Начнем'c (F2b)
Перейдя на электро придется долго привыкать к более быстрому прохождению самолетом углов,
Да…, куда уж быстрее - и так радиус угла намного больше требуемых 1,5 метра.
.Обращение: Евгений Михайлович, может по мере возможности будете выкладывать фото процесса изготовления ваших самолетов ? Если это не секрет
Петр, секрета нет ни какого. В этой теме прекрасно описан и показан процесс. Нового ни чего в моем самолете не увидите. Работа не позволяет уделять достаточного времени любимому делу. По этой причине не могу обещать освещения всего процесса. Могу посоветовать одно: чем проще, там лучше и надежнее.
Евгений Михайлович не подскажите где купить трехлопастный винт 11 на 5 электро
интересно,со стороны судейства что проще оценивать электро или двс,если скорость двса на углах меньше то у него есть немного приемущества перед электричкой,или мне так только кажется?
Евгений Михайлович не подскажите где купить трехлопастный винт 11 на 5 электро
Не знаю.
интересно,со стороны судейства что проще оценивать электро или двс,если скорость двса на углах меньше то у него есть немного приемущества перед электричкой,или мне так только кажется?
Все зависит от того, как пилот справляется с полетом модели, у каждого свой стиль и видение полета. Судьи такие же люди, как мы, для них есть Комплекс согласно Правил и такое понятие, как Красота полета. А на чем летит спортсмен на ДВС или электро-без разницы.
Евгений Михайлович а когда к Вам придет такой винт можно название фирмы сбросить (можно в личку)
Начал новый самолёт. Подробный процесс изготовления матрицы под фюзеляж, а так же постройки модели, буду выкладывать тут f2rus.ru/forum/7/555---f2b.html
Красота!
ЗЫ: думаю (и мне кажется что не только я один) что если здесь будет паралельное выкладывание фотографий процесса, то никто против не будет…
…продолжаю следить за темой 😃
корки получились - супер!😃😃
испытываю огромную зависть цвета этих корок…
Это грунтовочный слой. После сборки он будет слегка ошкуриваться и окончательно окрашиваться. А вообще это первый опыт выклейки с краской. Самому очень понравилось. Вес пары корочек 143.5 грамма, с вклеенными хвостовыми шпангоутами и нервюрами киля.
Установил почти всю начинку фюзеляжа. Вес на данный момент получился 261,2 грамма.
Работа продолжается. Вырезал капот, установил задний узел крепления глушителя, склеил фюзеляж. Зачистил шов и срезал облой на стенках кабины. После разрезал фюзеляж по линии разъёма.
качество обработки, сборки - мега!
Это первый опыт в НОРМАЛЬНЫХ матричных технологиях. До “мега” еще далековато. Но стараюсь.
До “мега” еще далековато
Илья, вы с народом то не спортье, нам то со стороны ведней 😃
мне тоже очень нравится результат!
в двойне приятно что еще и описываете процесс изготовления, в интернете мало информации по постройке моделей F2b, тем более по новым технологиям
удачи в постройке, настройке и облёте!!!
У меня возникает такой, может быть не совсем скромный вопрос: Илья, скажите пожалуйста, а на скольких кв.метрах Вы умудряетесь все делать? Сорри за оффтоп, ну очень интересно знать. В моей ситуации, семья уже готова выселить меня на балкон, цитирую супругу: “со всеми дровами и эфирами твоими”
😃 Делаю всё дома, в однокомнатной квартире, тесновато конечно, но ничего, терпимо. Жена относится нормально, ей тоже самолеты нравятся, тоже строит, правда простенькие модели. И летать учится.
😃 Делаю всё дома, в однокомнатной квартире, тесновато конечно, но ничего, терпимо. Жена относится нормально, ей тоже самолеты нравятся, тоже строит, правда простенькие модели. И летать учится.
Такое бывает?))))))
😃 Бывает. Сам удивляюсь.
тоже строит, правда простенькие модели. И летать учится.
Такую жену надо на руках носить и цветами засыпать…