Морковная тема
Ноженьки дрожат
У кого? Дрожат.
Есть правило: Разбил - собирай заново и запускай!
Капитан, нет, полковник очевидность. Ок, о мудрейший! так и сделаю.
[QUOTE=redsszmei;7307810]У кого? Дрожат.
У молодых авиамоделистов 😃
Андрей! А почему он проворачивается? Там обычно в роторе отверстие с резьбой, в отверстии бонка, на валу лыска, в которую бонка упирается. Сталь в сталь, должно держать нормально.
Александр! Волнение у авиамоделистов-любителей - вещь абсолютно естественная. Я неделю не полетаю, так на первом вылете всегда волнуюсь…
Сталь в сталь, должно держать нормально
Качество ХК, для Бивера пришлось ротор переворачивать, бонку выкрутил, вкрутил, все резьбы нет похоже. На оборотах бонку выдавливает, да и ротор вообще не сталь, а какой то крошащийся сплав, говно короче, в утиль.
Коли резьба накрылась, то лучше всего утилизация… Только подши и бонку хорошо оставить, подши иногда накрываются, а бонки легко теряются, даже на относительно небольшой кухне, проходил…)))
В Крепмаркетах сейчас любой крепеж есть, да и с подшами не проблема, Сфера, или как то там, от меня в десяти минутах.
А мы всё больше по старорежимному - запас карман не тянет… И никуда бежать/гнать нет нужды. Кстати, валы не гнутые тоже выбрасывать не нужно, и пропил под стопорную и лыска, при наличии Дремеля и тисков, а лыска даже и без Дремеля и тисков - минут на 10 трудов…
Вот и новое сердце для Бивера.
Полетал сег на Каталине, как не расколотил хз, стоковые , копийные винты это слезы, тяги нет совсем. Надо что то мутить. И попробовать разновращение, так летать не в кайф. Не рыскает по курсу, а тупо сносит в сторону.
780 Кв. Какой будет винт и сколько банок?
Так на двухмоторных вроде так и положено. Если нужен 13х6,5 левого вращения - забирай.
13Х6, 13Х8, 3-4 банки. Это на Бивера. На Катю больше 8 не лезет. Попробую моторы и винты от квадрика 900кв, самозатягивающиеся.
4 банки лучше полетят. У Зефира сейчас 840 Кв, 13х6,5, 4 банки. На трёх пробовал с 14х7, как сейчас приятней…
Всем привет. В Нижнем Тагиле, как ни прискорбно, но вчера, созрела очень крупная февральская морковь…Предлагаю ознакомиться с последствиями шикарного полёта на трёхметровой малышке)). Сам полёт, как и сближение с землёй в виде штопора, к сожалению снять не успел. Так как, только что отдышался, после заводки оппозитного 180-ти кубовика и просто любовался полётом, без применения фотика.
Досадно конечно. Но смелые вы люди, такого гиганта поднять! Респект Тагилу!
А коли, есть у человека, такая тяга к небу, что и настоящий самолёт имеет и моделей больших несколько штук, так чего не поднять то…Это наш новый знакомый Сергей, оказалось живёт на берегу пруда в паре сотен метров от места наших полётов. Вот только летает последнее время мало, видимо занят работой. А тут, мы, жужжим с Никитосом, ну и захотелось ему к нам присоединиться. В прошлые выходные, эта Экстра очень уверенно летала над нами, а в эти ей не повезло.
Ну это же отлично, что познакомились. Если такого размера модели уже пилотирует, значит опыт хороший имеет. Я думаю и вам с сыном советом правильным поможет, подскажет. А аварии, мне кажется все моделисты колотят, начинающие от не знания, опытные больше из за отказов всяких.
Что познакомились, просто супер. А опытом человек действительно обладает хорошим. Были у него в моделке, там самолётов полно поломанных. Кстати, на настоящей Цессне 337-ой сам в качестве пилота летает.
Капитан, нет, полковник очевидность. Ок, о мудрейший! так и сделаю.
Улыбнуло 😉
Вот сегодня полетали без моркови. Проверили Эджа на тягу, пусканули с рук. Ничего, нормально так, пошёл, запас по тяге хороший, меня по скользкому полу в мастерской, чуть не уволок на полном газу.
Молодцы, а почему даму ни разу анфас не сняли? Не комильфо…(((
Не знаю. Я, как то людей незнакомых, не люблю снимать. Они перед камерой себя не очень хорошо чувствуют, по ним прям это видно. Не хочется доставлять им неудобства.