Новый отечественный серийный мотор
Хорошо бы, кит, состоящий из мотора, кока, винта, 1 литра топлива, и эдакой моторамы, которую можно прикрутить к столу и всё это хозяйство запустить и обкатать.
Рассчитан был бы этот комплект на ту массу людей, которые должны придти в это дело с нуля. Т.е. тех, об отсутствии которых, все горюют и переживают за отсутствие массовости.
Отечественный “Cox” ? Согласен с Вами.
Хорошо бы, кит, состоящий из мотора, кока, винта, 1 литра топлива, и эдакой моторамы, которую можно прикрутить к столу и всё это хозяйство запустить и обкатать.
Только вот, бак забыл. Тут вопрос!
Доброго времени суток , господа моделисты😁! В своё время мне попались вот этого типа двигатели:
с небольшим количеством вспомогательных запчастей. Время было дефицитное, время было перестроечное. Мотор КМД был в приоритете, посмотрев на эти моторы я сказал себе “ФУ-У-У, БЕ-Е-Е:(😵😕” , но выбирать было не из чего и пришлось на новую школьную гонку купить эти моторы. Как потом оказалось , мои ФУ И БЕ были глубокими заблуждениями… По скольку мотор, после старта гоночной модели , впилил что божеж мой!!!
Теперь о конструктивно-технологических особенностях: мотор является блочным, то есть произведя определенное количество составных частей можно,как в конструкторе, составить определенное количество моторов. Хошшш комрессионных,
хошш калильных. Хотите с передним распределением , а можно и с задним , выхлоп во все стороны, то есть в какую сторону направит его новый владелец мотора.Хотите с глушителем, позаиста. приливы од крепления глушителя на нем предусмотренны. То есть данный образец мотора , при минимальных производственных затратах, охватывает БОЛЬШИЙ спектр авиамодельных направлений. Начиная с хоббийных классов и заканчивая полу спортивными направлениями(школьники и ребята летающие в юношах). Данный мотор, по моему мнению, мо бы стать хорошей “партой” для скоростников, гонцов, бойцов, пилотажников, копиистов.
Остальное смотрите в картинках…
и последнее о чем хочется сказать , мотор производился в Харькове на НПО Гранит.
вес мотора сами видете, а надега как у КМД
И от себя: если бы в продаже появилсы БЫ данный образец, ну или очень похожий по характеристикам на него. Незадумываясь бы отдал, за приобретение данного экземпляра , от 3000 до 5000 наших тугриков.
С уважением ко всем и в отдельности к Павлу Наркевичу!!!
Всегда ваш “КОТяRUS”
Добавлю,что Эврика могла быть и в автомодельном варианте-как Темп.
Согласен с вами, это универсальный моторчик в объёме 2,5 кубика, при обеспечении соответствующего качества и надежности, и как вы говорите, чтоб впиливал из коробки, а не после плясок с бубном. Но и цена не дороже Форы пионерской, тогда это массовый мотор будет.
А вот что касается пилотажа, то там бы хотелось что-то по типу Талки 7, только с подшипниками и цветной парой. То есть , ОС-Макс 46 ла , только с подшипниками и за те же деньги, это где то 3500р.
Все упирается в ценник, а за эту цену обеспечить качество и надежность китайца, у нас в стране ой как трудно.
Я хоть и не новичок, но я и не спортсмен, и я не буду себе покупать Сталкер на пилотагу, когда мне достаточно 46 Ослика. Но еслиб Сталкер стоил те же 3500р , я бы купил его.
Все упирается в ценник, а за эту цену обеспечить качество и надежность китайца, у нас в стране ой как трудно.
Не понимаю: почему такой скептицизм? В штатах продаётся мотор изготовленный на заводе расположенны на территории бывшего СССР. По размеру и характеристикам очень похож на Талку. Даже с доставкой на другой конец света, таможенный тариф и 20% навар, мотор продаётся за 3500р(100д)! Отнять затраты на доставку и тариф и себистоимость такого мотора где-то 1200р.
МДС?
Бродак 40 он называется
Кстати при объёме 6,5 без глушителя 195 грамм весит, в Штатах без пересыла 109 баксов стоит.
купил попробывать оказалось мотор супер жаль сейчас в наличии нет, взял бы ещё пару штук.
А вот что касается пилотажа, то там бы хотелось что-то по типу Талки 7, только с подшипниками и цветной парой. То есть , ОС-Макс 46 ла , только с подшипниками и за те же деньги, это где то 3500р.
OS MAX 46LA с подшипниками - это OS MAX 46 FX или AX! Но это уже другая ценовая категория! Я здесь на форуме предлагал Aviastar AV-46 - с подшипниками, цветной парой и… ценником гораздо ниже 3500 рублей. Микродвигатель, конструкции неоднократного чемпиона мира Mr. S.J. Ye, изготовлен компанией Aviatronics Limited (Hong Kong). Вполне нормальный мотор, под винты 10х6 -11х6, не высоко оборотистый, как раз под пилотаж. Некоторые ребята брали, переделывали под кордовые пилотажки, летали. Но особой популярности у этой фирмы на нашем рынке видимо нет. Хотя мотор выполнен лучше, тех же ASP и TT. Вот ссылка: rcopen.com/forum/f18/topic330262
От бренда тоже видимо зависит продажа.
Модератор.
Подчистил.
Не надо темку захламлять нарезками из фильмов, пусть и хороших.
Почистить дело хорошее, так же как создать мотор. Но читаю тему и понимаю, что люди живут на Луне. Я за создание мотора. И несколько лет назад мы с директором МАРЗа ( Валерием Михайловичем) уже обсуждали эту тему.
Для начала попробуйте дать себе ответ на два вопроса.
- Какой именно двигатель нужен - дизельный, калильный, спортивный, и т.д. и т.п.
- Сколько их надо ? Для справки. Авиамоделистов в России на сегодня 16000, информация получена от президента ФАС Ващука Ю.М.
После этого можно продолжить разговор.
Но читаю тему и понимаю, что люди живут на Луне. Я за создание мотора.
Ну так помогите, подключитесь к этому со стороны официальной организации.
Авиамоделистов в России на сегодня 16000,
Зарегестрированных? Или всего в России? “Сумлеваюся я” (С)
- Какой именно двигатель нужен - дизельный, калильный, спортивный, и т.д. и т.п.
Опрос к теме прикрутить не мешало бы…
Уважаемые, прелагаю провести опрос не на Луне и не откладывая в долгий ящик, а в городе Жуковском с 11 по 16 июня 2014 года, где пройдут ВСЕРОССИЙСКИЕ соревнования по авиамоделизму среди обучающихся в классах кордовых моделей. Узнаете много интересного из первоисточника.
И приехав в г.Жуковский, вы абалдеете от количества участников ВСЕРОССИЙСКИХ стартов! А так же от моделей, которые “изготовили” они же…
Ну так помогите, подключитесь к этому со стороны официальной организации.
Зарегестрированных? Или всего в России? “Сумлеваюся я” (С)
1.Еще раз пообщался с Ващуком. Цифра в 16000 действительно условная, но давайте пофантазируем. Решим что каждый член федерации ведет кружок в котором 30 занимающихся. 800 х30 = 24000. Но это и свободники и радисты и тд. и тп.
2. Только что общался с нашим куратором в департаменте авиации ДОСААФ России. Им пока об этом(моторе) ничего неизвестно.
3. Что бы куда то обращаться надо ответить на те вопросы которые заданы постом выше. И еще. Детская ФОРА стоит 2000 руб. Они есть, их можно купить. Но не покупают, нет денег в кружках. Вы думаете если мотор будет стоить 1500 руб .деньги появятся ?
Производство все равно будет,мелко серийным,на мой взгляд мотор должен быть похожим на КМД. Мотор довольно универсальный,многие на нем поднимали свои модели.Хорошо если производитель предоставит,
гарантийное обслуживание,поддержка запасными частями и т.д…
Вы думаете если мотор будет стоить 1500 руб .деньги появятся ?
Замечательный дизель для детворы (и не только) Сосновского за 50 US в России оказался не нужен.Продолжаем фантазировать …
Производство все равно будет,мелко серийным
А будет-ли???
То что здесь, в этой ветке обсуждается, никаким концом на это не влияет…
Замечательный дизель для детворы (и не только) Сосновского за 50 US в России оказался не нужен.Продолжаем фантазировать …
почему не нужен…??
Товарищи, Наркевич к осени обещал выпустить первый двигатель. Зачем сйечас копья ломать?