hpi & maverick краулер скаут rc 4 wd
Я снял,клиренс чуток уменьшился,но на проходимость ни как не повлияло.
Djekitos, а как с металлическими карданами:
- насколько они тяжелее?
- не разобьют пластиковые соприкасаемые поверхности?
И респект за фотки с комментариями!! ❗
Так они ж ни где не соприкасаются с пластиком, редуктора то по любому металлические,а по весу они конечно потяжелее, но думаю для краулера эта тяжесть является скорее плюсом,чем минусом (прыгать то нем точне ни кто не будет)
- Интересно - куда приходится центр тяжести на дефолтном Скауте…
😉 - а вторую серву есть куда подключать? или надо колхозить с проводами и как?
Для грамотного подключения 2 сервы , для того что б она поворачивалась самостоятельно надо аппу 3-х какнальную,ну и соответственно приёмник (хотя я может и ошибаюсь,можт он и стоковый подойдёт, на нём выходов то 4 шт., да и написано 4CH, если кто знает отпишите), и рег наверно тоже надо другой.
Можно конечно сделать что б обе сервы вместе работали, но это лучше спросить у FIRST21, у него 2 сервы.
ПС. Если в чем то ошибаюсь, то поправте.
изготовил новую раму, тяги, поменял масло в амортах на полтиничек, и на задний мост добавил серву
Вот отсюда и возник вопрос.
Кстати - а кто обрабатывал Скаут для герметичности/водостойкости?
А вот ещё вопросик: я видел у неккоторых краулеров акк стоит на переднем мосту,не серве (его правда переделывают чуток), это наверное даёт лучшее сцепление при карабкании вверх.
А родная серва не в курсе, боится влаги или нет, а то хочется на улице полазить, но как то ссыкотно, наверно её лучше со временем поменять на влагозащищённую, например как на стоковой e revo, 2075, она точно воды не боится.
серва влаги боится и родная и нет, не боятся только те что с пометкой waterproof, а чтобы поставить вторую серву колхозить и тем более трех каннальную аппу покупать необязательно, продается Y-образный удлинитель (цена 120р в пилотаже) !
я герметил, и плавал:
Здорово, убедительное видео,а сделай фотки, как ты чего загерметил.
краулера у меня уже нет, но на пимере дрифта будет видно: несколько слоёв цапона, потом делаем саркофаг из высокотемпературного геметика, осавляя 2 отверстия, продуваем его через них сжатым сухим воздухом, закупоривам и ждём пару дней
Заинтересовало соседнее видео:
Вроде и кузов/рама дефолтные, и амортизаторы длинные… а опущен низко, и проходимость осталась хорошей.
тяги длиннее, аморты помягче и вперёд, не забываем махнуть резину
А тяги конкретно от чего то подходят, или надо колхозить.
Короче на своём проэксперементировал: снимаете с амортизаторов верние проставки, нижние пластмасски, делаете в кузове отверстия на 2. см выше, и вот вам краулер с низкой посадкой, а что б резина не тёрлась о кузов, его надо обрезать (если присмотрется,то на видео видно, что кузов подрезан), и вот вам низкая посадка краулера без ущерба проходимости.
Всё это занимает не больше 10 мин, самое трудное отверстия в кузове проковырять.
Короче на своём проэксперементировал:
Фото и видео, плиз!
Заинтересовало соседнее видео:
Maverick Scout philzukis truck.mov
Вроде и кузов/рама дефолтные, и амортизаторы длинные… а опущен низко, и проходимость осталась хорошей.
…Нормально Китаец лазает! Особенно порадовал манёвр на 0:52 мин!!!
Нормально Китаец
Да не китаец я! А брит!😃 Maverick scout дочка hpi.
Вот наконец то видюшку своей переделки сделал (Maverick Scout Lincoln Navigator), ночь, -15С, я и он! P.S. Сильно не пинать❗😇
Вот и я попробовал покатать после переделки
Вот наконец то видюшку своей переделки сделал (Maverick Scout Lincoln Navigator)…
Вот и я попробовал покатать после переделки
Ребята, классно!
Теперь подробности, плиз:
- что за кузова? где брали.
- как опустил кузов, будешь ли подрезать сзади?
- амортизаторы?
- водоизоляция?
- что ещё изменено по сравнению с дефолтом?
- какие ещё переделки планируются?