Nobler
Не особенно, поскольку консоли на чертеже совмещены, наложены одна на другую. Я думал, что может просто ошиблись и зазеркалили часть чертежа при копировании, искал по словам “Nobler plans, fin, error” и т. п., но ничего толком не обнаружил.
а то что корды выходят из ПРАВОЙ концоли крыла - это не удивило?
Правилами не оговорено направление полёта…😃 И никакой ошибки в начальных публикациях не было…
Точно. Нашел сайт, на котором объясняется, что на авторских чертежах Nobler предназначен для полета по часовой стрелке, поскольку Элдрич считал, что при полете в этом направлении момент, создаваемый вращением двигателя, способствует лучшему натяжению корд. А модель на этом сайте так и называется - “Nobler Clockwise”.
unclewilliesplans.com/about16.html
наверно левшам так летать удобнее:)
Зато на чертежах современного арф-кита Ноблера, выпускаемого фирмой TopFlite, киль нарисован наоборот, кривизной внутрь круга.
Поправка: на чертежах не арф-кита, а просто кита, “реечного” набора, на настоящее время снятого с производства. Сегодня Top Flite производит только набор ARF Ноблера.
Оказывается, реечные киты Nobler “Green Box” Version образца 1957 года (летает против часовой стрелки) производит и продает фирма RSM. За 137$.
Андрей,и где Это можно купить?
Так на сайте фирмы (www.rsmdistribution.com), думаю, и можно. Набор The Classic “Green Box” Nobler находится в разделе Control Line Kits, подразделе Classic Legal (прямую ссылку туда дать не получается). Для оформления покупки есть ссылка Add To Cart.
Еще реечный кит Nobler производит и продет за 119,99$ фирма Brodak. С письмом Элдрича о том, что это оригинальный кит его модели.
www.brodak.com/shop_productdetail.php?ProductID=25…
Вот полный текст Сироткина о Ноблере из книги “В воздухе пилотажные модели”:
-----
Другая очень интересная — модель чемпионата мира 1962 года (рис. 27). Модель, сконструированная в 50-х годах, до сих пор находится “на вооружению” очень многих спортсменов.
Ня модели установлен самый популярный пилотаж ый двигатель Fox-35 мощностью 0,45 л. с. при 1200 об/мин, вес его 180 г. Винт 250Х150 мм.
Вес модели колеблется у различных спортсменов в пределах 1100—1200 г. По сравнению с предыдущей, эта пилотажная модель имеет более развитое плечо и принципиально другую форму крыла в плане. Вследствие большого плеча модель хорошо управляется и четко стабилизируется на заданной траектории.
Фюзеляж цельнобальзовой конструкции причем боковые панели между крылом и стабилизатором сильно облегчены и обтянуты бумагой. Носовая часть с большим съемным капотом, что помогает свободно контролировать двигатель и систему питания.
Для фюзеляжа характерна большая боковая поверхность, что способствует увеличению натяжения корды в верхней части полусферы. Топливный бачок выполнен из тонкой жести.
Крыло модели сделано из бальзы, вплоть до силовых элементов. В плане оно имеет форму трапеции с закрылками по всему размаху. Задняя кромка широкая, выклеенная из бальзовых пластин, законцовки наборные. По размаху крыла расположено 26 нервюр. Лобик и центроплан его обшиты бальзовым шпоном толщиной 1,5—2 мм. Закрылки изготовлены из бальзы. Внешнее крыло имеет загрузку 30—40 г для компенсации веса корды и увеличения натяжения. Закрылки и рули подвешены с помощью нейлоновых петель. Относительная толщина профиля крыла 14,5%.
Схема управления обычная: рули отклоняются на +/-40°, закрылки на +/-30°. Модель имеет минимальный запас продольной устойчивости. Центр тяжести ее лежит на 25% САХ. Для того чтобы модель хорошо летала, нужно обладать большим опытом и крепкими нервами.
Стабилизатор имеет наборную конструкцию и по форме хорошо сочетается с формой крыла. Относительная толщина профиля стабилизатора составляет — 8,5%. Площадь рулей высоты составляет 50% площади всего стабилизатора. Стабилизатор расположен несколько выше оси модели. Это сделано для уменьшения влияния крыла и закрылков на работу рулей. Киль модели так же наборной конструкции. Руль направления совершенно не отвернут из круга. Необходимая боковая составляющая получается за счет того, что киль имеет плоско-выпуклый профиль с кривизной, направленной внутрь круга.
Шасси — классической схемы — трехколесное. Передние стойки очень мягкие, что обеспечивает плавную пробежку и хороший взлет. Хвостовое колесо, как и у предыдущей модели сильно вынесено дли уменьшения угла атаки на старте.
Модель оклеена тонкой тканью и хорошо отделана.
Для модели характерна очень маленькая скорость пилотирования и хорошее качество выполнения фигур. Единственный недостаток ее — несколько устаревшие формы.
-----
Ссылка на сканированную статью Элдрича “Stunting Can Be Cmooth” (Пилотаж может быть плавным/ровным) из журнала Model Airplane News с чертежами Ноблера (1952 год,10 страниц): perso.wanadoo.fr/…/MAN1952-Nobler.zip
Спасибо за исчерпывающую информацию…
Есть электрический вариант Ноблера (двигатель AXI 2814/12, винт APC 10x5 E, батарея SAEHAN 3S 2500).
Видео электроноблера тоже имеется:
А по этому видео можно примерно понять, как летает обычный Ноблер, на Fox-35.
а вот и арф-ный ноблер в продаже, если вдруг интересно: www.capitalhobbies.com/catalogue/show/9278.html
[QUOTE=Андрей Михайлов;1909182]А по этому видео можно примерно понять, .
[url="Nobler | VCC | Recife - PE / Brasil
Как говорила моя бабушка: …за такой пилотаж,мало руки оторвать… хоть бы модель не позорил…😃
Это да, квалификация пилота оставляет желать. Но лучше я пока не нашел и, повторюсь, оценить достойные возможности самой модели даже по этому видео, по-моему, можно.
Или нет?
а вот и арф-ный ноблер в продаже, если вдруг интересно: www.capitalhobbies.com/catalogue/show/9278.html
Его б шелком перетянуть, да с капотом разобраться. Капот поверх фюзеляжа, да на четырех винтиках - совсем не нравится.
Вот так поинтересней даже без капота (вес 980 г, и не ARF, конечно).
[QUOTE=Андрей Михайлов;1909474]
Его б шелком перетянуть, да с капотом разобраться. Капот поверх фюзеляжа, да на четырех винтиках - совсем не нравится.
Ну так не для себя делали, а на продажу…
[
Вот так поинтересней даже без капота (вес 980 г, и не ARF, конечно).
Очень приятный самолётик и главное с душой его делали…
[
Это да, квалификация пилота оставляет желать. Но лучше я пока не нашел и, повторюсь, оценить достойные возможности самой модели даже по этому видео, по-моему, можно.
Или нет?Его б шелком перетянуть, да с капотом разобраться. Капот поверх фюзеляжа, да на четырех винтиках - совсем не нравится.
Вот так поинтересней даже без капота (вес 980 г, и не ARF, конечно).
Блин у меня такая АРФа лежит уже 3 год не собранная, загорелся, наверно соберу!!!
Тоже такую хочу,даже в виде ружья на стене… У нас в семье Nobler стало именем нарицательным…
А от видео с Фоксом дахе гарью запахло…
Блин у меня такая АРФа лежит уже 3 год не собранная, загорелся, наверно соберу!!!
Попробую поддержать загоревшийся огонек: фирма Top Flite выпускает киты Ноблера с благословления Джорджа Алдрича с незапамятных времен (с 60-х годов прошлого века). И хотя наиболее культовым считается ныне снятый фирмой с производства реечный кит “Green Box”, имеющийся у Вас ARF имеет шансы лет через 20 тоже стать культовым. 😒
Nobler “Green Box”.
Бблин…