Всем, кто хочет подобрать что-то для Трофи/Триала, или получить консультацию у других (часть 2)
что колеса HB рулят
да HB рулят. Был момент когда я из-за своих Losi не смог пройти ворота. А НВ прошли.
продавцы врут?:
Необходимо докупить (не включены в комплект)
Батарея: (1) 7.2V Pack Stick
Батареи передатчика: (8) батарей размера АА
Думаю врут,т.к. пульт сейчас в руках.И там 4 батареи,а не 8))
Машина идет рывками, что за фигня? По ровному полу едет, потом сама замедляется, потом опять едет. Как будто периодически сбрасываешь и нажимаешь газ. Все проверил три раза, с карданами все нормально, выходной вал коробки крутится равномерно, в мостах ничего не заедает. Абсолютно все крутится легко. Есть только приличный люфт полуосей градусов в 45 каждой. Что происходит?
Мосты комодо, трансмиссия на фотке
а мотор без нагрузки равномерно крутится?
Равномерно, более того, все карданы вроде тоже равномерно. Особенно на первой передаче стремно, машина на полном газу (2км/ч)останавливается и тут же рвет с места. Может в мостах что-то происходить? Тресков и заеданий нет
мне кажется что проблема в регуле или силовой части при полной нагрузке
попробуй рукой зажать колесо и плавно набирать обороты
Если зажать колесо, все в поряде. Когда едешь, такое впечатление, что выбираются какие-то люфты, потом поехали, потом опять откуда то берутся эти люфты и машина встает. Загадка.
Есть только приличный люфт полуосей градусов в 45 каждой.
а откуда такой люфт? какие пары его дают?
несоответствие шага шестеренок?
мне кажется у вас слишком большое передаточное отношение,мотор делает много оборотов выбирая люфт,под нагрузкой все нормально,а так как маятник будет ездить.
Подскажите. Лексановый кузов пошел трещинами,геометрия нарушилась,стал кривой в этих местах,поэтому я решил его замазать изнутри и снаружи клеем для автомобильных бамперов на основе эпоксидки и каких-то волокон. В общем на изгибах держится эта потеха неплохо,но на ровных поверхностях явно не прилипло,отскакивает,значит со временем при ударах и на изгибах отвалится. Потому вопрос:клей на основе чего может надежно скрепить лексан,а лучше даже какая-нибудь густоватая масса,чтобы потом можно было выровнять неровности напильником или минидрелью?
а откуда такой люфт? какие пары его дают?
несоответствие шага шестеренок?
Слегка болтаются шлицы полуосей в корпусе дифа, слегка хвостовик кардана, вот и набирается. Но вроде такие люфты были всегда.
Нашел один косячок - раздвижной кардан между мотором и раздаткой был вдвинут до упора. Подрезал, эффект уменьшился. Но он есть. Передаточное нипричем, мне кажется
Товарищщи, колеги!)
Заказал кит Динго аксиаловский, аппу, аккумы.
Сижу, курю форум и немножко захлебываюсь в обилии информации)
Вот вопросы возникли опять. Я так понял, что в мосты аксиаловские масло нужно налить? Какое лучше? В комплекте с китом его нет? Силиконовое 40-е как для амортов пойдет, или какое то другое нужно? В подшипники обычный солидол набивать?
И еще, что из себя представляет герметизация мостов?)
Спасибо заранее)
В мосты до отказа густую несохнущую смазку типа ШРУС, в подшипники вы ничего не забьете без хирургии.
как владелец диго кит я в мосты набил литола, в амморты масло в комплекте 30 ,в подши тоже окуратно набил литола, нас чёт герметизации мостов там есть отверстия в которые надо вкрутить винтики а так вроде всё)
в подшипники вы ничего не забьете без хирургии.
если подшипники закрыты можно и без хирургии обойтись…
берём жестяную банку из под кофе накладаываем туда смазки и разогреваем её на водяной бане до текучей консистенции и топим в смазке подшипники, далее в крышке банки делаем отверстие под шланг пылесоса (ну или у кого есть настоящий вакуумный насос или аэрогроф с компрессором от холодильника тогда соответственно штуцер под шланг) кратковременно вакуумируем нашу банку с подшипниками в смазке, из подшипников вакуумом выгонит воздух а после того как мы сбросим вакуум место воздуха займёт разогретая жидкая смазка, вакуумируем раз десять чтоб весь воздух в подшипниках заменить на смазку…
Люди кто нибудь брал фирменные моторы с рц4вд ? Я хотел спросить мотор идет с проводами или нет?
2DrDenis.
Ну и способы… Зачем так сложно?
Кидаем подшипники в кипящую трансмиссионку или моторное масло и обходимся без секса с пылесосом и банками.
2MadddMaxxx.
Графитку возьми, или шрус какой нибудь. На самом деле требования к смазке на подобных друндулетах разгоняющихся максимум до 10км/ч - минимальные. Лишь бы было что нибудь. Подшипники хорошо обмажь густой смазкой, это главное.
если подшипники закрыты можно и без хирургии обойтись…
берём жестяную банку из под кофе накладаываем туда смазки и разогреваем её на водяной бане до текучей консистенции и топим в смазке подшипники, далее в крышке банки делаем отверстие под шланг пылесоса (ну или у кого есть настоящий вакуумный насос или аэрогроф с компрессором от холодильника тогда соответственно штуцер под шланг) кратковременно вакуумируем нашу банку с подшипниками в смазке, из подшипников вакуумом выгонит воздух а после того как мы сбросим вакуум место воздуха займёт разогретая жидкая смазка, вакуумируем раз десять чтоб весь воздух в подшипниках заменить на смазку…
Упал под стол:) Ваш метод не сработает, потому что:
- Кого-то сразу выгонят на улицу за такую алхимию в квартире:)
- Воздух из подшей не выйдет, покуда они утоплены в масле. Разрежение будет только над поверхностью масла. А если не топить подши в масле, то при сбросе вакуума в них опять окажется воздух
2DrDenis.
Ну и способы… Зачем так сложно?
Кидаем подшипники в кипящую трансмиссионку или моторное масло и обходимся без секса с пылесосом и банками.
------ Вы представляете, при какой температуре кипит трансмиссионка, и, тем более, моторное масло? И чем чревато его нагревать до такой температуры? И чем его вообще так нагреть?😃
Люди кто нибудь брал фирменные моторы с рц4вд ? Я хотел спросить мотор идет с проводами или нет?
Да с проводами
Вы представляете, при какой температуре кипит трансмиссионка, и, тем более, моторное масло? И чем чревато его нагревать до такой температуры? И чем его вообще так нагреть?😃
Лет 15ть назад в гаражах мужики частенько кипятили подши в отработке. Минералка закипала, насколько мне память не изменяет. Другого масла в тех гаражах не бывало. Что сложного?
Другое дело что сейчас это по большей части излишний маразм. Особенно с нашими мини-подшипниками и дешевыми интернет-магазинами.
лёгкий поиск в глобальной сети даёт ответ, что тех. масло закипает при температуре около 300 градусов по цельсию, до такой темпю догреть не сложно если иметь ввиду что, Газ в плите - это природный газ, который состоит в основном из метана (СН4, 82-98%). Температура воспламенения - от 645 до 700 градусов Цельсия. Максимальная жаропроизводность метана - 2043 градуса, а в плите градусов 800-900. А температура плавления любой банки (за исключением алюминия 660 гр.) или кастрюли выше гораздо 300 гр.
Остается уточнить температуру вспышки масла
сижу набиваю под шипники смазкой. делюсь приспособой для набивки без разборки подшипника. сделано под типовые размеры . в отверстие в приспособе закладываем смазку затем подшшипник и удерживая его вставляем ось. смазка под давлением проникает в зазоры наполняет подшипник. Миниатюры
тема конструкторское бюро пост 14 год 2009
2DrDenis.
Ну и способы… Зачем так сложно?
Кидаем подшипники в кипящую трансмиссионку или моторное масло и обходимся без секса с пылесосом и банками.
ну дак от кепечения маслу очень плохо будет и подшипники быстрей за коксуются, хотя на модельный век хватит…да и подшипники бывают разные, есть к примеру с зашитой из жёсткого полиэтилена и что будет с зашитой если их сварить?..
По совету Женьки Богера, я кипятил заклинившие подши в масле. В моторном. Их расклинило и более того за сезон ни разу больше не заклинило. Вонь конечно при кипячении сильная, лучше делать вне дома, на газовом примусе. Способ действительно офигенно эффективный