с чего начинается F2A?
Диска у меня нет, померить фазы нечем.
Фазы точнее всего измеряются вовсе не диском, а микрометрическим глубиномером: достаточно замерить ВМТ, НМТ и высоту выхлопного окна, после чего фазы вычисляются.
Почему я спрашиваю: “мотор новый из коробки” может быть собран как угодно, пусть даже это и Росси. Поэтому желательно все аккуратно замерить и настроить чтобы не тратить время на кордодроме.
Не надо. Труба должна включаться в воздухе.
Ну и вопрос в вдогонку. Предварительная настройка: вывести на максимальный режим, немного забогатить и гнать, чтобы разгрузить винт и чтобы труба воткнулась (если сама не воткнется). Я правильно процесс представляю?
Предварительная настройка: вывести на максимальный режим, немного забогатить и гнать, чтобы разгрузить винт и чтобы труба воткнулась (если сама не воткнется).
Не совсем понял вопрос. Как мы уже обсудили, максимального режима на земле быть не должно. То есть винт нужен достаточно тяжелый, чтобы в стационарном режиме “душить” мотор (обороты 20-24 тысячи). Далее, если у вас бак стоит правильно, то с винтом малого шага 5" в воздухе труба воткнется либо сама, либо с маленькой подкруткой.
Фазы точнее всего измеряются вовсе не диском, а микрометрическим глубиномером: достаточно замерить ВМТ, НМТ и высоту выхлопного окна, после чего фазы вычисляются.
Почему я спрашиваю: “мотор новый из коробки” может быть собран как угодно, пусть даже это и Росси. Поэтому желательно все аккуратно замерить и настроить чтобы не тратить время на кордодроме.
а чем диск плох ?
а чем диск плох ?
Позволю себе немного вмешаться, диск не совсем точен. В свое время у меня была табличка под SuperCalc для этого и приспособа для припиливания фаз, состояла из внешнего кольца на гильзу и стопорного болтика. Кромка кольца была проточена под 45 гр. Если в окнах был хром, его пилили алмазными надфилями.
Диск удобен когда нужно проверить быстро и на собранном моторе. Когда у вас штук 5 разных гильз это совсем другая песня. 😉
Фазы точнее всего измеряются вовсе не диском, а микрометрическим глубиномером: достаточно замерить ВМТ, НМТ и высоту выхлопного окна, после чего фазы вычисляются.
Александр, Вопрос от тупенького- а по какаой формуле это вычисляется? Вас не затруднит её здесь выложить.
Заранее спасибо.
а по какаой формуле это вычисляется?
Думаю теорема косинусов может спасти Отца Русской революции.
Изучалась если правильно помню классе в 7.
Можно конечно и интегралы с матричным счислением в помощь призвать, но думаю это будет лишним…😉
Вадим поясните Вашу формулу, если на входе длинна от центра вала до нижнего среза окна, то на выходе угловая мера, в таком случае причем здесь высота окна?
Иными словами чем является Ваша “альфа”?
Rebyata, posmotrite v prilogenii temi “Koe cto o rezonansnix trubax” tam vse formuli est*.
Вадим поясните Вашу формулу…
Нет там “длинны от центра вала до нижнего среза окна”.
Н - ход поршня от НМТ до верхней кромки окна, (размер поршня от торца до оси пальца не обозначен, так как никак не влияет на рассчет). На выходе косинус половины угла поворота вала > угол = 2 * arccos (“альфа/2”)…
Rebyata, posmotrite v prilogenii temi “Koe cto o rezonansnix trubax” tam vse formuli est*.
Ага, всё тож самое, только развернуто чуть иначе…
Нет там “длинны от центра вала до нижнего среза окна”.
Извиняюсь не нижней, а верхней кромки.
И зачем такие сложные формулы, когда “квадрат любой из сторон равен произведению квадратов двух других сторон без удвоенного произведения этих сторон на косинус угла между ними”. Ваш треугольник BOC.
При этом находите угол альфа на Вашем рисунке, множите его на 2 и отнимаете это значение от 360. Но все это дело вкуса.
Для практики, а именно для расширения фаз приходится все равно приходится учитывать и расстояние от центра поршневого пальца до торца поршня и расстояние от нижней кромки буртика гильзы до центра вращения вала.
Кстати некоторые “ленивые” 😉 с помощью проставки слегка поднимали гильзу, а потом распиливали не верхние кромки гильзы, а нижние ибо выхлопное пилить все равно нижнее или верхнее, а вот перепускные легше контролировать пиление все-таки нижние. Да и хром будет задираться меньше на верхних кромках 😭
Александр, Вопрос от тупенького- а по какаой формуле это вычисляется? Вас не затруднит её здесь выложить.
Заранее спасибо.
Тут уже формул накидали, а я выложу простенький калькулятор в экселе. Там два примера реальных моторов ЦСТКАМ. Подписи на английском и единицы измерения местами дюймовые (мне так удобнее), но гугл поможет. Да, высота выхлопного окна (ex. port height) измеряется от НМТ.
Позволю себе немного вмешаться, диск не совсем точен. В свое время у меня была табличка под SuperCalc для этого и приспособа для припиливания фаз, состояла из внешнего кольца на гильзу и стопорного болтика. Кромка кольца была проточена под 45 гр. Если в окнах был хром, его пилили алмазными надфилями.
Диск удобен когда нужно проверить быстро и на собранном моторе. Когда у вас штук 5 разных гильз это совсем другая песня. 😉
имел кучу разных блоков собирал мерял и не было проблем ,проблемма была одна летело не так как хотелось,да 0,1мм -2,5градуса куда уж точнее
выложу простенький калькулятор в экселе.
Александр
Правильно я понимаю, что:
Stroke -ход поршня
Bore - диаметр цилиндра
length - расстояние между центрами отверстий в шатуне?
t - высота выхлопного окна?
TDC - верхняя мертвая точка ВМТ (у нас в телекоммуникациях эта аббревиатура означает “прозрачный канал передач данных” 😉 )
TDC in - предидущее в дюймах
Capacity - обьем (см3)
Exaust - выхлоп (угол)
Далее интересней, что такое shims (прокладки) и clearance (зазор)? Это толщина прокладки под головку и зазор между поршнем в ВМТ и головкой?
По поводу включения трубы на земле, я так понимаю, что коллеги имеют в виду прихват мотора, когда он прогрелся
Есть такое на многих моторах, когда греешь его на земле, в какой то момент увеличиваются обороты
Обычно после этого модель перестают прогревать и отпускают
Александр
Правильно я понимаю, что:
Stroke -ход поршня
Bore - диаметр цилиндра
length - расстояние между центрами отверстий в шатуне?
t - высота выхлопного окна?
TDC - верхняя мертвая точка ВМТ (у нас в телекоммуникациях эта аббревиатура означает “прозрачный канал передач данных” 😉 )
TDC in - предидущее в дюймах
Capacity - обьем (см3)
Exaust - выхлоп (угол)Далее интересней, что такое shims (прокладки) и clearance (зазор)? Это толщина прокладки под головку и зазор между поршнем в ВМТ и головкой?
все правильно. TDC это расстояние от поршня в ВМТ до среза гильзы.
коллеги имеют в виду прихват мотора, когда он прогрелся
Ох, не усложняй! Свойство, о котором ты говоришь, характерно (и является необходимостью) только для одной марки моторов. Ими в мире пользуются 6 человек, включая меня. И еще один у Вадика есть 😃
Росси и без прихвата включается.
Ох, не усложняй! Свойство, о котором ты говоришь, характерно (и является необходимостью) только для одной марки моторов. Ими в мире пользуются 6 человек, включая меня. И еще один у Вадика есть 😃
Росси и без прихвата включается.
На сколько я знаю Вадик продал тот мотор, вместе с самолетом
Но Профи точно так же работает, когда плотный
Но Профи точно так же работает, когда плотный
С той только разницей, что Профи прекрасно догревается в воздухе, если надо.
TDC это расстояние от поршня в ВМТ до среза гильзы.
Это я правильно понял?
length - расстояние между центрами отверстий в шатуне?
t - высота выхлопного окна?
что такое shims (прокладки) и clearance (зазор)? Это толщина прокладки под головку и зазор между поршнем в ВМТ и головкой?
И еще вопрос касательно формулы в таблице в ячейке K22 =(F2/25,4)-0,104+J2 что за константа 0.104? Я так понимаю это в дюймах.
Это я правильно понял?
length - расстояние между центрами отверстий в шатуне?
t - высота выхлопного окна?что такое shims (прокладки) и clearance (зазор)? Это толщина прокладки под головку и зазор между поршнем в ВМТ и головкой?
И еще вопрос касательно формулы в таблице в ячейке K22 =(F2/25,4)-0,104+J2 что за константа 0.104? Я так понимаю это в дюймах.
все параметры ва расшифровали правильно. 0.104 это высота буртика головки, чтобы зазор вычислить.