Реактивный раритет
Наткнулся на вашу тему и вспомнил что в моделке уже лета двадцать висит стенд с различными двигателями, среди которых красуется труба
раскрутили трубу, а там целый клад клапанов:
на корпусе даже есть серийный номер
“Сильные люди” делали такое “сзади и внутри”.- Саша усмехнулся, вспоминая один гоночный мотор из Казани, карбюратор которого был изрешечен бороздами, а во втором стояла турбинка, этакие изыски карбюратростроения.
Труба РАМ-1, судя по цветам побежалости запускалась пару-тройку раз.
Саша усмехнулся, вспоминая один гоночный мотор из Казани
Да Палыч умел “доходчиво” и с сарказмом пояснять. 😉
Саша усмехнулся, вспоминая один гоночный мотор из Казани, карбюратор которого был изрешечен бороздами,
Вы за мотор Ильдара Фазирахманова что ли?
Имя и фамилию вспомнить не смогу. Гонщик был из КАИ, занимался у Алексея Алдошина 63-64-ый год.
Гонщик был из КАИ, занимался у Алексея Алдошина 63-64-ый год.
Это был экипаж,пилот Тимченко,механик Шиповалов.Шиповалов последнее время активно строил моторы покойному Генадию Калестратову.Шиповалов умер ровно год назад.
Земля пухом. Его (лица) не помню, карбюраторы помню. Гену Калистратова знал хорошо. А чем Аверьянов занимается?
Нашел, наконец, в архивах эту замечательную книгу: В. Бородин, www.dropbox.com/s/…/Borodin.PVRD_modelos.djvu?dl=0
По крайней мере ознакомиться полезно. Теперь уже - классика.
А чем Аверьянов занимается?
Коля Аверьянов умер 4 года как уже.Его дела(производство)продолжила жена.
Нашел, наконец, в архивах эту замечательную книгу: В. Бородин, www.dropbox.com/s/…/Borodin.PVRD_modelos.djvu?dl=0
По крайней мере ознакомиться полезно. Теперь уже - классика.
Александр,в этой ссылке не всё в полном объёме.У меня 4 буклета.За это спасибо,в них есть то что у меня проскочило мимо.
А чем Аверьянов занимается?
Дядя Иосиф извиняюсь за не отвеченный вопрос.Коля организовал не хилое предприятия по обработке металла,изготовления чего только душа пожелает,из металла конечно.Очень хороший станочный парк,но…
Александр,в этой ссылке не всё в полном объёме.У меня 4 буклета.За это спасибо,в них есть то что у меня проскочило мимо.
Рашид, извини, но не догнал твою фразу. Что “не в полном обьёме?”. Версия в djvu вроде соответствует бумажной, скачанной лет 12 назад ещё с испанского сайта pulsorreactores.com. Ты за “здравие” или за “упокой”?
Рашид, извини, но не догнал твою фразу. Что “не в полном обьёме?”. Версия в djvu вроде соответствует бумажной, скачанной лет 12 назад ещё с испанского сайта pulsorreactores.com. Ты за “здравие” или за “упокой”?
За здравие конечно)))))))
Вот 50-фунтовый реактивный двигатель пульса толчка, построенный Бобом Мэддоксом в Орегоне. Я купил его пара несколько лет назад в надежде на помещение его на карте движения, но никогда не делал. Этим никогда не управляли. Это - 57 дюймов. долго, 4.5 дюйма. выхлопная труба, и 6.5 дюймов. камера сгорания
Смысл конечно понятен, но лучше машинный перевод доработать напильником.
Кому надо тот понял.)))) Товарищъ хотел на картинг его поставить.
Кому надо тот понял.)))) Товарищъ хотел на картинг его поставить.
тогда уж лучше в оригинале 😃
Судя по тексту мужик его продает. Интересно было бы посмотреть сей агрегат в действии.
Этот например ездит довольно занятно 😃
Судя по размерам, как у ФАУ-1
протыркались сегодня часа три, но запустили!!
Молодец Фёдор.Теперь самолёт.А в чем проблема была,почему так долго запускал.
да до самолета пока далеко, труба более менее стабильно работает, но с запуском большие проблемы.
во первых у нас не было нормальной искры, мы использовали систему зажигания от бензинового 25сс мотора, от нее не было вспышек, хотя искра была. в итоге просто капали бензина в трубу и поджигали зажигалкой на выходе. Рашид, какое зажигание вы используете?
во вторых в процессе работы начинает откручиваться жиклер
в третьих не много травит резьбовое соединение перегородки и самой трубы
вообщем пока не добьюсь уверенного старта с пол пинка и стабильной работы, про модель даже и думать не буду.
Откажитесь сразу от свечек, на одну большую проблему-меньше. Факел из тряпки на конце прута, снимает проблему, улучшая запуск. Иглу фиксируйте куском силиконового кембрика затянутого проволокой на игле и скользящего по корпусу жиклера, а стык поборите пригонкой или торцевым уплотнением. Удачи!