Вжик 1.4
Летающее крыло и паритель- плохо совместимые понятия. Пыжился много раз, но безуспешно. Лучше классика.
Летающее крыло и паритель- плохо совместимые понятия. Пыжился много раз, но безуспешно. Лучше классика.
Очень даже совместимые. По крайней мере мое самодельное крылышко (1.6м) парит гораздо интереснее того же изи глайдера. В термиках наверх утягивает - и это далеко не южные условия. Примерно такое же (по сути дела масштаб) 1.2м планирует тоже неплохо, но далеко не так.
Вот стесняюсь спросить -
Кто нибудь делал на ЛК пилон с мотором не важно, тянущий или наоборот
Вот что-то возникла такая мысль
вот кстати тянущий винт на вжике меня тоже немного интересует 😃
кто нить делал?
вот кстати тянущий винт на вжике меня тоже немного интересует 😃
кто нить делал?
А цель какая? При падении винт в топку… Камеру вперёд уже не поставить, только через винт смотреть. А так конечно, лететь будет ровнее, менее вёрткий по тангажу…
p/s/ Да и вообще, крыло покупают именно, для первичных полётов, быстрым разворачиванием на местности, с минимальным вложением в оборудование и лёгким ремонтом. Всё это про ЛК малого размера, скажем до 1,2 метра.
Так - по поводу мотора на пилоне понял - идея не очень ( хотя Полярис вроде как тоже крыло ?\😦 )
Теперь разъясните :
"Уши "- наружу тоже как бы понял - а если их под те же30-40 гр внутрь
Что это дает или не дает ?
"Уши "- наружу тоже как бы понял - а если их под те же30-40 гр внутрь
Что это дает или не дает ?
Сложно сказать, по аналогии будет возникать “продавливание крыла” со стороны ветра.
Если уши находятся на концах крыла и сдвинуты далеко назад, то стабилизация по курсу больше.
Если просто вертикальные плоскости на концах крыла, то это ближе к “винглётам”. Индуцированная тяга при использовании винглетов, рис.3_5
Цитата: “Интересно в этом плане использование винглетов на самолетах Boeing. Коротко, из использования винглетов фирмой Boeing , можно сделать вывод, что хорошо спроектированные винглеты размером 10-16% от размаха, могут существенно увеличивать эксплуатационную загрузку, радиус действия и уменьшать разбег. Эти выводы соответствуют теоретически рассчитанному эффекту от увеличения размаха крыла предложенного Роберта Джонсом.”
p/s/ Сам я не ставлю уши, без них почти нет влияние бокового ветра на ЛК.
Ну наконец-то закончил!Вот фото Вжика 1,4.Пока без приёмника,но это уже забота владельца.
На первой и крайних фото показано как его запускать будем.
Так же на одном снимке видно как работает тормоз,ну во всяком случае надеюсь что так и будет;)
Да,забыл сказать,вес снаряжённой модели-914гр.
красота.
но с технической стороны мне кажется есть недочеты:
- рули направления работать не будут как хочется. гдето на хоббикинге было видео- экспериментировали с РН на крыле. так и не удалось достичь более менее приемлемого руления.
- не слишком ли “скраю” находится кабанчики на элевоне? если придержать рукой край элевона и пошевелить сервой - достаточно ли усилия на край приходится?
может и ошибаюсь, облет покажет.
Ну,по пунктам!
1.рули направления такого типа я уже проверял,работают нормально.
2.то,что "с краю"кабанчики элевонов,ничего страшного в этом нет.Дело в том,что я усилил элевоны сосновой рейкой,и обтянул лавсановой плёнкой.На кручение очень жесткие получились.Скотч для красоты.
красота.
Спасибо!
гдето на хоббикинге было видео- экспериментировали
Если это тот ролик, что я видел, рули у них стояли в центре тяжести. Там и ребёнку, было сразу понятно, что У НИХ-рулиться не будет. А здесь, дождёмся видео, будет?
На первой и крайних фото показано как его запускать будем.
Очень красивый самик. Поздравляю.
По поводу РН - не знаю, думаю для ЛК это излишество, хватает и элевонов. Если планируете использовать их в качестве тормоза, то с интересом посмотрим.
По поводу способа запуска есть сомнение, что получится так запускать. Судя по постановке пальцев, рука направлена на сопротивление усилию спереди, а мотор наоборот, будет толкать сзади. Модель просто соскочит с пальцев.
Впрочем расстраиваться не стоит, крылышко отлично пускается, если держать его просто за переднюю кромку. Думаю эти отверстия не потребуются.
РН - не знаю, думаю для ЛК это излишество,
Ну я уже привык с РН летать,очень помогает.Хотя можно и без них.
использовать их в качестве тормоза, то с интересом посмотрим.
Да,это то же важный момент.Тормоз будет обязательно.Проверял на других моделях,себя он оправдывает.
По-поводу запуска.Запуск планировался вдвоём.Я планировал кидать с выключенным мотором,а включать движок после старта.Может и не получиться,не знаю.Будем пробовать,в крайнем случае сделаем взлётно-посадочную лыжу,или даже корпус в виде лодки…Этакий аля-Полярис.Ну это сейчас придумалось,сходу.
На счёт видео.У меня к сожалению нет возможности сделать видео хорошего качества.Но при первой же оказии кого-нибудь попрошу.
Можно вставить свои 5 копеек?
по поводу тормоза -дело хозяйское, но уверяю- нужды в нем не будет. так побаловаться можно, перед поворотами там тормозить если через пилоны гоняться будете. после выключения газа скорость падает очень быстро. вес небольшой. посадочная скорость будет и так мала. но за реализацию -респект, симпатично.
дырки для запуска пригодятся. тут все как надо, на своем тоже хотел сделать. но пожалел резать. такого вжика так просто за крыло не бросишь. потолочка локально прогибается если брать за переднюю кромку. можно продавить ненароком. я свой бросаю просто поддерживая одной рукой посередине и толкаю другой за заднюю кромку, с выключенным мотором. потом спокойно беру пульт, висящий на шее и рулю куда надо. 2-4 секунды спокойно летит прямо. Если ветер сильный то тогда конечно прошу чтоб кто нибудь бросил.
Вобщем ставки сделаны, ждем с нетерпением облета и отзывов…
Скоро планируется облет, кстати?
но это уже забота владельц
вы его кому-то делаете?
Скоро планируется облет, кстати?
вы его кому-то делаете?
Да,модель для друга.Удалось его "заразить"нашем хобби!
Облёт по обстоятельствам,сегодня настроили аппаратуру,теперь всё зависит от друга.
по поводу тормоза -дело хозяйское, но уверяю- нужды в нем не будет
Здесь в корне не согласен!Нужен для полётов на городских площадках.
Проверено электроникой!Крылья настолько летучие,что посадить на маленькую площадку порой довольно сложно.Тормоз значительно упрощает посадку.
Проверено электроникой!Крылья настолько летучие,что посадить на маленькую площадку порой довольно сложно.Тормоз значительно упрощает посадку.
+1 Любой наворот позволяющий большее в небе, даёт преимущество по сравнению с обычным ЛА.
p/s/ А почему выбрана схема тормоза наружу, а не внутрь? Мне видится именно схождение РН… ИМХО
на счет запуска: проще все таки бросать за крыло с включенным двигателем… ничего там не продавится (он же не кусается и его не нужно держать очень крепко), проверено… 😃
а все эти дырки для пальцев - в реале не дадут ничего… на улице чуть ветер - и будет срывать его с пальцев, либо что еще хуже -вообще сделают запуск очень кривым…
запуск держа снизу по центру - потенциально опасен… винт конечно у нас легкий и мощность двигла не большая, но зачем рисковать здоровьем или винтом ?
а бросая за крыло вы ничем не рискуете… самолет после броска сразу стабилизируется и летит ровно…
вот у меня жена бросает самолет
даже с учетом того что отпустила поздно (видно как он пошел не вперед а по дуге) - старт очень легкий, после отпускания модель сразу полетела вперед
я когда летаю один - бросаю сам… ничего страшного, пульт на ремне на шее, правой рукой на стике элероны\рв (у меня моде2) левой рукой держу самолет за крыло (только соответственно уже за правое крыло)…
ртом двинул правый стик (тяга) вперед, и кинул левой рукой самолет… правой чуть подрулил если бросок получился не чистый (ну это на крайний случай) - спокойно взял пульт двумя руками и полетел…
если любите гигиену - то стик тяги ПРАВОЙ РУКОЙ ВПЕРЕД, потом правую руку переносим спокойно на левый стик (мотор в это время как раз набирает максимальные обороты) и бросаем самик левой рукой… - на все уходит 2 секунды 😃
стик тяги ПРАВОЙ РУКОЙ ВПЕРЕД, потом правую руку переносим спокойно на левый стик (мотор в это время как раз набирает максимальные обороты) и бросаем самик левой рукой… - на все уходит 2 секунды 😃
Абсолютно соглачен. Пускаем именно левой рукой, чтобы правая была с первых секунд на руле.
Вот я пускаю свой самик на тему SCHRAUT5 с законцовками.
одно дело пускать метрового 400-граммового вжика. и другое -большого- более килограмма (в моем случае).
маленького вжика (70см) я вобще закидываю хоть за что как бумеранг. даже задом бросал- выруливает.
вобщем не буду спорить. кому как удобней, но моего вжика за крыло не получается запустить.
Я то же за крыло держу, удобнее правой рукой, есть куча времени чтобы успеть палец на стик положить. Размах 106см, ну вес грамм 600-700. Думаю и килограммовые не проблема.
А почему выбрана схема тормоза наружу, а не внутрь?
Как то кажется,что более устойчиво получается.
Ну попробовать во внутрь не сложно,просто один канал реверснуть и всё.
а все эти дырки для пальцев - в реале не дадут ничего…
Дырки подсмотрел на каком то покупном крыле,то же довольно большого размаха.
а бросая за крыло вы ничем не рискуете… самолет после броска сразу стабилизируется и летит ровно…
Ну я же не спорю,будем пробовать и за дырки,и за крыло.То что модель не сломается,уверен-в конструкцию заложен бросок за консоль.Ну интересно "за дырки"попробовать!
интересно "за дырки"попробовать!
тогда ждем видео ! 😃