Мечтаю собрать свой первый ДВС - лет. Нужна помощь бывалых
Так как быть? С калилкой полетит?
И что этой калилке покупать надо?
Естественно полетит: он под калилку и сделан. С другим мотором надо смотреть на массу двигателя - помимо перетяжеления самолета, могут быть тупо проблемы с центровкой… Это опуская момент, что для обучения надо втыкать рекомендуемое, а не впихуемое.
Для калилки нужен накал (такая фигня, которая пдает на свечу питание на этапе запуска мотора), пару запасных свеч в бардачок, если штатную спалите, желательна (но не обязательна) помпа для топлива. Для установки на саму модель - нужен топливный бак (можно сделать из пластиковой бутылки), силиконовые топливные трубки, не забыть про мелкую серву (нужно усилие от 1,5 до 3 кг) для управления заслонкой карбюратора.
И ведро воздушных винтов подходящей размерности. По памяти, на 7,5 метанольник что-то типа 12*5 нужно (могу врать).
А чем (кроме стоимости топлива) отличается калилка в эксплуатации от бензинового? Ну там надежность еще чего?
И зачем ведро винтов?
У калилки нет системы зажигания - после запуска мотора ему нужно только топливо и воздух, у бензинового - есть система зажигания с собственным аккумулятором: надо не забывать заряжать аккумулятор.
Бензиновые моторы, как правило, в менее жестких температурных режимах и имеют несколько больший ресурс, поршни кольцованые у них (у мелких калилок - нет, просто подогрнаная пара трения из латунной или стальной гильзы и алюминиевого поршня). У калилки до капремонта или выбрасывания - ресурс от 50 до 100 часов, у бензинового - больше сотни часов точно. Может под 200.
Но цена топлива - чуть ли не на порядок отличается в пользу бензина: для крупных моделей это очень важно.
Винты - первое, что ломается. Даже при простом капотировании можно винт сломать, а уж при крэшах - винт ломает и подавно. Ну если очень хочется - можно вручную из деревяшечки новый винт каждый раз выпиливать 😃
Т.е. у меня получается моделька маленькая?
Ла 7 :
- Размах крыла : 1400мм
- Длина модели : 1230мм
- Несущая площадь: 30 кв.дм.
- Рекомедуемый двигатель : 2-х тактный объёмом 0,40-0,46 куб.дюйма.
- Требование к аппаратуре управления: минимум 5 каналов, 6 серв стандартного размера. Материал: Бальза , стеклопластик.
Вторая чуть пошире.
А сколько ж она будет топлива жрать?
Честно сказать я думал что она большая
Т.е. у меня получается моделька маленькая?
Если бензин - микромодель, если калильный двигатель, то нормально.
На этого тренера оптимально ОС МАКС 46ЛА поставить- это простой надежный мотор и цена адекватная. Топливо берет - около 200 грамм за 10 минут.
Нужно сходить на тусовку ДВС-ников и там спросить, может у кого завалялся б.у.
Может бензинку вот эту предложить toyhobby.ru/shop/catalog/product_info.php?cPath=26… НЕ РЕКЛАМА. Может потянет. Смотрите раздел барахолка или авито там можно найти гораздо дешевле. Советую OS и ни какого электро.
Может потянет.
Штука интересная, но я бы не стал новичку ни в ком случае такое предлагать! Неизвестно, что у него со стабильностью (плюс не забываем фирменную фишку моторов норвел - малый срок службы) и мощностью. А отсутствие запаса мощности для учебного самолета - это плохо, не дает шанса вытащить модель из опасных ситуаций, значительно увеличивая возможные последствия от потери скорости и срыва.
Советую OS и ни какого электро.
Электро проще в эксплуатации и гарантированно даст хороший запас мощности, а за сезон полётов - еще и по цене топлива выиграет, если сравнивать с метанольником.
Собственно, метанольные модели средних размеров за последние десять лет стали вымирающим видом - как раз по этой причине. Теперь - либо более мелкие электрички, либо более крупные - бензиновые.
Электро проще в эксплуатации и гарантированно даст хороший запас мощности
Человек хочет ДВС зачем на электро подбивать. А что Норвел за 2 часа сгорит? Где то была тема про бензиновый норвел. Я не эксплуатировал и про него ничего не знаю. Просто предложил. По моему проще хорошую калилку купить и топлива в Москве завались. Дорогое-ну да.
Теперь - либо более мелкие электрички
Это печально. ИМХО
Если бензин - микромодель, если калильный двигатель, то нормально.
На этого тренера оптимально ОС МАКС 46ЛА поставить- это простой надежный мотор и цена адекватная. Топливо берет - около 200 грамм за 10 минут.
Нужно сходить на тусовку ДВС-ников и там спросить, может у кого завалялся б.у.
А кроме этого двигателя что лучше взять? А то я его нигде не нахожу в магазинах
Человек хочет ДВС зачем на электро подбивать. А что Норвел за 2 часа сгорит? Где то была тема про бензиновый норвел. Я не эксплуатировал и про него ничего не знаю. Просто предложил. По моему проще хорошую калилку купить и топлива в Москве завались. Дорогое-ну да.
Да я электру принципиально не хочу. Вообще у меня есть сесна 182 электро.
Детская мечта это именно ДВС. У меня где то еще советский движок валялся - еще в детстве покупал. На эфире по-моему работал. Новый совсем в коробке, только за столько лет коробка потерялась((
Вы плохо ищите
interhobby.ru/…/dvigatel-dvuhtaktnyj-os-max-46la-s… НЕ РЕКЛАМА
www.rcdrive.ru/unit.php?unit=14109&pPage=1 НЕ РЕКЛАМА
www.rcdrive.ru/unit.php?unit=844&pPage=1 НЕ РЕКЛАМА
Согласен - что то вообще не ищется((
А главное нигде нет толковых описаний
Вы плохо ищите
interhobby.ru/…/dvigatel-dvuhtaktnyj-os-max-46la-s… НЕ РЕКЛАМА
www.rcdrive.ru/unit.php?unit=14109&pPage=1 НЕ РЕКЛАМА
www.rcdrive.ru/unit.php?unit=844&pPage=1 НЕ РЕКЛАМА
А это хорошие модели? Не накроются через пару часов?
Это печально. ИМХО
Да с какой стороны посмотреть!
Я когда первую ДВС-ку пускал - страсть как хотел, чтобы модель была поменьше и чтобы её можно было запускать поближе к дому, может быть даже над стадионом или подземным гаражом, а не только за городом в бескрайних полях от 400*400 метров.
Ко всему прочему - мелкий пенолёт более дешев в эксплуатации, в сочетании с более простым поиском места полетов - налёт на пеновздрочах просто сумашедший формируется со временем и именно они, в конечном итоге, больше впечатлений приносят.
Так что правильный подход: когдя в хозяйстве есть как мелкие, так и большие аппараты. Редкий моделист нынче одним самолётом довольствуется 😒
А кроме этого двигателя что лучше взять? А то я его нигде не…
Любой .46 мотор, включая китайские: ASP, Thunder Tiger например. Те-же норвелы вроде .46 бывают, ведь это один из самых ходовых типоразмеров для метанольных моторов.
Лишь бы не старый советский…
Ко всему прочему - мелкий пенолёт более дешев в эксплуатации, в сочетании с более простым поиском места полетов - налёт на пеновздрочах просто сумашедший формируется со временем и именно они, в конечном итоге, больше впечатлений приносят.
Здесь каждому свое. Не будем вдаваться в извечный спор что лучше-двс или электро,пена или бальза.
Анри хочет ДВС.
А это хорошие модели? Не накроются через пару часов?
Это хорошие моторы. Но, к сожалению уже сделаны в Китае. Лучше ОС 46 АХ . Он мощнее и на подшипниках.
Здесь каждому свое. Не будем вдаваться в извечный спор что лучше-двс или электро,пена или бальза.
Анри хочет ДВС.Это хорошие моторы. Но, к сожалению уже сделаны в Китае. Лучше ОС 46 АХ . Он мощнее и на подшипниках.
А этот мотор потом в копийку встанет? А то там написано для акробатических, спортивных и тренировочных моделей:)
А то там написано для акробатических, спортивных и тренировочных моделей
Это универсальный мотор,который в дальнейшем вы сможете использовать на различных моделях.
Если считаете дорого, то ищите в барахолке дешевле обкатанный б/у двигатель.
… в извечный спор что лучше-двс или электро,пена или ба…
Нет давно уже никакого спора, а есть - реальность, в которой нужны разные модели. И мелколеты в домашнем авиапарке - по факту, оказываются более востребованными, так как чаще применимы.
А этот мотор потом в копийку встанет? А то там написано для акро…
Встанет, куда денется? Только бошка мотора и глушитель будут из капота торчать, для них придется отверстия прорезать. В общем-то это основное, что ограничивает применение обычных ДВС на моделях-копиях: на серхезные копии приходится ставить либо копийные звездообразные моторы, чтоб выглядело как оригинал (стоят безумных денег…), либо электомотор + синтезатор звука. Но для души конечно же и одногоршковый ДВС подойдёт.
Анри хочет ДВС.
😃
Анри, когда будешь выбирать между бензо и метанольным, прежде подумай где будешь хранить самолет. Бензиновый и с балкона квартиру может провонять, метанольный почти не пахнет.
Опять же насчет дороговизны калильного топлива, 5 литров за 1000 руб. (не реклама) думаю не так обременительно. Ну или Speed Storm отечественный.
Ну вот - спасибо всем хоть с движком понятно стало. Значит беру этот MAX.
А что еще к нему в первую очередь взять, чтобы на стенде хотя бы запустить?
Глушитель у него вроде в комплекте. Бак у меня тоже есть в наборе.
Я так понял винт, свеча для запуска и еще?
😃
Анри, когда будешь выбирать между бензо и метанольным, прежде подумай где будешь хранить самолет. Бензиновый и с балкона квартиру может провонять, метанольный почти не пахнет.
Опять же насчет дороговизны калильного топлива, 5 литров за 1000 руб. думаю не так обременительно.
Ну от бензинового уже отговорили. Главное чтобы летал предсказуемо, а то я летчик еще тот и без помощи техники ее грохну (хотя постараюсь конечно не грохнуть)
А хранить буду в гараже так что любой подойдет
или Speed Storm отечественный.
Ой ой ой,крайне не советую. Купил намедни авиа 10% нитро 20% масла-мощность не развивает, из глушителя обильная имульсия, воняет самогоном.
Топливо советую это rc-star.ru/…/zapravochnaya-zhidkost-aero-gen2-10/ НЕ РЕКЛАМА
здесь тоже но дороже vmashin.ru/…/tehnicheskaja-zhidkost-aero-gen2-10-n… НЕ РЕКЛАМА
А этот мотор потом в копийку встанет?
копии приходится ставить либо копийные звездообразные моторы, чтоб выглядело как оригинал (стоят безумных денег…), либо электомотор + синтезатор звука
Если вас зацепит то быстро придете к 4 тактам(ОС, Саито или дешевле АСП). Будет вам счастье. Копийный звук,прекрасная работа.
Я так понял винт, свеча для запуска и еще?
Свеча в комплекте к ДВС. Нужны пропеллеры несколько,подкал, стартер.