с чего начинается F2A?
Стапель для крыла из стального монолита? Что за трубки из него торчат? Ручка для переноса? Красный механизм, что это?
как определить этот прокат вдоль, поперек?
Да, это чугунная лекальная линейка)))цельная)))
Да это ручки для переноса)) Красная железка это и есть пресс!
Прокат видно вот здесь
Эта оснастка только для изготовления крыла (пресс, стапель), или их используют в других процессах?
Потрясает конструкция стапеля. Почему так?
Эта оснастка используется только для изготовления крыльев. Когда делался стапель, то была срочность, под рукой была линейка из нее и сделал) А пресс достался по наследству от моих учителей и наставников, кто занимался F-2-A лет …цать назад))) (пресс сейчас прошел модернизацию, установлены центральные стяжки, несмотря на впечатляющие профили из которых он сделан, всеравно был прогиб в середине на 3мм)
- Качалка: Ёе делают еще до вклейки лонжерона, чтобы все подогнать и ничего не мешало! Материал титан 1,2 мм и проволока ОВС 0.8 мм. После изготовления крыла еще делается вывод для корд и костыль. Вывод из фторопласта, костыль ОВС 1мм.
Александр, можно вопрос по качалке, как она выглядит. Как вставляется в лонжерон, есть ли в ней подшипник (какой?).
В качалке нет подшипника.
Размеры: расстояние между карабинами - 25 мм, диаметр оси 4 мм (но лучше 4,5 мм), плечо ось-тяга - 14 мм. Смещение оси карабинов от оси - 8 мм. Ось качалки стальная, крепится винтиком М3.
всеравно был прогиб в середине на 3мм
Семь раз заклей - один раз достань)))😁
Долгими зимними вечерами…
Долгими зимними вечерами…
Я правильно понимаю что это противовесы для винтов? Чем-то догружаете их потом?
Да, они самые. Противовес делается заранее тяжелее, потом допиливается напильником, но иногда бывает, что перепилишь, тогда допаивается припой.
Да, они самые. Противовес делается заранее тяжелее, потом допиливается напильником, но иногда бывает, что перепилишь, тогда допаивается припой.
Так и делали паяльник типа “топор” и вперед…
Сколько из кругляка противовесов делаете (2 или 3)? Мы иногда делали сектор слегка меньше 180 гр. и рассверлив догружали стержнями из карбида вольфрама.
Также видел когда противовес делается из 2-х частей одна закреплена на планшайбе, другая формуется вместе с винтом, пилится та которая вместе с винтом.
По слухам у одного “сурьезного дядьки” противовес был полностью сделан из карбида вольфрама, одного не пойму до сих пор, как он нарезал резьбу в нем. Что там был за метчик!!!
сплав ВНЖ и тяжелый и обрабатывается - тоже извращался с ним -оказалось не в вольфраме счастье !
оказалось не в вольфраме счастье !
Само собой, а в том что “крутит” этот самый вольфрам и лопату. 😉
Заготовка разрезается на 3 части (120 градусов). Карбид вольфрама, ВНЖ - ЛС 59 рулит)))
В поиске информации о том, как настраиваются винты (пока еще не нашел, поможете?) наткнулся на чертеж не совсем стандартный. Про нее можете, что то сказать?
ну вот зачем цилиндр вниз? повернуть вправо, убрать шасси и нормально будет
Картинка похоже на очередную чуму из Моделист-Конструктор. Там подобных опусов полно было
ну вот зачем цилиндр вниз? повернуть вправо, убрать шасси и нормально будет
Внешнее крыло зачем? Я вообще видел чертеж с крылом лентой до 3.5 м. Это точно чума 😃
По правилам - размах НЕ БОЛЕЕ 1000мм. Отсюда и внешние кусочки крыла… А 3 метра делали венгры… Давно, правда, это было… Очень давно…
Моделист НИКОГДА не публиковал нормальных чертежей!
Мужики, может все таки подскажете? У Жидкова в книге нет темы: влияние атмосферных условий на подбор винта. Причем тогда тетрадки с барометрами?