Морковная тема
Имеется “экстра 330” постоянно ложиться" на левое крыло, выкос не причем, при полетной скорости, максимальном ускорении, с работающим двигателем, без, постоянно валиться на левое крыло, рывками. Летала нормально прошлой зимой, была посажена по зиме в сугроб, первый раз из за такого срыва на левое крыло. Тогда подумал серва замерзла, заела, с того дня больше не летала, до весны. Сервы исправны. на земле технических проблем не возникает. Такой вот постоянный посев моркови…вроде уже раза 3
Грешу на РН но не как не проявляется.
Очень похоже на обрыв связи.
Приемник нужно проверить, может там антенны порваны/выщелкнулись. Если антенны две - убедиться что стоят по 90 градусов друг к другу.
Я так слойку разбил)
Очень похоже на обрыв связи
Похоже, но дело тоже не в этом…приемник летает все сезонно и без отказов. По ощущениям Что РН поворачивает, но не как не проследить(( при проверках все работает. У товарища один в один самолет, такого эффекта не проявилось.
По ощущениям Что РН поворачивает
Ну так отключи его и сделай тестовый полет
У Spektrum, а не Spectrum!!! -даже название написать
ХВАТИТ!!! уже
Spektrum на основе опыта с конрафактом
Контрафакт!!!
😁😁😁
ХВАТИТ!!! уже обси…ать
😃
Сервы исправны. на земле технических проблем не возникает.
На земле на 60 м всё нормально работает?
Ну так отключи его и сделай тестовый полет
Да хорошо бы, но сажать такую мелкоту без рн будет проблемно, а в траву жалко крыло, порвет пленку. До зимы теперь снова… может он такой сезонный у меня)
На земле на 60 м всё нормально работает?
На удалении 60м? да штатно, катал его перед взлетом минут пять, не хотелось запускать, все три крайние взлета заканчиваются вот ТАК…
Стандартная проверка работы аппы/приёмника. Самик стоит на земле, пилот отходит на 60 м и машет всеми рулями, жужжит двигом, если коллега встал ногами перед стабом. Всё ОК, значит и на удалении 200-300 м в воздухе тоже будет всё нормально. Проходил…
Летала нормально прошлой зимой, была посажена по зиме в сугроб, первый раз из за такого срыва на левое крыло. Тогда подумал серва замерзла, заела, с того дня больше не летала, до весны. Сервы исправны. на земле технических проблем не возникает.
а под нагрузкой проверяли.
т.е. на земле, по очереди, прижимаете плоскость и пытаетесь двигать стиком.
Возможно под нагрузкой просадка питания и перегружается приемник.
Да хорошо бы, но сажать такую мелкоту без рн будет проблемно, а
Виктор , это если тропинка натоптанная , а на дорожку/дорогу попадёшь и так.
У вас же там поляна.
Проверь акки в передатчике и сопли на борту , и откажись от Никеля металлгидрида.
Лечение по интернету: уже можно😁😁😁
Одна за другой рушатся цитадели офлайна. Сайты заменяют магазинам торговые залы, перестают выходить бумажные газеты и энциклопедии, учителя раздают домашние задания через соцсети и ставят оценки в онлайн-дневники. Отлично подходит интернет и для помощи авиамоделистам – но большого прогресса в этом направлении мы пока не видим. Почему?
Потому что у кого аппа в руках , того и тапки!!!
Пространства для строгой академической дискуссии по этому вопросу вроде бы не осталось: точность диагностики и эффективность подсказок через интернет – научно доказанная шутка (в отличие от пользы арбидола, закаливания и иглоукалывания). Соответствующими публикациями полнятся журналы по авиамоделизму , но и без серьезного статистического анализа в это легко поверить. Наиболее горячо приветствуют интернет-терапию пилоты тех специальностей, которые страдают хроническими заболеваниями …сидение у телека и компа.😃
Всем нам - морковятам, читать и конспектировать…!!!
Я реально торчу, фуею и кизденею… Тем более, что день Единства…
😛😁😆
Да хорошо бы, но сажать такую мелкоту без рн будет проблемно, …
А по нагрузке на крыло в ней все нормально? Какой полетный вес и размах?
Имеется “экстра 330” постоянно ложиться" на левое крыло, выкос не причем, при полетной скорости, максимальном ускорении, с работающим двигателем, без, постоянно валиться на левое крыло, рывками
Я так понял у вас качалка руля РВ стоит на левой половинке. У вас не хватает жёсткости соединения половинок РВ. При взлёте выберёте РВ на себя тяга тянет левую половинку РВ вверх, а правая за ней не успевает и угол отклонения меньше, поэтому РВ начинает работать как элерон - левая половинка поднимается вверх больше, поэтому он и заваливается влево.
поэтому РВ начинает работать как элерон - левая половинка поднимается вверх больше, поэтому он и заваливается влево.
Там расходы небольшие и на этом фоне можно прочувствовать такой эффект на выходе из петли . но ни как не в прямом полёте.(ИМХО)
все три крайние взлета заканчиваются вот ТАК…
Ещё бы и видео глянуть.
А если на взлёте , это нехватка скорости и логичный свал.
Дай самолётке разбежаться , а не жми на газ до упора.
Какой полетный вес и размах?
Метровая Экстра , но говорит летала нормально.
Вертлявые они очень. Зажать расходы и винт какой ?. может реактивный момент включился???
Так вот, в комплекте Spektrum DX8 есть ОДИН “родной” приёмник. И никак не “приёмникИ”!!!
А что, купить “родной” нельзя? И кто Вам сказал, что у меня приёмники контрафактные? У меня это уже второй Spectrum DX8, на первом дальность изначально была 30 м (без кнопки). Заменили на другой с дальностью при нажатой кнопке - 15! метров, вместо 30, указанных в инструкции. На других Spectrumах из магазина было ещё меньше. После года эксплуатации дальность упала до 10м. с кнопкой. Отказы были НА РОДНОМ приёмнике с подключённым модулем телеметрии. Короче, что тут оправдываться -Г…НО и есть г…но. К сожалению, навесил на этот агрегат уже 21 аппарат. Отказы мелкие случаются, но летаю и плаваю как то.
Про аппаратуры похоливарили, про антены вспомнили.
А есть ещё бортовое питание !
Была самодельная пилотажка: 1,7м, мотор бензиновый 26сс, питание борта - 5-баночный спаянный NiMh Sanyo 2000 (сильноточные, такие же использовались автомоделистами в качестве ходовых). В полёте сдохла одна из банок, но не просадкой напряжения, а как обрыв. Выключатель электронный - к нему претензий нет.
После этого проверяю напряжение - всё нормально (под нагрузкой), но когда ставишь на вибрирующую модель (использовали в качетсве вибростенда) - напряжение исчезает.
С тех пор (май 2013г) на такие модели только Lipo через DPSI-Emcotec(dual).
ps: модель до этого отлетала два сезона (каждые выходные по 10-16 полётов в день, т.к. летали на одной модели вдвоём).
Проверь акки в передатчике и сопли на борту , и откажись от Никеля металлгидрида.
питание борта - 5-баночный спаянный NiMh Sanyo 2000 (сильноточные, такие же использовались автомоделистами в качестве ходовых). В полёте сдохла одна из банок, но не просадкой напряжения, а как обрыв. Выключатель электронный - к нему претензий нет.
Жалко птичку.
С тех пор (май 2013г) на такие модели только Lipo через DPSI-Emcotec(dual).
А на другие ?
Анохронизм какой то . ладно стариканчики пользуют по пять лет и потом ищут причину отказа и подхвата и только на третий раз им доказательная база становиться ясна.
Андрей -
Ещё раз посмотрел фото - нет, на правой. С левой стороны стоит качалка руля поворота.
Какая нахрен разница ?
Ты на своих испытывал такое в прямом полёте ?
А здесь малявка метровая.
У меня на Сушке в 120 см. оторвалась половинка РВ,как Вы догадались- свободная , я и не заметил бы ,если бы не увидел что то порхающее…
Я так понял … качалка руля РВ стоит на левой половинке.
Ещё раз посмотрел фото - нет, на правой. С левой стороны стоит качалка руля поворота.
А на другие ?
На мелкие ДВС (до .60) LiPo через BEC и электронный ключ, на бОльшие - Emcotec и два 2S_Lipo (и отдельно на зажигание).
А по нагрузке на крыло в ней все нормально? Какой полетный вес и размах?
Так, 1,100 с 4s 2200mh и тяга 1,800 винт 10x7, размах 860
Так, 1,100 с 4s 2200mh и тяга 1,800 винт 10x7
Витя , ты забыл размах- 1м или 1,2м.?
А что с 3S не летал ?
А что с 3S не летал ?
Летал, легче на 100 грамм, так все тоже остается.
тяга 1,800 винт 10x7
Загнал бы его повыше и …посмотрел бы как он летает/летал с выкл. двиглом.
Надеюсь самолёт не последний?