Новый отечественный серийный мотор

sergey76

Виталик знаете почему , некоторые просто читают ? Вот гляжу видос и вроде Вы его в руках держите , значит не горячий.

VitalikV

Ваше понятие горячий , сколько градусов?

Alx1m1k

Виталий можно ещё проверить(т.к. двигатель сделан по верхним допускам-экономия металла.).нагрейте весь двигатель феном или на электроплитку положите.возьмите перчатки и покрутите-как и где будет заедать.НО помнить что двигло сухое(при сборке мало где маслом покрыли).если заеданий и скрипа нет-СУПЕР.

VitalikV

Илья, давайте до выходных доживем, там специалисты сами покрутят и скажут в чем проблема, методами экзарцизма , мотор мучить раньше времени не хочу))))

Губанов_Игорь

Не надо ничего феном греть… Виталий в выходные получит консультацию и будет дальше осваивать спортивную технику

VitalikV

Греть на плите мотор в принципе , не правильно…

Alx1m1k
VitalikV:

Греть на плите мотор в принципе , не правильно…

да и запускать его не желательно…а то мало-ли что…

Марат
Alx1m1k:

.нагрейте весь двигатель феном или на электроплитку положите

Вряд-ли это правильный совет… Картер при работе не греется равномерно во всех местах - в районе вала, при правильных натягах подшипников почти холодный - в районе выхлопа - самый горячий… Поэтому при нагреве всего двигателя можно получичить негативный эффект.
Да и действительно лучше дождаться воскресенья.

pv11
александр52:

была такая книга для мотодоров в застойные годы - так там была метода проверки подшипников как про зазор осевой и радиальный так и по углу наклона обоймы на определенном плече - так вот те рекомендации еще не подводили - знаю что книга была переводная с чешского и вроде как издательства ДОСААФ -

Александр можно поподробнее название книги.

Вячеслав_Михеев:

Марат это наш мотор со всеми плюсами и минусами. причем именно хоббийный.

Мотор со специфическим выхлопом и глушителем назвать хоббийным?

VitalikV

Василий, а вы мотор хоббийный от спортивного , исключительно по внешнему виду различаете? ))))
То как мотор исполнен, это современный стандарт в F2D, но это никак не делает этот мотор спортивным.
Спортивным его делают комплектующие (потраха), а это например алюминиевая пара, отсортированные подшипники, более точная обработка деталей и поверхностей и т.д. Но никак не внешний вид.

ДедЮз
pv11:

Александр можно поподробнее название книги.

Мотор со специфическим выхлопом и глушителем назвать хоббийным?

По подшипникам, лучшие рекомендации в справочниках по “онным” их много, есть по “приборным подшипникам” там описаны все методы испытаний, метрологии и допустимых напряжений для сохранения работоспособности.
Что касается “специфического выхлопа” - что, улучшать потребительские свойства, это плохо или признак “супер-пупер”?

Alx1m1k
Марат:

Вряд-ли это правильный совет… Картер при работе не греется равномерно во всех местах - в районе вала, при правильных натягах подшипников почти холодный - в районе выхлопа - самый горячий… Поэтому при нагреве всего двигателя можно получичить негативный эффект.

но его запускать после прогрева не надо-только аккуратно прокрутить.то что всё работает в разных(небольших) температурных режимах-это понятно.а вот какой температурный разброс по вышеуказанным позициям?кто знает?

VitalikV

Дело не в запуске, плита будет нагревать картер не равномерно, основной нагрев будет в зоне подшипников, которые могут сместиться во время поворота ШПГ, и при остывании вы можете получить криво установленный вал.
На этом думаю про плиту разговор можно закончить.

Alx1m1k
VitalikV:

и при остывании вы можете получить криво установленный вал.

а вот этого быть не должно!мы же двигатель нагреваем,а не раскаляем.ну да ладно.

VitalikV:

На этом думаю про плиту разговор можно закончить.

забыли.

VitalikV

Температура установки подшипников в районе 100 градусов, послюнявил пальчик, шипит, значит можно вытряхивать.

Alx1m1k
VitalikV:

Температура установки подшипников в районе 100 градусов, послюнявил пальчик, шипит, значит можно вытряхивать.

это речь уже о разборке?а реально рабочая температура коренного подшипника какая?

VitalikV

С градусником не мерил. Это вам уже к теоретикам, они вам по формулам и таблица рассчитают.

Alx1m1k
VitalikV:

Это вам уже к теоретикам, они вам по формулам и таблица рассчитают.

вот этого не надо-расчёты будут с приличной погрешностью.я имел ввиду может кто замерял когда-нибудь какой-нибудь точной лазерно-направленной хренью с мин. погрешностью.может кто припарировал термодатчики с выводом на компьютер или ещё как-то.

VitalikV

Как раз расчеты будут оптимальными, так как мерить нет смысла, каждый раз по разному можно получить температуру, чуть забеднили , температура выше, чуть забогатили , температура ниже и т.д. Многое будет зависеть от материала подшипника и его конструкции, нагрев самого подшипника от трения …

Alx1m1k
VitalikV:

Это вам уже к теоретикам, они вам по формулам и таблица рассчитают.

вот этого не надо-расчёты будут с приличной погрешностью.я имел ввиду может кто замерял когда-нибудь какой-нибудь точной лазерно-направленной хренью с мин. погрешностью.может кто припарировал термодатчики с выводом на компьютер или ещё как-то.

Месяц назад приобрёл в “Сфере” подшипники:шарики с уменьшенным диаметром и со смазкой внутри(оба закрытых).работают до 80 гр.поставил в жару на двигло с направленным кожухом для охлаждения (под капотом).двигло работало как и надо.перегрева не было и подшипники вал не зажимали.(немного не в тему,но просьба не ругать-двигатель не бойцовский и не гоночный).

pv11
VitalikV:

Василий, а вы мотор хоббийный от спортивного , исключительно по внешнему виду различаете? ))))

Для Вас могу сказать, нет не по внешнему виду. Но делать мотор с таким выхлопом, а потом думать как под такой мотор дорабатывать модель это уже слишком.
Не говоря про фазы распределения, у бойцового мотора они точно не являются универсальными.