ЛК для FPV
Поздравляю с успешным полётом !
Но как только бросил газ, то почувствовал заднюю центррвку. Видимо мотор прет его вниз и поэтому с тягой она не ощущается. Теперь надо двинуть батарейки вперед, а мотором немного изменить вектор тяги выкосом вверх.
Об этом и писал , модель должна летать с большим углом атаки и не терять скорость , чтобы не завалить .
Это обусловлено формами крыла и настройкой .
ВМГ создает пикирующий момент , поднятые элевоны этому препятствуют, настроены на кабрирование . Когда ВМГ перестает работать , пикирующий момент пропадает , остается кабрирование . Скорость теряется , ЦД уходит , а из-за формы крыла происходит не пикирование , а завал на бок , из-за срыва на законцовках крыла .
Это не задняя центровка ( ЦТ за АФ ) , с задней центровкой модели не летают . Если настроить сильно переднюю центровку - то элевоны придётся ещё больше настраивать на кабрирование и минимальная скорость увеличиться .
Короче , надо держать скорость , не сбрасывать газ при посадке , при виражах добавлять газ . Но , можно избавить модель от завала на малой скорости , приделать к законцовкам крыла винглеты ( за ЦТ ) , присмотритесь к Пингвину . С ними получите эффект поперечного V ( стабилизацию по крену ) .
Удачи в полётах и с Наступающим !
Мое крыло, на новый год, потерпело краш. Порывы ветра унесли его на несколько сотен метров, сбросил газ и молился, что в том краю никого не будет. В итоге, оно упало на асфальт, на проезжую часть, рядом с железной дорогой…ЖЕСТЬ. При отлове крыла, а точнее непознанного физического тела, которое его несло в руках, крыло было успешно возвращено хозяину)), восстановлению не подлежит.
Вчера вырезал новые крылышки, сегодня обточил фюзеляж, вырезал в тушке место под электронику. У меня вопрос к знатокам. Вот я вырезал по профилю, имеет место дополнительных елеронов или же в том что получилось вырезать элероны? Общая длина получилось размахом чуть больше 2-х метров, вес еще не измерял т.к. идет допил, но думаю в корпус грамм до 700 уложиться. т.к. мощного движка нет, зато имеется два 2212 по 1000-кв, поставить с винтами разнонаправленными от коптера в корме тушки, винты 10х45. Стоит ли делать винглеты? и еще проблема с усилением, есть мысль распустить линейку школьную, и вклеить в крылья. Крыло будет разборным, думаю карбоновые трубки, пару штук, от удочек, помогут …Фото выложу позже.
Т.к. технология разума идет вперед, насмотревшись готовые кит комплекты, на их внешнюю красоту и обтекаемость, надумалось выточить самому, а не отваливать круглую сумму за кусок пенопласта. Это крыло буду использовать под фпв, с таким размахом думаю убить его будет сложнее т.к. будет тихоход, а там видно будет.
зато имеется два 2212 по 1000-кв, поставить с винтами разнонаправленными от коптера в корме тушки, винты 10х45.
Мало пригодно такое ВМГ для ЛК .
Это с очень маленькой нагрузкой на крыло должно быть ЛК , чтобы была малая скорость полёта , или давать полный газ , чтобы обеспечить скорость полёта , что затратно по расходу энергии .
Да , и винты не подходят , они рассчитаны для коптера “висеть” , в горизонтальном полёте плохие результаты .
Более подойдёт такое ВМГ для “классического” самолёта , двухмоторное , тянущее ВМГ .
Тихоход с плоско-выпуклым профилем крыла , с большой грузоподъёмностью .
Пока, как говорится , что есть, а потом будет видно. Кстати в горизонтальном полете я эти винты ставил, тянули и не плохо. Да, скорость конечно не та, но крыло в 1,2кг тянуло и не плохо, а т.к. разнонаправленные только такие, выбора нет. Может в ближайшем будущем из 32 или 40 движков поставлю, и винт складной, а может и два. В моем случае что бы тяга была и летел, скорость не имеет значения.
Кстати в горизонтальном полете я эти винты ставил, тянули и не плохо.
Так я про это , винты для “висения” , создания тяги при малых оборотах . в горизонтальном полёте они плохо разгружают движок , ампер много .
Для такого движка в толкающем варианте , лучше винты 9х5 , 9х6 и не SF-подобные .
Тем более в толкающем варианте на ЛК и не обязательно разного вращения винты , за винтами ничего нет , чтобы влияло на модель .
Реактивный момент только малость сказывается при запуске , в полёте не влияет .
А вот в тянущем исполнение лучше разного вращения , чтобы потоки от винтов обдували одинаково консоли крыла .
Ну если нет реактивной тяги, то меня есть левые два 9х6, тода их поставлю.
то меня есть левые два 9х6
Какая маркировка винтов ? Если SF или АРС Е - они тяжелы для такого движка .
Проверял такие движки с разными винтами , в толкающем варианте , с аккумулятором 3S , хорошо подходят GWS DD 10х6 , они лёгкие , тяга больше 900 грамм , максимально 15А . в круизе 5А , в полёте хорошо разгружают движок .
У меня такой моторчик на миниталоне 1700гр. на 4х банках с 8×6. На старте стараюсь максимум не использовать. С двумя такими моторами крыло должно полететь. С разнонаправлением можно не заморачиваться, если винтов нет.
У меня такой моторчик на миниталоне 1700гр. на 4х банках с 8×6.
У знакомого тоже был движок 2212 1000kv , движок сгорел от 4S , хотя у меня аналогичный движок от другого производителя вполне нормально работал с четырёх-баночным . Оказалось у него намотан движок с меньшим количеством жил и по мощности слабее моего , и допускалось питание не больше 3S .
Я свой движок ( Хай Модель) с винтом DD9х5 , питал от 4S . максимально 18 А , кратковременно держит такую нагрузку без перегрева , в полёте не больше 10 А , в круизе 3-5 А .
Вот что получается
Такие винты
Такие винты
Это АРС Е , тяжелы они для движка , не только по амперам , а и в буквальном смысле , завести один винт .
Намного лучше результат будет с такими винтами , точная маркировка GWS EP DD-1060 , весят 10 грамм .
Есть аналоги этих винтов с разным вращением (чёрные) .
Они и тягу дают хорошую и скорость потока , при не очень больших амперах .
Касаемо винглет , конечно они нужны , без них не будет курсовой устойчивости , что влияет и на устойчивость по тангажу и крену .
Без винглет ЛК - как корова на льду 😃
Николай , тут ещё один момент надо учитывать , 2 толкающих ВМГ сзади , а чтобы попасть в центровку - надо будет грузить нос .
Да и запускать с руки сложно двухмоторный с толкающими ( рубануть по руке можно ) .
Вот что получается
А на чем все это держиться? Моя моторка 27А выдерживает. В полете 22.
Моя моторка 27А выдерживает. В полете 22
Попробуйте другой винт .
У меня с 4S , движок 2212 1000kv , винт GWS DD 9х5 , максимально 18А в статике ( при 15 вольтах ) , тяга 1200+ грамм .
Жидкие они. Я лучше мотор поменяю.
Жидкие они.
Зачем так , если не пробовали , конкретно с этим движком !
Эти винты выдерживают до 1650 kv c 3S , лично проверял на мощном движке .
А об землю лучше лопасть сломать дешевого винта - чем погнуть вал движка .
Хотя дело ваше , моё дело предложить - ваше отказаться 😃
запускать с руки
я сначало кидаю, оно летит планирует, изначально даю сразу скорость, потом врубаю движок. Зефира пускал, брал за заднюю кромку рядом с мотором пальцами и толкал вперед. потом газу давал и оно взмывало вверх
надо будет грузить нос
Я уже выточил в тушке выточил место под электронику и больше к носовой части смещено все
А на чем все это держиться?
Не понял вопроса
Зефира пускал, брал за заднюю кромку рядом с мотором пальцами и толкал вперед. потом газу давал и оно взмывало вверх
На нагруженном ЛК такой номер не проходит .
Надо ухват для пальцев снизу , запускать с работающим ВМГ .
Я пока не встречал ЛК в 2 метра , двухмоторное , с толкающими ВМГ , сложно и не экономично для носителя .
С тянущим ВМГ ещё понятно , а если нет опыта с двухмоторными - лучше начать с “классики” .
Кстати , движки как ваши , только лучше прямое крыло без поперечного V , для носителя FPV.
Выходит мое крыло будет первым, двухмоторное с толкающими винтами)
Имел в виду как крылья с фюзом стыкуються. А почему толкающие винты? Тянущие вроде как предпочтительнее. С центровкой скорее всего будут проблемы. Два мотора с винтами очень с зади. Акк какой планируется.
1.2 метровое крыло легким броском кидается за переднюю кромку крыла. На ютубе полно роликов запуска за переднюю кромку довольно больших крыльев.
Выходит мое крыло будет первым, двухмоторное с толкающими винтами)
Если полётный вес будет до 2 кг , хватит и одного такого движка с аккумулятором 4S , винт DD 9x5 .
За место лишнего ВМГ и регуля - лучше акк большей ёмкостью .
Конечно если лететь “свечкой” вверх одного ВМГ мало для такого размера , зато с одним будет экономичный расход для простого полёта “блинчиком” в 35-50 км/ч .