влюбился в ультимате!помогите.
бипы все так неохотно поворачивают по элеронам,или это только у меня.
Нормально они поворачивают. 😃
Спасибо.Наверно пока просто боюсь.После слойки,кажется просто огромным и тяжелым.Понравилось как поворачивает Р.Н малый радиус и почти без крена.Буду привыкать.
Спасибо.Наверно пока просто боюсь.После слойки,кажется просто огромным и тяжелым.Понравилось как поворачивает Р.Н малый радиус и почти без крена.Буду привыкать.
Андрей,извини,не прочитал первое сообщение.отвечаю по пунктам.
1.Летаю все лето,по 20-30аков за выходные.Полеты блинчиком,бочки,петли,заходы на посадку,правда в траву,взлетки нет,боле менее освоил.Сейчас осваиваю хариер,полеты по восьмерке с Р.Н. без крена.Поэтому и написал что на биплане это получается проще.
2.Бикслер покупал б.у.мотор явно не родной и старый.Человек бросил хобби несколько лет назад.по виду ничего похожего не нашел.
3.Когда собирал самолет,моторама была вклеена только с выкосом в право,без выкоса в низ.Поэтому первым делом подумал о выкосе в низ.
Первый полет был похож на взлет вертолета,почти плоско в верх.
В третьем полете самолет полетел нормально,средний газ как по рельсам,при добавлении газа немного забирает в верх,после посадки понял,Р.В.был тремирован чуть в верх.выровнял,но проверить не смог,так как ак.один,пока зарядил стемнело.Если не будет дождя,завтра проверю.
Заказал 2 ака.1300S3 1-1800S3.
Самолет на даче,завтра сфоткаю.буду все фиксировать.
Спасибо за советы,буду пробовать.
Доброго времени суток.Влюбленность переросла в любовь к этому самолету.
Начну по порядку.Первым делом решил замерить тягу.Только не бросайтесь помидорами,наверно многое делал не правильно.Купил электронный безмен,привязал к хвосту и к скамейке
б.умотор 28-36 880
11х3.8 775г. 635г.
10х4.7 745г. 640г.
9х4.7 545г. 430г.
9х5 505г. 375г.
12х4.7 850г.
сильно греется. еле теплый.
Как то не впечатлило,вспомнил что видел где то на форуме фотку замера тяги на самолете,и сделал так,привязал самолет к люстре в беседке.Тяга выросла примерно на 150г.Решено было ставить новый мотор,3Д мне пока не светит,а для полета блинчиком пойдет.С винтом 12х4.7,полный газ,4минуты до пищалки с ак.1000 3s.движок еле теплый.
2.Реши померить геометрию,вроде все в норме.Единственное,двигатель не по центру между крыльями,ближе к верхниму крылу.Опустил на 12мм.
Первый полет без всяких шайб,с винтом 11х3.8.Взлет с руки,тянет в верх и в лево.На среднем газу тримировал до ровного полета,при даче газа значителбно тянет в верх,после полета увеличил выкос в низ на 1мм.
Второй полет,после взлета тримировал по высоте,и он полетел.Летит как по рельсам,стал нормально поворачивать по элеронам,на небольшой скорости немного задирает нос.В перевернутом полете,опускает нос.дальше пока не стал замарачиваться,просто летал и получал удовольствие.Может летать как медленно так и очень быстро,тяги хватает на вертикаль при свежем аке.очень красивые медленные бочки,но может и как пропеллер.Очень красивы медленные пролеты в метре над травой.Пробовал взлетать с земли,после 5-7 м.разбега,резво набирает высоту.А вот с посадкой беда,поляна всего 20м.с одной стороны забор,с другой кусты 2м.высоты.Посадка была похожа на ПЛЮХ.Погнул шасси,и больше рисковать не стал.Зато в траву против ветра,можно просто парашутировать.Ак.хватает на 9 минут полета в смешанном режиме до пищалки.За 2дня отлетал 8 аков.
Теперь вопросы.
1.после полетов,элероны в 0,руль высоты в 0,РН 5%в право.я так понимаю что,надо увелиивать выкос в низ и в право?
2.стоит ли поставить ак.4S,чтобы увеличить тягу.
Чета фотки кучей вывалились.сори.
мотор 28-36 880
С винтом 12х4.7,полный газ,4минуты до пищалки с ак.1000 3s.движок еле теплый.
Коли нет другого мотора, то можно летать с этом. акк 1000 3S получится на короткие 3Д полеты. И нужен акк с 30-35С. Для 3Д лучше поставить 1100-1300 мач и тоже 30-35С.
Если просто полетать, то акк годится.
Если копать глубже и говорить о правильном 3Д, то 900мм биплан эквивалентен 1100-1200 моноплану. И значит мотор должен быть 35-30 1000КВ (35-36 1000КВ для бОльшего). Батарея 3S 1500-1800 мач. В начале темы Вы позиционировали свою модель для поучиться… Я упростил требование к мотоустановке и написал те посты с закосом под более простое, новичковское освоение 3Д. Т.е. на первые пол года.
На среднем газу тримировал до ровного полета,при даче газа значителбно тянет в верх,после полета увеличил выкос в низ на 1мм.
Выкос ненужен. Триммируется на полном газу.
В перевернутом полете,опускает нос
Это нормально.
элероны в 0,руль высоты в 0,РН 5%в право.я так понимаю что,надо увелиивать выкос в низ и в право?
Скорее всего - ДА. Но это не точно… т.к. нужно ли менять выкос вправо - требует проверки не по 5% отклонения… хотя и они могут говорить о проблеме.
Одна из консолей может иметь крутку, фюзеляж не ровный - все скажется на те 5%. Поэтому выкос вправо определяют по нескольким методикам. И затем принимают решение.
Вам нужно не гнуть углы, а почитать наставление. Разобраться и затем поэтапно проводить настройку. Мне нет смысла постить сюда все советы и методы. Статей много. Вот первая из поиска. Есть куча статей на нашем форуме. 😎
У Вас большой винт, 3S и 880КВ. Значит выкос вправо будет около 3-4 градусов. По приведенным фоткам вижу, что выкос вправо слишком маленький. Однозначно увеличивать.
стоит ли поставить ак.4S,чтобы увеличить тягу.
Чета фотки кучей вывалились.сори.
4S на такую емкость - не слишком распространенные батареи… Есть ли смысл ставить 4S в мелколет? На Ваш самолет самый ходовой это 3S.
Хорошо, Вы хотите 4S. Можно. Потребуется 4S 800-1000 мач 30-35С. И придется уменьшить винт.
И после перехода на 4S, замене винта, выкос вправо придется уменьшить до 1-2 градусов.
Спасибо за советы,буду разбираться.
Доброе время суток.Осенью любимчик ,в неравной схватке с порывом ветра и просевшим акком,сел на березу,на высоте 18 м.При эвакуации, при помощи длинной палки,погиб.Решено было не востанавливать,а зимой собрать новый.
За основу был взят проэкт из этой ветки rcopen.com/forum/f81/topic142115 правда,изготовление фюза немного модернизировал.
Фюзеляж оклеен обрезками типа органзы,на аква лаке.Зашпаклеван и окрашен акриловой краской из балончика.На покраске набрал 100г.сам обалдел:).
Крылья из 2 слоев потолочки,размах 960мм.оклеены скотчем.Лонжерон,6мм.линейка.
Двигатель; пилотаж 2215/7 с винтом 10-4.7 тяга 1350г.
Ак.2200 3S
Полетный вес 850г.
Облета пока не было,жду погоду.
Я тоже сделал бипланчик Ультимате по чертежам с /http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=6…
Размеры уменьшил в Кореле до размаха 700мм
двигатель -Dualskay XM 2822 1800KV батарея 2S 1000
Вес --370 гр
Летает ну очень медленно.
Выкос двигателя сначала не стал делать но в процессе полетов сделал немного вправо и вниз и еще вниз сделать хочется.
При первых взлетах я его чуть не уронил из-за того что он не хочет поворачивать элеронами Зато руддером он разворачивается практически на месте.Если соображу как, то может выложу видео полета.
Прямо аж чешутся руки сделать его в размахе 1000 мм
rutube.ru/…/750d3ea69ece90fb5a0c16e4bd0cfcd8/
Снимал Экшн-камерой ,Ксюша, качество получилось отвратное
Привет Пётр.Такое впечатление,как будто про мой первый биплан пишите.неохотно по элеронам поворачивал,в верх тянет,выкос вниз аж глаз режет.
Хочу написать о своих явных ошибках,при постройке первого бипа.
1.Крылья делал,гнул лист потолочки пополам,получается хорошая передняя кромка,ну и подумал,жалко отрезать лишнее,чем больше площадь тем лучше.Поэтому крыло получилось вместо 19см. шириной 24см.Чем больше,это не всегда лучше.
2.Когда вклеевал мотор,особо не заморачивался,примерно по середине.Оказалось на 12 мм.выше, чем центр между крыльями,выкос в низ просто резал глаза.когда переставил мотор по центру,выкос в низ заметно уменьшился.
После танцев с выкосом и мотором,полетел,по моим меркам довольно прилично.
остался вопрос из моего первого поста:мотор и стабилизатор на одной оси,и по центру между плоскостями.На чертежах второго биплана это именно так.посмотрим как этот полетит.
Пробую научиться выкладывать видео–так что сорри за повтор.