Двс для F2B ?
После падения модели вал отламывается, а винт при этом целый.
Совсем такого не было…картера треснутые по коренному подшипнику есть и первых и вторых. Опорные шайбы,да–слабоваты,зато жиклёр надёжнее…
Кстати, нашёл ГНУТЫЕ Калужские коленвалы две штуки после падений (и как такое могло быть ?)…могу подарить в качестве доказательства ))
вообще брать нельзя. После падения модели вал отламывается, а винт при этом целый.
Это аргумент. Мне тоже не советовали брать их. Если кмд, только питерские.
Совсем такого не было…
“Несчастные случаи на стройке были?” 😃
Вал выкинул, но вот осталось:
зато жиклёр надёжнее
Жаль, что на 10 диаметром не сделали, ещё прочнее был бы.
У нас только головы отстегиваются и контрик залипает, это про Калужские. Площадка грунт. Вот Белорусские МКД точно брать не нужно.
Тоже не согласен насчёт валов.Картера летели у Калужских да,и не поровну с Питерскими.Жиклёр на Калужском лучше однозначно.Питерские летели на раз два.Для дитей лучше комода лучше не придумать.Здесь не поспориш.
У нас только головы отстегиваются и контрик залипает, это про Калужские. Площадка грунт. Вот Белорусские МКД точно брать не нужно.
Белорусские это у Шкатова которые?
Если кмд, только питерские.
не знаю …но Калужские надо было немного пару прикатать(они поскрипывали).иглу полирнуть.и нареканий дальше никаких.согласен с выводами REMO.
Белорусские это у Шкатова которые?
Нет. был у них МКД ( не реклама rc-go.ru/cat/dvigatel-kompressionniy-mkd-2-5d/)
Шкатова которые?
Нет, у Шкатова от Василькова.
“Несчастные случаи на стройке были?” 😃
Жаль, что на 10 диаметром не сделали, ещё прочнее был бы.
Вот забавные косяки Ленинградского производства…так что в конечном счёте от пользователя зависит как будет летать моторка…
от пользователя зависит как будет летать моторка…
Отламывающийся вал при падении в землю, не в асфальт, не в лёд, никак от пользователя не зависит.
Отламывающийся вал при падении в землю, не в асфальт, не в лёд, никак от пользователя не зависит.
Ну как он может ломаться–если гнётся? А если удар сильный,то тут без разницы чьё производство–сломается в любом случае и целый винт не показатель–так получилось,бывает…А если продолжать собирать случаи–то у меня новая пара АВС от Василькова накрылась через полчаса налёта–стопор пальца высыпал и на поршне с гильзой борозда,а на СССРовских такого не было ни разу…
как он может ломаться–если гнётся?
Видимо на партии моторов валы были из какой-нибудь У8.
На форуме уже 9 лет. НИ РАЗУ небыло случая чтобы любой разговор о пилотажных двигателях мелкого калибра не переходил на обсуждения КМД и какой он хороший для начинающих бойцов. И что самое интересное, не одного “специалиста” по пилотажным. Повторю для всех: КМД ДЛЯ F2B НЕ ГОДИТСЯ!!! Изначальный вопрос был о двигателях F2B. Можно хоть раз обсудить тему не залетая на древнее барахло.
КМД это самый вредный двигатель для Росии! Из за него в России нету ни одного производителя движков F2B. Любое начало забразывают “КМД самый лучший двигатель и другого не надо”. Вот вам пример: СКИФ. СКИФ был ондим из самых лучших двигателей 90-х, на ровне со Сталкерами и Дискавери. Если бы не тыкали КМД во все дырки, у Страхова была бы возможность не только продолжить совершенствование двигателя но и начать производить более мелкие версии СКИФА для начинающих. Когда Мастер появился, его тоже “КМД” обложили и всё свелось на нет. А ведь были планы создать пилотажные Мастеры тоже…
На форуме уже 9 лет. НИ РАЗУ небыло случая чтобы любой разговор о пилотажных двигателях мелкого калибра не переходил на обсуждения КМД и какой он хороший для начинающих бойцов. И что самое интересное, не одного “специалиста” по пилотажным. Повторю для всех: КМД ДЛЯ F2B НЕ ГОДИТСЯ!!! Изначальный вопрос был о двигателях F2B. Можно хоть раз обсудить тему не залетая на древнее барахло.
КМД это самый вредный двигатель для Росии! Из за него в России нету ни одного производителя движков F2B. Любое начало забразывают “КМД самый лучший двигатель и другого не надо”. Вот вам пример: СКИФ. СКИФ был ондим из самых лучших двигателей 90-х, на ровне со Сталкерами и Дискавери. Если бы не тыкали КМД во все дырки, у Страхова была бы возможность не только продолжить совершенствование двигателя но и начать производить более мелкие версии СКИФА для начинающих. Когда Мастер появился, его тоже “КМД” обложили и всё свелось на нет. А ведь были планы создать пилотажные Мастеры тоже…
То есть в маленькой кубатуре нет нормальных пилотажных моторов?
Вячеслав! Всё упирается в деньги… очень много хороших моторов,но стоимость! Был задан конкретный вопрос–моторы детям начального уровня…
То есть в маленькой кубатуре нет нормальных пилотажных моторов?
Конечно есть! Бродак 25 и 40, Фора 3.5, ОS 20FP, OS 25FP, OS 25LA, Saito FA-30, Double Star 40. Tолько банда КМД приехала и вся тема ушла в мусорку…
То есть в маленькой кубатуре нет нормальных пилотажных моторов?
Эня 19. Сейчас как начинающий на ней летаю. Уделывает и КМД и ОС Максы и Фору вместе взятые.
Эня 19. Сейчас как начинающий на ней летаю. Уделывает и КМД и ОС Максы и Фору вместе взятые.
И вы знаете где их купить в РФ по безналу…))
Ещё не раскрыта тема школьных пилотажек под МК-17…))
И вы знаете где их купить в РФ по безналу…))
Да нет конечно, так к слову пришлось. Да и остальных тоже не купить. Кроме Форы 3,5 , но она для начинающих великовата.
То есть в маленькой кубатуре нет нормальных пилотажных моторов?
Есть конечно моторы, их уже озвучили наиболее популярные OS MAX FP 20-25, OS MAX 25LA, Enya, Asp и все остальные моторы начиная от 19 класса подходят. Моторы 15 класса даже идеально работающие будут вяло смотреться. Дело в том что пилотажка должна быть весом хотя бы от 800-1000 грамм иначе мы получаем проблему как “увеличения” натяжения корды. А тут вариантов не много и главный это увеличение скорости полета. А ребенку учиться летать на быстрой модели сложнее. Это особенно заметно, когда у тебя в арсенале есть и большие, средние и маленькие модели, летаешь и чувствуешь разницу сразу.