Собрал skywalker x5, а он не полетел. В чем может быть ошибка?
Речь не за конечные точки а за микшер элеронов и РВ. Микшер нужно настроить так, чтобы 100%РВ было 50% элевонов. А 100% элеронов вторые 50% элевонов. То бишь, чтобы в крайних положениях стика РН и нейтральном положении стика элеронов, отклонение рулевых машинок составляло 50% от необходимого. А вторые 50% это отклонение стика элеронов.
Непонятно, наверное написал. В общем долно быть так. Смотрите на крыло сзади. Дайте влево или вправо до упора стик элеронов. И из крайнего положения, отклоните стик РВ до упора, например на себя. Так вот. Когда вы отклоняете стик РВ, должны отклоняться оба сервопривода а не один. В принципе можно летать и на 100% микшере, если привыкнуть. Но я бы не рекомендовал.
А расходы, это расходы. Они настраиваются отдельно.
такое же как и по AIL надо сделать на AIL2 (или как то так он называется)
на SH не обращайте внимания, для вас оно не надо
Спасибо вам! Завтра буду пробовать взлететь с новыми настройками
Вобщем крутит влево и все. Уже не так сильно, но крутит. Видимо после кучи морковок и переклеенного крыла самолет нормально летать уже не будет.
Да ладно. У меня он пережил не один жёсткий краш, оба уха уже переклеены, гнутые элевоны выравнивал, клеил трещины в крыле, движок заменил из за вырванных проводов, пока что летает. Хотя на взлёте и у меня есть крен влево, если смотреть сзади, это нормально, винт же вращается по часовой стрелке, а самолёт,соответственно, против. Реактивный момент, попробуйте винт поменьше, или вообще, старым дедовским способом, кинуть с выключенным двигателем с пригорка в высокую траву, для проверки.
Вобщем крутит влево и все.
При броске у вас работает движок , модель летит без крена , а когда начинает набирать скорость получается бочка .
Может ошибаюсь , но мне кажется реактивный момент не способен так вращать не маленькое крыло , тем-более крен можно легко при ускорении выправить элеронами .
Уже задавал вопрос ,а случаем не перепутали (реверс) по каналу элероны ?
То есть смотря на модель сзади , если надо выправить левый крен то левый элевон опускается , а правый поднимается ( получается правое вращение) , а у вас похоже всё наоборот .
При броске у вас работает движок , модель летит без крена , а когда начинает набирать скорость получается бочка .
Может ошибаюсь , но мне кажется реактивный момент не способен так вращать не маленькое крыло , тем-более крен можно легко при ускорении выправить элеронами .
Уже задавал вопрос ,а случаем не перепутали (реверс) по каналу элероны ?
То есть смотря на модель сзади , если надо выправить левый крен то левый элевон опускается , а правый поднимается ( получается правое вращение) , а у вас похоже всё наоборот .
Точно не перепутал.
Меня напрягают элевоны, они какие-то кривые что-ли. При первых сборках они были на петлях (мебельных маленьких латунных, я не знал, что бывают специальные). Я петли врезал в тело крыла и элевонов. При этом, если внутренние концы элевонов выровнять с плоскостью крыла, то крайние концы элевонов находятся ниже плоскости крыла примерно на 3мм и 6мм (левый) - видимо это и было причиной сильного вращения. Петли я вырвал, приклеил все на скотч. Но по краям элевоны все равно уходят ниже плоскости крыла, но теперь уже одинаково с двух сторон.
Может мне элевоны как-то уплотнить, чтоб с обоих концов они четко совпадали с плоскостью крыла?
Да ладно. У меня он пережил не один жёсткий краш, оба уха уже переклеены, гнутые элевоны выравнивал, клеил трещины в крыле, движок заменил из за вырванных проводов, пока что летает. Хотя на взлёте и у меня есть крен влево, если смотреть сзади, это нормально, винт же вращается по часовой стрелке, а самолёт,соответственно, против. Реактивный момент, попробуйте винт поменьше, или вообще, старым дедовским способом, кинуть с выключенным двигателем с пригорка в высокую траву, для проверки.
Сменил винт с 10x4.5 на 8x5. Кинул с разбегу с пригорка высотой метра в 2. После броска самолет сразу задирает нос вверх, останавливается, разворачивает нос вниз -> морковка. Как-будто бы ЦТ сзади, но я загрузил в нос свинца так, что ЦТ чуть впереди заводских пипок.
мне кажется реактивный момент не способен так вращать не маленькое крыло
Поддерживаю, не способен. Он может уронить самолетик сразу после взлета, пока тот не набрал скорость. На видео явно видно, что он пролетел метров 10 и набрал думаю уже км 40 в час.
А крен возник когда шоркнул об землю.
ТПосле броска самолет сразу задирает нос вверх, останавливается, разворачивает нос вниз -> морковка
Очень похоже на неправильную технику броска, особенно если сами бросаете и сами рулите.
ЛК запускаются горизонтально. Попробуйте потренироваться без мотора и лучше с напарником- крыло должно лететь, ну может потребоваться потянуть ручку на себя. Но без морковок.
И кстати да, передняя центровка может и так проявляться. Если вы стараетесь направить его как можно выше то получается горка с морковкой)) Хотя по видео вроде не похоже. Это может и выкос двигателя, надо пробовать без мотора.
А крен возник когда шоркнул об землю.
Ненене, кренит его прям сразу при наборе высоты. Он взлетает вверх и одновременно заваливается влево, при этом почти не реагирует на стик РН. Землю он задел в самом конце =)
Константин, у Вас есть опыт полета на крыльях, самолетах?
Ненене, кренит его прям сразу при наборе высоты. Он взлетает вверх и одновременно заваливается влево, при этом почти не реагирует на стик РН. Землю он задел в самом конце =)
чота по видео не заметно, сами посмотрите, покадрово 😃
Константин, у Вас есть опыт полета на крыльях, самолетах?
Я летал небольшой моделькой тренеровочной - верхнеплан такие вроде называют, вполне нормально с ней справлялся, и в симуляторе тоже все вполне неплохо. Но вот X5 прям не поддается…
найдите кого нибудь более-менее опытного, в местах сбора моделистов, часто бывают очевидные ошибки, которые сам не замечаешь или думаешь что оно не важно
у меня первый опыт с крыльями мягко говоря не удачный был, три раза строил и три раза разбивал, пока не съездил в поле и мне не обьяснили. После коптеров было не привычно
найдите кого нибудь более-менее опытного, в местах сбора моделистов, часто бывают очевидные ошибки, которые сам не замечаешь или думаешь что оно не важно
у меня первый опыт с крыльями мягко говоря не удачный был, три раза строил и три раза разбивал, пока не съездил в поле и мне не обьяснили. После коптеров было не привычно
Да, я тоже уже начинаю подумывать об этом.
Вот кстати хорошее видео как запускают свеже-собранное крылышко
При первых сборках они были на петлях (мебельных маленьких латунных, я не знал, что бывают специальные). Я петли врезал в тело крыла и элевонов. При этом, если внутренние концы элевонов выровнять с плоскостью крыла, то крайние концы элевонов находятся ниже плоскости крыла примерно на 3мм и 6мм (левый) - видимо это и было причиной сильного вращения.
Да возможно и такое , если элевон на двух крайних петлях его может выгибать в середине .
Я всегда вешаю элевоны на 3-4 петли ( зависит от длины элевона ) .
И по поводу ЦТ , попробуйте настроить более переднюю центровку на 10-15 мм от рекомендованной производителями .
Уменьшите расходы по каналу элеронов , для начала 12-17 мм +/- .
Сменил винт с 10x4.5 на 8x5. Кинул с разбегу с пригорка высотой метра в 2. После броска самолет сразу задирает нос вверх, останавливается, разворачивает нос вниз -> морковка. Как-будто бы ЦТ сзади, но я загрузил в нос свинца так, что ЦТ чуть впереди заводских пипок.
Это задняя центровка.
Может и выкос, автор темы сказал, что штатные шайбы не подкладывал.
Ну так как? Полетел? Много времени прошло.
конечно) я лево с право на приемнике перерутал. этот х5 уже уничтожен, новый уж собран с фишкой лайт. еще не облетал, но надеюсь писать в эту тему не придется))
я лево с право на приемнике перерутал.
О, Господи, люди тут про профиль, реактивный момент, куртку говорили, а проблема была проще простого. Как же вы так?)