Затяжка копийного планера кордовой копией
Сегодня был в соседнем поселке у кордовиков, они решили на копийных стартах, копией по-2 затянуть копию планера Г-11, который будет тоже на корде, кто то делал такие вещи??? есть ли нюансы???
на по 2 будет стоять шестерка мдс, размах крыла по-2 1300, какой карбюратор поставить на мдс 6,5, сразу скажу другого мотора просто нет
какой карбюратор поставить на мдс 6,5, сразу скажу другого мотора просто нет
От Радуги-7 например. Работает на удивление хорошо. Видимо за счёт своей простоты конструкции. Успешно летал года 4 назад на RC-тренере с мдс 6,5+карб от Радуги-7, один раз настроил и забыл. Правда есть и “ложка дёгтя”- один карбюратор собрал из трёх. Выбирал с хорошей подгонкой дросселя.
От Радуги-7 например…
Нет не надо!!! На 6-ой МДС надо ставить карб. с меньшим проходным сечением,тогда он будет перегазовываться лучше. То что на Радуге-7 Ваш карб.хорошо работал -СТРАННО.Обычно они перегазвываются только при медленном открытии или закрытии заслонки.А при быстром -давится.
То что на Радуге-7 Ваш карб.хорошо работал -СТРАННО
это на 6,5 мдс-е 7-й радужный карбюратор работал, там действительно сечение поменьше, хотя есть и карб от 3,5 мдс-а , можно поставить и через капроновую втулочку как на Т-2 м, с мотором не суть важно, важно, затяжка, кто то делал такое??? если делал , поделитесь опытом, планером тоже будет управлять другой человек с ручки, может еще и успеет десант сбросить)))))) планер то десантный
Совет единственый - не дурить…
???
Совет единственый - не дурить…
Советы по поводу того, что этого делать не стоит, не принимаются, принимаются только как сделать лучше
если мдс с родным глушителем - устанавливал заслонку на выхлопе(работа совместно с заслонкой карб.). На золотнике карб. просверливал два отв.На входе 1мм на выходе-1.5(это при полностью закрытом карб.) .Воздух на мг должен проходить только через эти отв.На игле мг. процарапывал канавку(по ней топливо на мг поступает и иглу регулировать полюбому).Заслонка на выхлопе ,на мг поддержит некое давление в глушителе и на переходном режиме - с мг. на макс. топливо лучше поступает в карб. У меня мдс с такими переделками газовал вниз цилиндром.
У меня мдс с такими переделками газовал вниз цилиндром.
за советы по мотору большое спасибо, но более интересует предложения по факту буксиовки кордового планера, кордовым самолетом
принимаются только как сделать лучше
Лучше? Вааще не стОит… делать… Поверьте.
Я как-то общался с бывшим пилотом настоящего планера-парителя. По его словам, при буксировке весьма сложно обеспечивать постоянное натяжение буксировочного троса, планер просто обгоняет самолёт-буксировщик. Для того, чтобы трос не ослабевал, приходилось планеру лететь змейкой, т.е. постоянно отворачивать то влево, то вправо, лететь со скольжением. У кордовой связки такой возможности не будет, если конечно Г-11 будет сделан как планер, а не подобие. Нет также гарантии, что планер не залетит в круг. Думаю, если всё же пробовать связку, то планер должен быть перетяжелён и не быть слишком летучим.
P.S. К сожалению, мне не приходилось таскать планера на радиомоделях. Не знаю, как они себя ведут при затяжке. Задайте вопрос в соответствующем разделе, может там помогут советом. Но всё же идея похожа на авантюру.
буксировку испытать на простенькой учебной модели и планере по аналогии веса/нагрузке . единственное ограничение это при креплении леера за хвостовую часть буксировщика - ручку упр.пилоту планера держать вровень или внутрь круга (от ручки буксировщика).
конечно вровень, размах крыльев то у По-2 и планера Г-11 ведь равен…
а мне идея нравится, только движок надо помощней, бинзиныч, кубов так на 26-ть…
😃
планер должен быть перетяжелён и не быть слишком летучим
да я тоже так думал, в старых крыльях родины было описание всего этого процесса, кто то уже так на кордах делал, вот только найти надо, там правда в основном уделяется буксировочным элементам, хотя на момент буксировки на кордах, можно поэкспериментировать с креном из круга, а в момент отцепки элероны или триммер в ноль, дело техники, при чем, триммер через тягу связать с буксировочным устройством,
Но всё же идея похожа на авантюру.
обещаю выкладывать фото и видео, но для пробных полетов уже подходят к концу работы по созданию дублирующих моделей, т.е. пробовать начнем на кошках, если все срастется тогда уж к тигру в клетку)))))))))))) за намек, про полет змейкой,спасибо отдельное, конечно на кордах этого не сделать, а вот наклонить из круга или притормозить внешнее крыло, думаю достойно
бинзиныч, кубов так на 26-ть…
ребята, это кордовое удовольствие!!! где потом пацанов искать??? тогда при выходе на старт, надо им давать еще деньги на обратный билет или попутку)))))))))
кстати планерные корды можно сделать и покороче, чтоб буксировщик его по кастельной из круга подтягивал
Я уже кажется начинаю верить, что идею можно реализовать:) Для планера главное, чтобы скорость была достаточной для получения нужной центробежной силы. В конце концов никто не требует лететь в связке много кругов. Может ещё есть смысл делать точку крепления троса на планере под ЦТ, а не за носовую часть фюзеляжа. Тогда это не сильно будет влиять на разворачивающий момент в круг. Да и идея сделать корды на планере короче, чем у буксировщика, тоже хороша. Ну что ж, успеха! Пробуйте на дублёрах. Хорошо, если выложите потом видео полётов. Это интересно.
В конце концов никто не требует лететь в связке много кругов
Именно так
есть смысл делать точку крепления троса на планере под ЦТ
вот тогда точно его будет швырять,и ветерок даже слабый сделает свое дело, а вот точку зацепа не в носу так это уж точно, скорее где то по передней кромке, или чуть ближе к морде,главное, чтоб перед колесом , чтоб его незначительно задирало, я сам ближе к свободному лёту, так что в точках зацета слегка разбираюсь))))
Здесь есть разница от свободнолетающих моделей. Получается, что у кордовой связки чем длиннее трос, тем больше момент, затягивающий планер в круг. Тот же эффект и при креплении за нос, получается больше момент относительно ЦТ планера. Отсюда вывод, что для планера нужны более короткие корды и регулировка по элеронам. Тогда будет всё нормально. Кстати, когда-то мы участвовали в первенстве России по комнатным моделям. Тогда кроме резинок летали и метательные копийные планера. Ребята из Питера привозили Г-11, а у нас был Кобра-15. Что-то их Г-11 упорно не хотел лететь, практически летал как кирпич. Правда там были ограничения по весу, поэтому ребята видимо не смогли побороть чрезмерно заднюю центровку (нельзя было догружать нос из-за ограничений). Я тогда сделал вывод, что Г-11 не самый лучший вариант для копирования. Может я ошибаюсь, а может это и не плохо для Вас: был бы какой-нибудь Бланик, было бы проблем больше.
а может это и не плохо для Вас
крнечо
чем длиннее трос, тем больше момент,
это естественно, думаю метра 3 вполне достаточно, ближе к центру тяжести цеплять нельзя, иначе он сразу будет задирать морду, и начнет рыскать, этот Г 11 именно и делается под эту демонстрацию, и не для чего больше и еще, ведь зацеп можно сделать чуть левее, чтоб был еще и разворачивающий момент от троса
- Внутренее крыло планера сделать чуть длиннее внешнего, внешнее дополнительно загрузить. Собственно, как на обычных кордовых.
- На хвосте фюзеляжа планера можно сделать крючок, чтобы в случае слабого натяжения буксировочного троса можно было бы в качестве эксперимента закрепить что-то типа бойцовой ленточки.
- В конце 70х у нас в моделке стало модно во внешнюю законцовку крыла вклеивать резьбовую втулку. С случае необходимости, в нее заварачивался винт с припаяной жестяной лопаткой размером с нынешнюю 5тирублевую монету и расположенной вертикально для дополнительного торможения внешнего крыла. Возможно, имеет смысл сделать также.
винт с припаяной жестяной лопаткой размером с нынешнюю 5тирублевую
спасибо, тоже думал об этом, размер крыла конечно трогать не будем, а вот крутками поиграть можно
В пионерлагере в детстве как-то раз так разбежался, затягивая планер, что у него, бедного, крыло - хрусь и пополам. Во какой я шустрый был маленький.
что у него, бедного, крыло - хрусь и пополам
это просто планер такой дохлый был)))))) а должно было быть вот так )))))))))))
!
Моделист-Конструктор №3 за 1973г. Статья называлась “Микро-Аэропоезд” стр.34-35. Двухмоторный кордовый буксировщик с размахом 1,2 м
таскает кордовый планер с размахом 1м. Судя по чертёжикам, планер не очень летучий. Есть картинка, видимо срисованная из статьи-оригинала. Если она соответствует действительности, то буксирный трос очень коротенький. То-есть подтверждаются высказаннные выше советы и возможность практической реализации.
есть на модэлке такое чюдо , сам не видел как летает но рассказывали ,что планерок набирает высоту быстрее чем буксировщик , разворачивает его в низ так как зацеплен был за хвост , планерок отрегулирован на планирование на одной леске без всяких качялок и рулей