нагрузка на ЛК
Склеено крылышко из всякого хламца 😃 типа Свифта. С БОЛЬШИМИ ушами!
Площадь - 30 дм2. Вес - 600 гр. Тяга двиг - 430гр.
Ну летает немножко:) Вопрос по нагрузке. Это много, карказ? 😮
А в ощущениях в полете - как?
А какие задачи у крыла? У кого-то крыло для полетов в зале, у его товарища - точно такое-же по размером крыло, но для воздушного боя на улице 😃 Кому что нравится и кто как (что) любит пилотировать - никаких ограничений нет!
У меня самодельный макси свифт, с БОЛЬШИМИ ушами. Площадь 60 дм2. Вес в полном боекомплекте 2.6 кг. Тяга 1600 гр.
Летает множко, далеко и высоко… 😃
Площадь 60 дм2. Вес в полном боекомплекте 2.6 кг.
Это 43гр на дм2? А у меня 20… Это как бы еще 150гр потянет?
Это 43гр на дм2? А у меня 20… Это как бы еще 150гр потянет?
Не совсем, тут ситуации немножко разные, т.к. размер таки имеет значение. У вас, имхо, крыло все таки тяжеловато (по прикидкам крыло получается метр с небольшим на сантиметров 25). Кстати из чего оно сделано, а то мы, в кружке, тоже лепили крыло из хлама типа потолочка с размахом 1.2 метра и средней шириной около 20-25см, так оно и 400гр. полетных не набрало…😃
Нагрузка определяет минимальную полетную скорость и в первую очередь влияет на посадку модели. При этом максимальная полетная скорость зависит только от лобового сопротивления и тяги пихла, ну еще от шага винта и оборотов (винтовые, бывает, по винту “упираются” и дальше определенной скорости не хотят лететь).
Нагрузка определяет минимальную полетную скорость и в первую очередь влияет на посадку модели.
Александр прав!
То что летает далеко и высоко я сказал, а что садится на достаточно большой скорости, не сказал. Но я уже приловчился. Намного легче когда ветер есть (кстати, ветра не боится!).
Вес у меня великоват, конечно. Сказывается мой начальный уровень в изготовлении моделей.
Сейчас готовлю такое же крыло на по другой технологии. Думаю гамм 700 сэкономить! 😃
…Я предпочитаю в своих развлекательных моделях бить сразу обоих зайцев: и посадку, и стойкость к ветру.
Делается тупо и просто: нагрузку поменьше (насколько удается конструктивно, в разумных пределах - все-таки не на рекорд идем, 20-25 грамм на квадрат нормально), при этом точим морду и крыло так, чтобы лобовое сопротивление уменьшить. Подобрав винтомоторную группу, вырастает максимальная полетная скорость и модель в итоге пробивает хоть ураган. Т.е. получается широкий диапазон полетных скоростей. Трудности - конструкция, в тонком крыле выше вероятность возникновения флаттера при прочих равных, так что о силовом каркасе и жесткости надо особенно хорошо думать. Но, так или иначе, задача не космическая.
Вот это крыло:
lh3.googleusercontent.com/…/PICT0089.JPG
Видео полета нечем обработать, mov - не простой формат!
mov - не простой формат!
есть программы, можно конвертировать в любой формат.
Нормальный набор кодеков достаточно поставить - и будут проигрываются любые форматы 😉
Насчет крыла: внешний вид, тем более не собранного до конца, мало о чем говорит. Так вот с ходу нельзя угадать ни вес, ни скорость. Чисто для примера: видел, как обычная торо-300, вся утыканная углем и с пихлом под 400 Вт, носилась через небосвод от края до края, при этом значительно перекрикивая по громкости .46-ые ДВС-ы 😃 Но на посадке был кирпич, так как ремонтов оно к этому времени пережило бессчетное число.
И еще момент: если крыло на полную дурь разгонять, у HXT-900 усилия не хватает для руления в полный газ. Грубо примерно, при мощности потора от 200 Вт уже могут начаться проблемы с рулением: модель будет “задумываться” прежде, чем изменить траекторию при полете на полной скорости.