постройка модели для научится летать
уже на второй модели вдруг перестают элероны работать.
Если приёмник и передатчик одни и те же, то дело кроется в этой паре. Если приёмники на моделях индивидуальные, то точно дело в пульте.
Резистор канала элеронов на стике, провод от резистора к плате, разъём этого провода на плате - вот для начала цепочка подлежащая проверке.
А лучше бери в руки новый Спектрум, настраивай его и летай.
Старый Спектрум тоже не старый. Каламбур, сори. 6каналов, приемник родной. Жаль модели. Вот, съездил в лес по дрова 
Для приемника нет инструкции подробной. Только описание на английском.
Для приёмника из комплекта Спектрум 9? И не надо.
Регулятор оборотов двигателя в канал 1 (trottle), перемычку из комплекта в разъём bind/batt питание на приёмник путём подключения силовой батареи к регуляторы. Потом включаешь пульт с нажатой кнопкой биндинга (если пульт в руках стиками вверх и антенной от себя, то кнопка левее антенны, собственно она там одна) и держишь кнопку, пока на экране не напишет что то типа bind complete. Всё, биндинг готов. Выключаешь питание приёмника, вытаскиваешь из приёмника перемычку.
Теперь сразу, калибруешь канал газа:
Уже включенному передатчику переводишь газ в 100% и подключаешь питание на регулятор включенный в приёмник, когда регулятор пропиликает - переводишь газ в 0%, регулятор снова пропиликает. Готово. Можно включать в соответствующие каналы сервы, газовать мотором и читать мануал ро настройки расходов рулей, реверсы, назначение тумблера отключения двигателя, микширование и прочее.
Старый Спектрум тоже не старый.
У какой то партии старых DX6i была проблема со стиками, а конкретно с резисторами стиков.
Начинай изучать мануал.
Ты немецкий знаешь лучше чем английский?
Читай на немецком или сунь знакомому немцу, пусть поможет: spektrumrc.com/ProdInfo/…/SPMR9900-Manual_DE.pdf
Одна радость сегодня, друзья охотники выделили угодья, поле большое, рядом лес. Супер. Здесь же частное все, в лес запрет ездить.
Посмотри тут: spektrumrc.com/Products/Default.aspx?ProdId=SPMR99…
все инструкции по твоему пульту на разных языках.
Есть и по заливке голосового файла, и по обновлению прошивки, и прочее…
Здесь же частное все, в лес запрет ездить.
То есть вообще нельзя? Даже просто погулять и воздухом подышать?
Регулятор оборотов двигателя в канал 1 (trottle)
Это я знаю, не пойму только где у 9канального. Там две ряда гнезд, в какой из них ? 
Получается название каналов идут сначала для нижнего ряда, потом для верхнего? Итак tro (регулятор) включать в верхний ряд первым?
То есть вообще нельзя? Даже просто погулять и воздухом подышать?
Пешком, на лисапеде да, на машине, с моделями самолетов нет.
Соберешся в берлин или Дрезден, говори, встречу, полетаем.
И вообще, бесплатный гид в тебя будет.
Вот как он лежит на фото, картинкой вверх, то ближняя к разъёмам маркировка относится к нижнему ряду, а дальняя от разъёмов к верхнему.
Значит регулятор втыкаешь в крайний правый разъём верхнего ряда, если держать приёмник разъёмами к себе, картинкой вверх.
spektrumrc.com/ProdInfo/…/SPMAR9310-Manual.pdf
Соберешся в берлин или Дрезден, говори, встречу, полетаем.
С нашими делами соберёшься тут. Скоро снова за железным занавесом будем… Курсы валют блин…
С нашими делами соберёшься тут. Скоро снова за железным занавесом будем… Курсы валют блин…
Вроде упал доллар? 67 рублей. А тут цены растут… но не будем о грустном, только о приятном, о самолётах)) Спасибо, сейчас попробую подключить. Передатчик и приемник купил одним пакетом, может уже забинденны?
может уже забинденны?
Нет, не должны быть.
Привет, коллеги. Такой вопрос. Построил ещё один тренер, взамен очередного разбитого. Теперь имеет мощный хребет из бальзы, крыло сверху. Планирует просто блестяще , посадить трудно, но вот проблема, не могу решить. Включаю мотор и он начинает задирать хвост. Очень сильно, на хвост буквально встаёт. Чтобы лететь прямо руль высоты до упора вниз. Угол установки крыла 0, выкос вниз 2 гр. Центровка в норме. Что делать? Я в тупике.
А планирует хорошо. Против ветра висит на месте.
Что делать? Я в тупике.
Он у вас стриммирован на очень маленькую скорость полёта. Или же установочные углы пролюблены.
Он у вас стриммирован на очень маленькую скорость полёта. Или же установочные углы пролюблены.
Спасибо что ответили. Ничего правда не понял. Можно подробнее.
“Дрела тест” ищите.
И еще - микс: двигатель - руль высоты (двигатель макс - РВ в минус, а насколько решать вам).
А на самом деле центровка скорее всего передняя, соответственно РВ - сильно в плюс.
“Дрела тест” ищите.
Опять жаргон))) Я же новичок, битте подробнее. Спасибо.
И еще - микс: двигатель - руль высоты (двигатель макс - РВ в минус, а насколько решать вам).
А на самом деле центровка скорее всего передняя, соответственно РВ - сильно в плюс.
Микс это хорошо, но хотелось бы понять суть, почему так происходит. Тренер большего размаха, 1500, с мощнее мотором летал прямо без выкоса. Правда хуже. А тут… Центровка 25 %гдето, «заднее» только усугубляет ситуацию с задиранием носа.
К стати рад земляку, я тоже с Кемеров.области, в Л.кузнецком есть маленькое немецкое поселение. Жил в Новокузнецке , в 90е уехал на родину предком. Но моя родина не тут.
Угол установки крыла 0
Если профиль плоско-выпуклый, то не факт, что на самом деле так.
Профиль:
Просто положенный плашмя на стол будет иметь осень солидный положительный угол атаки, красная линия будет далеко не горизонтальна.
битте подробнее
Если по простому:
Триммируешь планер так что бы он летел ровно по горизонту.
Потом ставишь его под 45 град. вниз, разгоняешь, бросаешь ручки и смотри что он делает.
Если он плллаааввно задирает нос то центровка ОК.
Если он круто задирает нос - то центровка сильно передняя.
Если он летит ровно под 45, то центровка немного задняя. (Это моя любимая!)
Если он ныряет ниже этой линии, то центровка сильно задняя.
Dive test by Dr. Mark Drella.
www.charlesriverrc.org/…/CGMarkDrela.htm
Олег, вы коллегу отучите пользоваться поиском.
Материалов по Дрела-Тесту в форуме достаточно, в ветках и пилотажа и планерной.
Заодно что полезное почерпнёт.
Оклейка бумагой конечно хорошо. К стати, 100грам для метра что то очень много. Тогда уж надо было тонким стеклом.
Степан,а не проще было из ЕРР самолёт построить? Это очень легко и крепко. И не надо никакую защиту лепить,набирая вес.
В Германии ЕРР зачётный производят,эталон -качества.
Просто положенный плашмя на стол будет иметь осень солидный положительный угол атаки, красная линия будет далеко не горизонтальна
Этот профиль больше подходит для ЛК типа Шляйхер.Приподнять его надо,градуса на 3.Может тогда характер полёта изменится.
Просто положенный плашмя на стол будет иметь осень солидный положительный угол атаки, красная линия будет далеко не горизонтальна
Тут в теме цессна из потолочки , в чертежах виден солидный положительный угол уст. плоско выпукл. крыла. А мне может и правда вниз опустить…
Материалов по Дрела-Тесту в форуме достаточно, в ветках и пилотажа и планерной.
Заодно что полезное почерпнёт.
Надо бы и вправду поучиться. Самому интересно. До этого тренер не менял лет.качеств ни от выкоса, ни от угла установки, ни от центровки. В пределах градуса и пары процентов разумеется. Этот же… летает много лучше, но капризы как у … модели.
Крыло снял и поставил снизу. Поразительно, но в корне все изменилось. Летит ровно, управляемость супер, фигуры… Странно, но мне легче, намного легче обучаться на модели с ниж.расположением крыла. Да и кайф от полёта больше.
Странно, но мне легче, намного легче обучаться на модели с ниж.расположением крыла. Да и кайф от полёта больше.
Поддерживаю, я считаю что тренер с верхним крылом, зря потраченное время. ИМХО.