Axial Wraith - новый Axial в стиле King of Hammers
Жду один прикольный вариант из барахолки 😉
Если с ним не срастется, бум искать…
Приветствую,кто нибудь может подсказать контакты организаций или контакты кого нибудь,хочу сделать новые бампера на своего враита?За помощь буду благодарен
Всем добра. Сегодня катал своего Райта в Ботаническом саду и отвалился задний кардан (стоят металлические integy). Дома выяснил что вывалился маленький пин, который крепит стальной шарнир кардана к заднему дифференциалу. Не могу его найти отдельно в продаже, только в сборе с шарниром. Может есть у кого в Москве или подскажите где купить?
Деталь на фото слева, это чёрный пин под шестигранник с резьбой.
Я брал обычный винт с обычной шляпкой, чтачивал часть резьбы.
Вполне нормально бегало
В любом магазине крепежа. Называется установочный винт, стоит 10р наверное.
Я брал обычный винт с обычной шляпкой, чтачивал часть резьбы.
Вполне нормально бегало
Можно конечно и так, но колхозить как-то не хочется. Попробую в продаже найти винтики. Даже заводской артикул нашё л AXA0175
Как родные не найдёшь, максимум, что может подойти, установочные винты М3 с короткой фиксирующей частью, как правило из высокопрочки. Надолго вкручивать нельзя, ржавеют люто, потом придётся высверливать. Самое простое и надёжное-загнать винт М3 под шестигранник, как советовали выше. Или поискать в модельных магазинах, там они должны быть, называются вроде screw nut 3х5х14
Нашёл всё таки пару оригинальных винтиков в Москве.
Может нужна кому нибудь лебёдка самодельная из сервы? На моём Аксе стояла, снял её, сколько просить в барахолке не знаю.
rcmart.com/axial-wraith-locker-scx10-ax10-type-axl… (не реклама)
Добрый день.
подскажите где можно найти данный девайс?
имхо один из самых мало необходимых апгрейдов еще и с кучей ненужного железа, аналогов к слову вроде хватает
вот например без лишнего говна в виде корпуса дифа который в этой конструкции не нужен
www.ebay.com/itm/…/251884079559
www.rpphobby.com/product_p/hotscp125r.htm
или вот аналог
www.tcscrawlers.com/…/gr0094.htm
в конце концов гугл www.google.ru/search?q=diff+lock+axial+wraith&oq=d…
Плюс всего этого в наличии фиксирующих винтов. Интересно попробовать на сколько уменьшится люфт полуосей по сравнению с аксиаловским. Можно и без корпуса, но с фиксацией и в НАЛИЧИИ.
Сомнительный плюс, нифига он не дает, не видел я проблем с продольным ходом осей, а в остальном как то пофигу, в подшах они стоят жестко и никаких проблем с люфтами не видел, в конце концов это не спортивная багги а рок багги. Где у вас там люфты то ?
Люфт во вращении левой полуоси относительно правой. Имхо, может иметь значение. Опять же, если в посадочном отверстии не зафиксированы, то будут разбивать. По крайней мере пытаться разбивать посадочное отверстие ударными вращениями
методом подбора подобрать очень плотно входящии.что и было сделано.пришлось под шлифовать полуоси.
китайские люминевые втулки не рассматриваю.
Подскажите плз,
что за поперечная рулевая тяга здесь, на первой/второй фотке?
Профиль типа двутавр чтоле, интереснее смотрится, чем просто пруток.
Китайское гавно с несменными шаровыми.
m.ebay.co.uk/itm/281910864997?_mwBanner=1
Не в обиду вене, впрочем он вкурсе)))
С азиатиз то я видел вариант.
У Вени вроде как балка двутаврового сечения, спрашивал у него, пока молчит)
Блин попутал, там по ходу самодел
Китайское гавно с несменными шаровыми.
m.ebay.co.uk/itm/281910864997?_mwBanner=1
Не в обиду вене, впрочем он вкурсе)))
Ну почему же несменным. После некоторого количества катаний по грязи и песку шарик скажет “пока”, можно будет всавить силиконовую трубочку, сделать типо сайлентблока )
Всем приветем, расскажите что даст установка двух амортизаторов на одно колесо?по типу аксиал бомбер,когда на одном мосту четыре амортизатора,какие плюсы и минусы такой подвески
Мое мнение - если тебе так хочется для красоты поставить двойные, то ставь. Потому что можно установить двойные, но мягче чем обычные одинарные и наоборот. Все зависит от настроек которые тебе нужны для езды, такие как: вес модели всборе, тип езды (скорость или ползание), среда катания (камни, грунт, гравий или асфальт и т.д.), длина амортов, пропускная способность поршня в аморте (влияет на скорость сжатия и скорость отбоя), вязкость масла в амортах, жесткость пружин (белые как я понял самые мягкие, красные вроде самые жесткие, если что поправьте меня коллеги). А вобщем, самые жесткие аморты нужны для твердых ровных покрытий (асфальт), а самые мягкие для ползания по крупным камням. Вот в этом диапазоне и настраивай под себя.