Toyota Land Cruiser 105 High Lift
Решил построить Toyota Land Cruiser 105 в металле для трофи. Проект начался давно и движется с переменным успехом, точнее с переменной скоростью постройки. Мосты и раздатку взял от аксиала, мотор rc4wd 55Т, контроллер Outcry Crawler Speed Controller with TurboBEC от rc4wd, редуктор 4:1, а так же аппа на подходе XR4 4-Channel 2.4Ghz Transmitter/Receiver тоже от них. В общем, выкладываю фотки как все начиналось и что имею в данный момент.
собираем раму
кузофф давай!
наконец кто-то крузака решил замутить ! 😉 делай кузовок и на покатухи 😉
Кузовные работы и примерка 😃
Интересно…
Буду следить за темой! За Лэнд Крузер-СПАСИБО!
а чем скреплять оцинковку планируете? из простого железа проще бы ло бы, спаять хоть можно:)
А паять и буду. Высокоактивный флюс и припой ПОС 61. Уже пробовал спаял две пластинки,попробовал разорвать пассатижами-не вышло,крепко держит. Сначала паял 100-ватным паяльником, но и потом маломощным помоему 40-ватным попробовал-всеравно не разорвал. Оцинковка вся покорежилась, но место спайки намертво.
Класный проект!
Будет интересно посмотреть что получиться по завершению!
Двигаемся дальше. Двигатель расположен спереди, соединен с редуктором, крутящий момент на раздатку передается через карданную передачу. Такая конструкция позволяет убрать важные узлы подальше от грязи и воды, да и копийней с движком спереди. Акум будет спрятан под заднее сиденье, а контроллер и остальное в багажник.
интересно, я думал, что оцинкованное железо не будет паятся, а что точно за флюс, какая марка
какой кстати вес уже, думаю порядочно в итоге получиться
оцинковка замечательно паяеться.единственный минус не пластична. тяжело делать детали со сложной кривизной(арки,капот,итд.)
Флюс высокоактивный Ф-38Н. Вес потихоньку прибавляется с каждой новой деталью, пока еще не очень тяжелый, но в итоге я думаю будет приличный.
просмотрев фото могу предполодить что вес кузова будет около 1.5 кг.если бор машиной убирать излишки олова то это поможет снизить вес.
И так, добавленны задние крылья, задние двери на петлях.
Чота кузов ну ооочень высоко сидит…
Ну он же называется Хай Лифт по этому 😉
Ну он же называется Хай Лифт по этому
Не, эт понятно. Но пороги на уровне где кончается колесо — это уже перебор, ИМХО…
каждый строит чо и как ему ндравится 😉
ну в итоге всё равно придёт в выводу что нужно ниже делать, после того как надоест кувыркаться на склонах…)))
Покатухи в огороде)))))). Повесил передние двери на петли и устроил пробный заезд. Вес кузова да еще и с аппаратурой уже заметно ощущается, но едет просто классно! Плавно переваливаясь с бока на бок по неровностям прет очень уверенно, чувствуется какая-то солидность, моща что ли.))) После покатушек на этой шаськи моя СС-шка показалась мне игрушкой. Легкая такая попрыгушка.)))))
Поработал над передком.
Потихоньку движемся дальше
амморты покороче поставить и вообще афигено будет…
амморты покороче поставить и вообще афигено будет…
А не получится ли после укорочения амортов что он потом об арки резину разрежит при вывешивании колеса,может стоит с пружинами помутить чутка.Все таки под весом он все равно просядет,или нет.
так у него на фото видно как при наезде на камень амморты полностью сжаты, а места между колесом и крылом куча…
нужно подобрать длинну аммортов что бы при вывешивании зазора такого большого не было, плюс центр тяжести ниже станет…