Wing Dragon первые опыты...
про ваш. смотрел однажды. дак там было написано полный комплект…😇
но я купил новый фюз за 270 рэ:P. успел урвать:)
последний!
Да, уже коллегам раздал всю начинку, только самоль с сервами остался 😃 Так что кому надо - обращайтесь, только дербанить не буду 😃
ну и… цена…
может кому пригодится, а то в барахолку не все лазят. мне вот подсказали, сам не допер бы туда лезть…
Съёмка за день до краша из-за сгоревшего ESC
прикольно! рядом с домом такая площадка! далеко ездить не надо. только много поворотов для сьемки и часто слишком. побольше бы прямых пролетов…
в прямой видимости вертолетная часть и все вытикающие обстоятельства… но раньше так часто сбоев не было. в общем облет нового регулятора мне очень не понравился. резкая отсечка как у колекторного… регулировка оборотов только на половину движение ручки газа, дальше максимум.
От аэродромов и вертолетных частей надо держаться подальше. Они все частоты забивают. Даже на 2,4 Ггц от них нет спасенья.
Я живу на юго-западе Москвы, летаю поблизости от посадочной трассы аэропорта Внуково (15-20 км). Многие моделисты жалуются на глюки с аппой, особенно на частотах 35 и 40 Мгц.
Все же, я думаю, Вам нужно заняться регулем. Похоже, дело в нем.
А у меня вчера сгорел штатный ESC( И это при выполнении трюка на большой высоте!
Как же он сгорел, почему? У Вас мотор не штатный?
Как же он сгорел, почему? У Вас мотор не штатный?
Штатный, всё штатное было кроме одной сервы. Залетел высоко, крутил себе простенькие трюки и тут вдруг управление отказывает, дракоша в штопор и морковка. Притащил обломки - ESC жуть горячий и плёнка на нём оплавленна
Мистика какая-то! Не должен он был сгореть. Может быть, в него вода попала или образовался конденсат?
У меня сохранился регуль от старого коллекторного мотора. Если хотите, могу отдать.
Мистика какая-то! Не должен он был сгореть. Может быть, в него вода попала или образовался конденсат?
У меня сохранился регуль от старого коллекторного мотора. Если хотите, могу отдать.
Благодарю за доброту, но не надо) Мне летит посылка в ней новые двиг и регуль под дракошу :3
Мотор сгорел вместе с регулятором темболее. И дело похоже не в конденсате, а в том что я летал всё время на полном газу -он и раньше грелся и я как чувствовал что рано или поздно сгорит…но надеялся что он продержится до прихода посылки - ошибся( Теперь остался без хвоста, буду делать V образный из потолочки
От аэродромов и вертолетных частей надо держаться подальше. Они все частоты забивают. Даже на 2,4 Ггц от них нет спасенья.
но я все время только тут и летаю, раньше таких проблем не было… почти.
Я живу на юго-западе Москвы, летаю поблизости от посадочной трассы аэропорта Внуково (15-20 км). Многие моделисты жалуются на глюки с аппой, особенно на частотах 35 и 40 Мгц.
да у меня 40мгц. какие километры! метров 500, точно сложно сказать, близко не подьезжал, но в прямой видимости. но аппаратуру я не менял!
Все же, я думаю, Вам нужно заняться регулем. Похоже, дело в нем.
я тоже так думаю. но что с ним можно сделать? кроме как мне подсказали откалибровать газ… ну конечно проверю все соединения, но думается мне надо заказывать нормальный тот же турниги, прежний мне нравился…
Что делать с регулем? Пропаять заново все соединения - это раз. Во вторых, проверить настройки: напряжение отсечки, способ запуска (медленный, быстрый). Не знаю, какие еще есть опции у Вашего регулятора. Нужно смотреть мануал.
Нужно смотреть мануал.
регулятор был в пакетике в гордом одиночестве. даже разьемов никаких- взял со сгоревшего. а уж об инструкции говорить не приходится, даже переводить нечего
стартует довольно резко, только как это управляется я не знаю. только человек дал перевод- регуль тут же сгорел (старый)
М-м-м-м да! Надо посмотреть на маркировку регуля, а потом искать в Интернете сайт фирмы-производителя, где обычно выкладывают документацию. Если не удастся обнаружить точно такой, надо поискать что-то похожее. Обычно фирмы выпускают регуляторы сериями - на разные токи, напряжения и т.п. - но программируются они сходным образом.
Надо посмотреть на маркировку регуля, а потом искать в Интернете сайт фирмы-производителя,
да что его особо то искать, вот, пожалуйста- banned link
не ругайте особо за выбор- что смог найти в воскресенье в москве за ограниченное количество времени. брать фирменный какой то за 2800 рука не подымается. взял что подешевше. у большинства был выходной…
да что его особо то искать, вот, пожалуйста- banned link
www.hobbyking.com/…/961590516X62523X37.pdf
ыц 😁
Тут думаю даже переводить нечего
да, переводить особо нечего, но я ничего не понял без русского. звиняйте по английски почти ноль! да вроде работает. а что совсем плохо? (регуль)
закажу ка наверно турниги, пусть идет потихоньку, все одно погода щас не летная. хотя в нутри крутятся мысли про нечто 1.5 метра
Тут думаю даже переводить нечего
Конечно, очень просто: всего три опции! Вот электронный перевод от Яндекса:
Высшего качества Простой 20A Программирующий Гида
есть три установки.
помещенный дроссель придерживается max власти и включает батарею
сначала – Lipo *peep* - *short pause* - *peep*
секунда – Ni-XX *peep*peep* - *short pause* - *peep*peep*
треть – Тормоз *peep*peep*peep* - *short pause* - *peep*peep*peep*
когда Вы слышите нагрудники к второму разу, только помещаете палку дросселя, чтобы бездельничать на
необходимая установка.
повторите шаги ко всем конфигурациям.
😁😁😁
😵😵так же я с поляками разговаривал на границе!😵
😁
ладно. может в воскресенье у профи выясню что к чему, сьездию на “большие полеты”, а то все время один летаю…
Дело в том, что на английском языке мануал написан коряво (китайцы старались!), поэтому электронный переводчик путается. Вот отредактированный «ручной» перевод.
Простейший регулятор на 20 А
Руководство по программированию
В регуляторе есть три установки. Чтобы войти в режим программирования, включите передатчик и переместите ручку управления газом в верхнее положение, затем подключите батарею к приемнику. Приемник начнет издавать последовательности настроечных сигналов.
Первая последовательность (питание от LiPo батареи): «бип» - короткая пауза - «бип».
Вторая последовательность (питание от Ni-XX батареи): «бип, бип» - короткая пауза - «бип, бип».
Третья последовательность (включение/выключение тормоза мотора): «бип, бип, бип» - короткая пауза - «бип, бип, бип».
Когда Вы услышите нужную последовательность сигналов во второй раз, переместите ручку управления газом в нижнее положение.
Повторите эти действия для каждой из необходимых установок.
Усё! 😃
PS Рекомендую это проделывать со снятым винтом!
хочу спросить! сервоприводы хорошо удаляются с крыльев, или надо попотеть .И их сроки службы
Обрезать модельным ножом клей по периметру и тихонько приподнимать пинцетом, одновременно поддевая отверточкой снизу. Главное - не оторвать провода!
Срок службы сервы определяет Господь Бог. 😇