Новый отечественный серийный мотор
Иосиф, вы правы, имеет смысл померить люфты только после часа или двух полетов, чтобы посмотреть где они появились, на сколько та или иная деталь износилась ну и т.д. И потом уже понять на сколько этот мотор правильный.
Господа если все пойдет хорошо, завтра обкатаю мотор.😁 Пока из минусов люфта это следы на задней крышке:)
Если на этих следах нет задиров, то и не о чем беспокоиться, такие следы есть на всех серийных моторах))))
Вообще конечно так и просится под крышку бумажная прокладка)))))
Пока из минусов люфта это следы на задней крышке
С чего такое мнение что именно вал трет заднюю крышку? Тереть вполне может и “сползающий” на заднюю крышку шатун.
“Папа Росси” в свое время приклепывал стальную пластину на заднюю крышку.
Проверить можно собрав двигатель без шатуна и поставив воздушный винт, покрутить.
то и не о чем беспокоиться, такие следы есть на всех серийных моторах))))
Спорное утверждение. Продукты трения попадают на пару и действуют на нее как наждак. Те же продукты попадая на свечу убивают ее “в хлам”.
На плохих серийных моторах да есть, на хороших либо нет совсем или очч очч слегка.
Вообще конечно так и просится под крышку бумажная прокладка)))))
Мы “высекали” такие пробойником из старых грамот, перед этим слегка смазывали маслом с двух сторон.
Василий, не пугайте раньше времени, потом испугаемся))))
Скорее всего трет только во время запуска не более … Это все мода на максимально зажатый картер, когда не остается место на движение шатуна по мотылю.
И вообще 6 месяцев гарантия.
При запуске геометрия у картера вполне допускает следы на задней крышке, а после прогрева всё встаёт на свои места.
Если-бы *тёр* был постоянным, то ресурс моторчика будет два-три полёта.
Maybe it’s time to try a 3D printed back plate 😃
Here you find information on my experience with plastic back plates on combat engines:
Может быть, пришло время попробовать 3D распечатаны задняя пластина 😃
Здесь вы найдете информацию о моем опыте с пластиковых задних пластин на боевых двигателей:
www.f2d.dk/equipment/engine/backplate.htm
/Henning
Главное что бы с выхлопа не гнало чернату, если масло летит черное то значит точно где-то идет затирание.Лично мне мотор понравился работает хорошо при правельном обслуживание прослужит долго.Конечно мотор пока не чемпионского класса, НО все в переди.
Ps.
А по поводу гарантии,где то читал,после вмешательства в механизм кривыми руками гарантия слитает автоматически,тем более если из инструмента только молоток и отвертка.
Рома, порадовал текстом! Я хоть и препод, но не лингвист, но порадовался. ������������������
Пластиковые крышки пройденный вариант, со временем теряют герметичность.
Пластиковые винты легко срываются, а металлические винты выдавливают ушки пластиковой крышки. Да же на ОС-Максах серии La, работают не долго…
Пластик пластику рознь. Если брать АБС из-под принтера - гадость сопливая, а если ПОМ, да точить, то две большие разницы. Но все равно это на любителя.
Михаил, ну вот пока не встречал этого решения которое работает, как из дюраля, долго и надежно, только прокладки меняй.
И о герметизациях. 1) насколько помню, пластиковые крышки уплотняются тоненькими кольцами по диаметру разъема и в затягивании крепежа с пристрастием не нуждаются. 2) Лучшие бумажные проклодки получались из глянцевой фотобумаги (проявленной или нет, не имеет значения). Фоточувствительная сторона “приваривается” к металлу, а основа несколько разбухает и надежно герметизирует разъем.
Вот и не надо. ))) Лучшее - враг хорошего.
Фото-бумага, как и ватман, толстая, а на крышке имеется проточка куда опускается поршень, если этот пропил сместить, то поршень встретиться с крышкой. Фотки завтра скину.
Лучшая бумажка для прокладки - перфокарта!
Лучшая бумажка для прокладки - перфокарта!
При своей толщине, да. Фотобумага тоньше “привариваясь” не требует постоянного “нежного” обращения. Проточка прокладке не помеха. Прокладк же ложиться по плоскости разъема, а не по диаметру.
Иосиф, все правильно, завтра фото закину вы поймете о чем речь, в данном случаи прокладка по диаметру предпочтительнее.
Ждём утра 😛
Пластиковые крышки пройденный вариант, со временем теряют герметичность.
Видел такой вариант, сама крышка сделана из капролона, снаружи стоит кольцо алюминиевое винты крепления проходят сквозь него и уже данное кольцо по всему диаметру держит капролоновую крышку.
Сделать на токарном станке дело 10 минут. Один “радикал” предлагал вместо капролона использовать маслянит, но т.к. он был в свое время дифцитом ему сказали нет…😭
а на крышке имеется проточка куда опускается поршень,
Какой размер проточки в крышке, обычно там делают размер несколько больше чем стенка поршня.