MST CMX
а куда бы ему дется? карданы же всеравно в одну сторону крктиться будут. нужна рк 1:1, тогда можно будет разнонаправленное вращение сделать
Почти закончил постройку кузова. Остались мелочи, но как обычно их не мало.
Скажите пожалуйста, откуда такой силовой каркас? Сами делали или покупной? Салон сохранили? Если да, можно компоновку под кузовом увидеть?
Еще вопросик, cfx-w это 8й масштаб, в отличие от просто cfx?
Заявлено, что 8й, но это очень условно. Так как определить масштаб можно только в пропорции с оригиналом.
а куда бы ему дется? карданы же всеравно в одну сторону крктиться будут. нужна рк 1:1, тогда можно будет разнонаправленное вращение сделать
Это понятно,просто интересно как сильно будет выражен,на ватерре очень сильно выражен ,на аксе не очень,у меня на первой мст тоже не сильно заметно.
Менял бронзовые втулки на уже собранной модели на подши. Подскажите пжл куда на модели надобно ставить втулки ( подши) размером 8х12х3,5. В запах производителем такие втулки и подши заявлены. На собраной модели я таких что то не нашел.
Менял бронзовые втулки на уже собранной модели на подши. Подскажите пжл куда на модели надобно ставить втулки ( подши) размером 8х12х3,5. В запах производителем такие втулки и подши заявлены. На собраной модели я таких что то не нашел.
Смотри в мостах на ГП.
В мостах кроме втулок размером 5х10х4 других не было.
В дифах были втулки 10х15х4. По две на диф.
В мостах кроме втулок размером 5х10х4 других не было.
В дифах были втулки 10х15х4. По две на диф.
Там на хвостовике смотри ,вал на который кардан прикручивается ,там тоже два подша, один маленький,а вот второй возможно тот про который ты говоришь.
Спасибо за подсказку. Нашел. Оценил ситуацию и решил что лучше туда поставить подши чуть пошире - 8х12х4
Как я понял, это первая распаковка CFX-W. Конечно ничего не понятно, на неясном языке болтовня, но уже радует сам факт первых обзоров - скоро должны начать продавать
Меж тем появился более подробный обзор MST CFX.
Есть одно важное замечание(оно также подмечено в конце обзора), если вы заказываете шасси без пиньена в комплекте - CFX использует не стандартный шаг зубьев спура(48p), как на CMX, а тамиевский метрический шаг М06, т.е. и пиньнен нужен с шагом М06.
Ну вот и до нас добралась! На днях начнём сборку…
Александр, где заказывали? Подскажите, пожалуйста. А то не совсем ясная ситуация с ордерами/преордерами. Не хочется оплатить и ждать непонятно сколько
Встречался ли кто из владельцев CMX с проблемой биения CVD-приводов на при повороте колес?
Встречался ли кто из владельцев CMX с проблемой биения CVD-приводов на при повороте колес?
Есть такое дело, но совсем незначительно, на малой скорости можно смириться. Расходы сервы уменьшил до 80-90% это если без дополнительных вложений на привода, хотя мне так и так пришлось бы уменьшать расходы, так как 105-ые колёса при поворотах стали тереться о нижние линки, ну или искать хексы побольше
Диски, шины и мосты у cfx-w подозрительно похожи на сенд трупера
Немного о мостах MST 1к8
Похоже у второго Акса появился достойный конкурент
Как то так…
Всем привет. Вчера катали с Piladlll, он на cfx, я на cmx. Так как снежный покров имеет очень тонкую корку, а под ней рыхлый и сыпучих снег, то покрыхи особо роли не сыграли. Что у меня рок криперс, что у Piladlll сток, закрывались одинаково. Единственное что ради эксперимента решили примерить кузов Рубикона. Оказывается особо и пилить ничего не надо, кроме отверстий под задние амортизаторы. Ну и немного удлинить колесную базу до 275мм. На моей модели уже давно удленил. Так что думаю что кузов как дефендера, так и Рубикона можно смело брать и ставить на cfx. Вполне возможно что Piladlll скинет позже фото.
А как именно удлиняли базу до 275?
На родные передние линки делал проставки по 4 мм каждая. Передние точки амортизаторов сдвигал вперед на 8 мм. И вобщем все готово.
Собственно вот так это выглядит.
Совсем забыл сказать, что до 275 мм, использовал комплект удаления под базу в 267мм, а ее немного модернизировал. О чём писал выше.