Fora 3,5 F2B vs Os Max 25LA vs КМД
Вот как? Что ж, придется продавать…
Не стоит заморачиваться. Они что там, новую схему газораспределения придумали? Обычный в наши времена шнюрлик с одноточечной регулировкой. Все, что нужно знать - свеча, топливо, винт. А об этом, кстати, изготовитель должен в инструкции написать, а не присылать безымянный пакетик. Еще бы в газетку завернули.
Если будет возможность - замерьте, пожалуйста, фактические обороты. Вот что здесь действительно любопытно - откуда сама идея взялась движок для радиобоя заглушить и заявить, как пилотажный, да еще с такой кубатурой? Почему-то мне кажется, что не из любви к искусству.
Ребята, да хрен бы с этой упаковкой и отсутствием инструкции. Двиг настолько прост в обращении, что любой мало - мальски знакомый с двигателями новичок справится с ним. Я-тому яркий пример. Двигатель просто интуитивно можно завести и эксплуатировать, по ходу дела разбираясь, что ж ему нужно для полной реализации возможностей и не боясь его запороть. Поэтому я несколько не согласен с мнением уважаемого Андрея.
Почему-то мне кажется, что не из любви к искусству.
Ну а почему бы и нет? У нас несильно много движков такого класса. Наверно, разработчики тоже подумали насчет замены Осликов 25 и КМД. ИМХО, конечно.
Если будет возможность - замерьте, пожалуйста, фактические обороты.
Обязательно это сделаю.
Они что там, новую схему газораспределения придумали?
Обычная трехканалка.
Вот чего толку обороты мерить, ставьте на пилотажку, взамен кмд и полетайте, и все сразу будет ясно про этот мотор.
На земле одно, в полете совсем другое.
Само собой. Нафиг тогда я его купил. На форуме просто поп…ть?
Поставлю на тренерок типа урлановской и посмотрю.
Хотя уже сейчас ясно, что он мощнее КМД и 25ЛА.
Ну а почему бы и нет? У нас несильно много движков такого класса. Наверно, разработчики тоже подумали насчет замены Осликов 25 и КМД. ИМХО, конечно.
КМД появились в свободной продаже и стоят на 50$ дешевле Форы, так что замена подождет.
так что замена подождет
КМД - дизель. А если кто не хочет дизель? Особенно после разборок с семьей по поводу запаха…
Дмитрий, Фора 21 для радио боя и Фора 3,5, разные по фазам моторы, только на днях о этом говорил с авторитетный в этих вопросах человеком, летайте себе на здоровье, и не кого не слушайте, возможно вы один из первых кто этот мотор эксплуатирует, да, и в наш век связаться с производителями тоже не проблема, у них информации будет побольше по настройкам.
Я не собираюсь ни с кем спорить и что-то доказывать, просто излагаю свои впечатления. Ну а там дальше у всех разные фломастеры…
Дмитрий, Фора 21 для радио боя и Фора 3,5, разные по фазам моторы, только на днях о этом говорил с авторитетный в этих вопросах человеком, летайте себе на здоровье, и не кого не слушайте, возможно вы один из первых кто этот мотор эксплуатирует, да, и в наш век связаться с производителями тоже не проблема, у них информации будет побольше по настройкам.
На Украине давно их гоняют уже. Отзывы самые положительные. Цена только чуть портит все. ИМХО.
Не стоит заморачиваться. Они что там, новую схему газораспределения придумали? Обычный в наши времена шнюрлик с одноточечной регулировкой. Все, что нужно знать - свеча, топливо, винт. А об этом, кстати, изготовитель должен в инструкции написать, а не присылать безымянный пакетик. Еще бы в газетку завернули.
Если будет возможность - замерьте, пожалуйста, фактические обороты. Вот что здесь действительно любопытно - откуда сама идея взялась движок для радиобоя заглушить и заявить, как пилотажный, да еще с такой кубатурой? Почему-то мне кажется, что не из любви к искусству.
Виталий, это не хоббийный двигатель, а спортивный, как сказал Андрей Зазулин. Поэтому производитель вам ничего не должен, мотор для профессиональной эксплуатации.
Ребята, да хрен бы с этой упаковкой и отсутствием инструкции.
Давным-давно в США продавались движки из алюминия, фактически одноразовые (если вообще повезет), у них даже какое-то общее название было, не могу припомнить. И стоил такой движок столько грошей, сколько пацану на завтрак выдавали. Вот в отношении такого изделия я бы с вами согласился. Но это же не наш случай, так?
А так, гоняйте его, конечно. Это же не чудо света только для избранных. На пилотажных оборотах, думаю, ему ничего не угрожает.
Наверно, разработчики тоже подумали насчет замены Осликов 25 и КМД. ИМХО, конечно.
На самом деле существует масса вполне современных альтернатив этим движкам. Я полагаю, если бы двигатель действительно разрабатывался им на замену, он бы выглядел несколько по-другому. Чтобы не быть многословным: с моей точки зрения - лучший калильный двигатель для тренировочных пилотажек размера метр плюс-минус - Enya 15 CX S, презентован в 2015 году, первые отзывы о нем:
stunthanger.com/smf/open-forum/new-enya-15cxs/
От себя могу вкратце добавить, что он даже еще лучше. Если кого-то интересует подробнее, обращайтесь, подскажу, что смогу.
Лучший компрессионный движок для самолетиков того же вида - PAW 19 TBR, видео полета с ним здесь уже выкладывал, там вообще комментариев не требуется:
rcopen.com/forum/f95/topic498672/386
Лично я предпочитаю компрессионку. Пол-литра, корды с ручкой, пара винтов, напарник - и налетаешься до дрожи в коленках, хоть летом, хоть зимой.
Отчасти согласен. Но это все пендосское. А Фора-она НАША. Хоть украинская, но я все равно считаю, что наша. За державу (державы) обидно.
Поэтому производитель вам ничего не должен, мотор для профессиональной эксплуатации
Что значит - не должен? По умолчанию как раз должен. Он его продал, и, став продавцом, принял на себя определенные обязательства. Вы же не будете утверждать, что покупатель не обязан платить? А если это не так - нужно об этом прямо заявлять до продажи - продаем без каких-либо обязательств. Бывает и так, но все оговаривается до сделки.
мотор для профессиональной эксплуатации.
Интересно, как профессионалы F2B могут профессионально использовать двиг 3,5 куба? Вроде идет тенденция на увеличение объема, а тут какой-то дауншифтинг прослеживается…
Отчасти согласен. Но это все пендосское.
Вообще-то Enya - Япония, а PAW - добрая старая Англия. И, кстати, “наша” Фора, как раз в основном на проклятых буржуев и ориентируется.
Интересно, как профессионалы F2B могут профессионально использовать двиг 3,5 куба? Вроде идет тенденция на увеличение объема, а тут какой-то дауншифтинг прослеживается…
Вот и я о том же
Вообще-то Enya - Япония, а PAW - добрая старая Англия. И, кстати, “наша” Фора, как раз в основном на проклятых буржуев и ориентируется.
Я имел ввиду под “пендосским” все супостатовское.
Потому и ориентируется, что у нас не сильно покупают. Отчасти понятно-цена, нет рекламы, мало информации.
А вот по качеству ни в чем не хуже.
Что значит - не должен? По умолчанию как раз должен. Он его продал, и, став продавцом, принял на себя определенные обязательства.
Интересно, а за рубеж они как поставляют, тоже в пакете? Или продавцы забугорные переупаковывают в нормальные коробочки с инструкцией и ЗИПом?
Об этом мне неизвестно.
Виталий, сдаюсь… Требуйте инструкции по госту, замеры оборотов и все, что еще придумаете. Можете даже как потребитель еще чего нибудь потребовать. По клаве с умным видом все проще стучать, чем с мотором разобраться.
Андрей Зазулин сразу сказал - хоббистам такой мотор не нужен! Стоит прислушаться.
И таки да, если вы покупаете мотор у производителя, то никаких инструкций, коробок и настроек у вас не появится. Другое дело, если купите у дилера, который все для вас настроит, может даже полетать с вами или еще что то. Но не нужно удивляться, что услуги дилера могут намного превысить первоначальную стоимость мотора. И вот тут все как раз цивилизовано. Но дорого
Интересно, а за рубеж они как поставляют, тоже в пакете? Или продавцы забугорные переупаковывают в нормальные коробочки с инструкцией и ЗИПом?
Там обычно суетятся розничники-распространители. И выглядит все несколько (или даже совсем) иначе. Покупатель имеет дело с розничником, а последний уже тренирует поставщиков, и все по законам рынка. Например, многие здесь знают такой бренд оливерообразных дизелей - Парра, который корнями все сюда же уходит. Он пользуется умеренной популярностью у бриттов. Так вот у ихних бойцов достаточным основанием для замены двигателя, например, считается закусывание поршня в ВМТ. И никакие объяснения с намеками, что ты, мол ничего не соображаешь, здесь просто разобрать, притереть надо и т.д., там просто не прокатывают. Ответят - возьми и притри прежде, чем продавать. А по теме “двигатель для избранных”, я думаю, просто посмеются, при случае спрошу.
Мне лично пофиг как упакуют мотор, главное чтобы летел, поэтому давайте о моторе, а не об обертке.
И слова, Enya, нету в названии этой темы, поэтому держите его при себе! Интересно сравнение именно с озвученными моторами кмд и 25ла.
Я думаю Фора 3,5 Ф2Б должна быть явно дефорсирована по фазам и другим конструктивным особенностям с целью обеспечения характеристик необходимых пилотажникам, а не гонцам, поэтому сравнивать эти две модификации не очень корректно, а вообще хотелось бы пригласить Сергея Узких в студию чтоб он нам всем поведал что это за фрукт и в чем отличия от гоночной форы 3,5.
По поводу упаковки в коробочку с инструкцией, ключиком и зипом, то думаю понятно что в случае Форы и другом мелкосерийном качественном продукте то речь идёт о профессиональной технике которую будут эксплуатировать не делита нты, а платить лишние деньги за помаду не кому не хочется даже у буржуев, да и зачем скажем бойцу к 6 моторам- 6 комплектов ключей 😉