Типа продвинутым новичкам 2. Первый Импеллер.
У Смарта сервы РВ и РН в хвосте, РВ понятно остается при компоновке Т-хвост сзади, а вот серву РН можно перенести в фюз на длинной тяге, все равно я как новичок(чайник) пользуюсь РН пока крайне редко, фюз у этого летака после крыла достаточно длинный и любые граммы растут в нем в геометрической прогрессии, мож чёто таким образом и компенсирую, все делаю на обум, но план в башке уже созрел. Надеюсь получится.
Это подкосы, Андрей. На ранних BF- 109.
Ну да, сори, забыл. Подкосы точно, На Эмилях 109тых
Всем добрый день, Вопрос к Андрею Кнуренко, ну и знающим людям. Приобрел импеллерный самолет Super Viper, (сбылась мечта идиота, как говорится). Не могу найти информацию по отклонению рулевых поверхностей, сколько они должны быть в мм, инструкцию китайцы забыли положить, на просторах интернета не нашёл (может плохо искал). Знаю что в 2019 у Андрея появилась такая модель, поэтому и спрашиваю, и хотел бы услышать рекомендации по расходам и Expo для первого полета. Заранее спасибо!
Супер Гадюки всякие бывают. Хотелось бы фото, чья контора, размер, ТТХ?
У меня два Вайпера, от ТафтХобби и ФМС, поверь крайне разные самолеты по управе и поведению в воздухе.
У меня от FMS (ТЫК) не реклама, взял как первый импеллерный самоль, так, что для начала нужны настройки для новичка, чтоб не превратить в кучу пены))))
Поздравляю! Хороший летак. Но как писал выше, если бы выбирал сейчас первый имп, то взял бы АВАНТТИ ФМС. Но раз дело сделано, то читай первые страницы ветки, вроде там достаточно подробно разбирали именно этот самолет. По расходам советовал бы 70-80 везде, эскпу не менее 50. Акки 3300-4000, не помешает простенький гироскоп. Шасси сток, только для идеальных полос, я менял на с амортизацией, как раз от аванти.
По ВМГ там все гут! Отличный импеллер и регуль в стоке + хорошие, надежные сервы, так что с этим делом проблем не будет в отличии от ретраков, с ними была беда, вот просто переставали работать и все, может за три года эту проблему ФМС уже и решил, но у меня гимор с ними был.
то читай первые страницы ветки, вроде там достаточно подробно разбирали именно этот самолет. По расходам советовал бы 70-80 везде, эскпу не менее 50. Акки 3300-4000, не помешает простенький гироскоп.
На счет первых страниц спасибо, пойду изучать материал. По расходам понял, буду настраивать. По стабилизации, в комплекте был какой-то блок стабилизации, я его убрал из-за того, что есть в наличии приемник FrSky X8R pro с 3-х осевым гироскопом, поставил его, сейчас настраиваю через компьютер. По шасси пока полетаю на стоковых, есть ввп асфальтированная метров 50 может, правда далековато ехать, но лучше, чем нечего.
FrSky X8R pro с 3-х осевым гироскопом
Нужное дело. Ставь обязательно.
Ждёмс погоду ! disk.yandex.ru/i/N1g4d1LDtimOXg ГТА , уже на три сотни налетел в спорах и прыжках с трамплинов…
Гулять, так гулять! Эпичный краш чё там.
Сделать полноценный Т-хвост на Смарт у меня не получилось, киль тонкий и без черезмерного усиления, читай веса, ничего бы скорее всего не вышло. Получилось поднять стаб на 90 мм, но и этого оказалось достаточно, для того что мне было нужно. Заднее оперение вышло из струи импеллеров, никакого флатера на газу, лет четкий и ровный. Я доволен!
Не стал заморачиватся с лыжами, прикрутил гидры, Рохальский же летает зимой так😄,чем я хуже. Удивительный летак ТСмарт, при веск, как говорит СБ кирпича(почти три кг с гидрами), летает как перышко. Славно отарвались в сб. Летать круто!!! Чего и всем желаю.