первые два вылета были учебными,первый сразу жеморкавка. второй неудачная посадка, последний,третий, ремонт это просто склейка треснувшей рамы немного. после этого полеты были всегда удачными…или руки из правильного места или просто повезло), аможет потому что вижу все в 3D проекции, может это как то помогает.
10 вылетов 3 ремонта
10:3 . Отличный счёт !😃 Чем опытней пилот, тем больше первая цифра , а вот совсем без ремонтов не бывает !😃
А я нос фюзеляжа армированным скотчем оклеил. Тоже себя оправдывает - летать учусь в поле с высокой травой. Растительность густая, с толстыми стеблями. Самолёт при падениях/посадках до земли не достаёт, но об стебли (до оклейки армированным скотчем) морда сильно страдала.
А что за такая красная ленточка из морды торчит? И там какой-то ключатель/переключатель?
ключатель/переключатель?
Он самый 😃 За обычный клавишный выключатель на 16А меня “отругали”, вот я и сваял электронный. Ну не комфортно мне от места падения до места старта бегать с включенным питанием 😉
Что за девайс? и как он работает? 😃 у меня просто борт включается ползунковым. А этот что при падении сам борт отключает?
Что за девайс? и как он работает?
На предыдущей странице (1671 сообщение) Юрий Пушкарев любезно предоставил ссылку. Очень удобная штука. Втыкаешь перемычку и акк (ну или в разрыв какой цепи поставишь) отрубается от нагрузки. Можно и маленький выключатель вместо перемычки, но у меня не нашлось под рукой (ваял на работе).
Собрал всё навесным монтажом прямо на разъёме регуля и залил термоклеем.
А ленточка на “ключе”-перемычке - что-б в траве заметней было, если выронишь 😃
Лето на дворе, наверное все зарабатывают “часы налёта” 😃
Сделал я для себя новое открытие и ощущения, которыми решил поделиться с товарищами на цесне.
Имел неосторожность я полетать на 3D пилотажке MX 955- вот такой, ещё и в ветер 😆
Понял что между цесной и такой пилотажкой должна быть ещё одна модель как минимум.
Либо цесна с прямым крылом, надеюсь это как то “усложнит” полёты.
Цесна, как тренер выполняет свои задачи на отлично, но вот отрабатывать на ней скорость реакции наверное не выйдет.
Он хорошо “парашютирует”, планирует и летит легко) а вот MX требует совсем другой скорости полёта для того чтобы крылья “держали” его в небе.
Взлетел, успел испугаться - потом собрался с мыслями, кое как полетал и еле еле приземлился, с 5 го захода - без повреждений.
Вопрос: цесна с прямым крылом без “V”, добавит динамки в полёте для получения навыков следующего уровня, отличного от - просто держать модель в небе и летать блинчиком? 😃
Имел неосторожность я полетать на 3D пилотажке MX 955
Как это случилось? Дали попробовать? Это покупное или самострой?
Кста, мне понравилось на Цессне в небольшой ветер - прикольно так зависает, буд-то кто стоп-кран сорвал ))))
Он давно в ангаре имеется. Подарок. Ждал своего часа 😃
Дождался…
Цесна строилась как раз для получения навыков, чтобы потом полететь на МХ
Вопрос: цесна с прямым крылом без “V”, добавит динамки
Не совсем . Всё дело в том , что Цессна ВЫСОКОПЛАН , то есть у неё крыло много выше оси винта , отсюда спокойный и плавный полёт даже без V . Убавьте это расстояние хотя бы в половину - совсем по другому полетит . Но это будет уже не Цессна .
Да, то что крыло сверху дает стабильности/ ровности -знаю, но в данном случае есть возможность доработать эту цесну, как либо. Например прямое крыло 😃 может быть еще побольше сделать элероны
Автор темы, Сергей , предложил этот упрощенный вариант именно для новичков .А вариантов доработки много - сделать тоньше профиль крыла (увеличится скорость ) , убрать V (уменьшится самовыравнивание и устойчивее будет лететь на cпине ) , сделать сужение крыла , по передней кромке миллиметров на 10 и по задней на 20 , соответственно пересчитав толщину профиля концов крыла в % от корневого . Площадь элеронов увеличить % на 30 , площадь стабилизатора уменьшить % на 20 , а руля высоты увеличить на столько же . Руль направления можно увеличить ( лучше будет выполняться штопор) а если в штопор не загонять , то можно вообще убрать сделав сплошной киль сэкономив на серве тяге и соответственно на весе . Управление будет уже не новичковое .
Именно эту информацию я и хотел услышать. Спасибо
Бесспорно, цесна из данной темы отлично справляется с поставленными для неё задачами!
Начну с прямого крыла и элеронов по больше. Текущие очень вяло её кренят с максимальными расходами.
Буду делится мнением тут.