Traxxas TRX-4 1/10 Scale And Trail Crawler
очему этот наш официальный “дилер” хобби центр продаёт их продукцию по цене в 2 раза выше их рекомендованой розницы
на то она и рекомендованная, не обязывает дилера к исполнению.
Всем доброго дня! Подскажите, делаю ревизию переднего моста, если посмотреть с боку, то видно, что колеса стоят под углом, это нормально? Если поменять часть с номером 8232 слева на право, тогда будет ровно.
Кто мешает запитать нужную серву напрямую от ЛиПо? А приемник с кучей мелкоты уже от ВЕСа
А серва от 8,4V не сгорит?
Всем доброго дня! Подскажите, делаю ревизию переднего моста, если посмотреть с боку, то видно, что колеса стоят под углом, это нормально? Если поменять часть с номером 8232 слева на право, тогда будет ровно.
Данный угол наклона называется кастор. Делается намеренно для обеспечения курсовой устойчивости транспортного средства.
А серва от 8,4V не сгорит?
Смотря какая…они разные бывают…
Я так 3 банки по ошибке к обычному хайвольтажному Хайтеку подключал))) Понял когда увидел что уж больно шустро рулит 😉 Ничего до сих пор жива.
Но разумеется не стоит от 8,4 питать без особой нужды. Я порой переключал серву. Скажем обычно езжу на 6В для увеличения ресурса, 2банки ЛиПо длягонок, ну а на эксперименты…8,4 ставил.
…2банки ЛиПо длягонок, ну а на эксперименты…8,4 ставил.
2 заряженные банки lipo это и есть 8,4V
2 заряженные банки lipo это и есть 8,4V
))) Я думал вы про гидриды… 7 банок
А на пиковое напряжение не смотрите. Это нормально. Оно всегда больше номинала(на коробке) после зарядки. Серва его выдерживает.
))) Я думал вы про гидриды… 7 банок
А на пиковое напряжение не смотрите. Это нормально. Оно всегда больше номинала(на коробке) после зарядки. Серва его выдерживает.
Прошу прощения, а чем вольты гидрида отличаются от вольт lipo?
Прошу прощения, а чем вольты гидрида отличаются от вольт lipo?
да тем же самым…там на коробке 8,4 а в реальности после зарядки еще больше. Там по моему 1,4В на банку, т.е. АКБ 8,4 в пике дает около 10В
А как и чем смазать подшипники на штатном моторе?
Да и вообще как смазывать мелкие подшипники по всей машине густой смазкой?
Задарили тубу вот такой, надо же найти применение
www.nordtech.ru/ArvinaXT2.htm - не реклама
Жидкое масло хоть шприцом налить можно было!
И еще есть вопрос по фиксаторам резьбы средней прочности.
Есть Локтайт, но как-то он дороговат!
Может быть есть качественные аналоги?
А как и чем смазать подшипники на штатном моторе?
Да и вообще как смазывать мелкие подшипники по всей машине густой смазкой?
Задарили тубу вот такой, надо же найти применение
www.nordtech.ru/ArvinaXT2.htm - не рекламаЖидкое масло хоть шприцом налить можно было!
Жидкое и наливайте))) только чаще.
А густую шприцем вдавливать. Или пальцем…кладем капельку и давим, потом еще капельку и давим и так пока не продавим))) При этом можно вращать и смещать ротор вдоль оси, помогает ускорить процесс.
И еще есть вопрос по фиксаторам резьбы средней прочности.
Есть Локтайт, но как-то он дороговат!
Может быть есть качественные аналоги?
Ну дык его на пол жизни хватит))) Там такие мизерные количества, что даже самый крохотный тюбик засыхает прежде чем успеваешь использовать до конца.
Жидкого масла в подшипники двигателя уже капнул, визг исчез 😃
А густую шприцем вдавливать. Или пальцем…кладем капельку и давим, потом еще капельку и давим и так пока не продавим))) При этом можно вращать и смещать ротор вдоль оси, помогает ускорить процесс.
Как-то не понял 😃
Боковины подшипников закрыты, как через них продавить густую смазку или эти боковины можно чем-нибудь аккуратно подцепить?
Жидкого масла в подшипники двигателя уже капнул, визг исчез 😃
Как-то не понял 😃
Боковины подшипников закрыты, как через них продавить густую смазку или эти боковины можно чем-нибудь аккуратно подцепить?
Ну вообще то это называется закрытый подшипник. и он не обслуживаемый.😃 В больших подшипниках иногда сепаратор бывает из пластика где этот пластик и является смазкой. в таких маленьких подшипниках как в РС моделях может боковины пластиковые и являются сепаратором и смазкой одновременно.( 5х11х4 подшипники для примера) Надо будет один разобрать и посмотреть.
Как-то не понял 😃
Боковины подшипников закрыты, как через них продавить густую смазку или эти боковины можно чем-нибудь аккуратно подцепить?
Если “боковины” цветные(черные, синие, красные и т.п.), то это пыльники съемные. Их можно подцепить иголкой но только со стороны внешнего кольца подшипника. Осорожно, стараясь не смять.
Если “боковины” меаллические, то у них всегда есть зазор до внутреннего кольца подшипника. Он малюсенький, но палец всеравно продавит туда смазку. Не сразу конечно. Но за пару минут получится 100% 😃 Просто перед каждым нажатием докладывайе смазку прям на эту боковину и давите пальцем.
ЗЫ Бывают металлические с фиксатором. Присмотритесь, если у внешнего кольца есть стопор, то его надо снять, пыльник снимется после этого. Но такой вариант обычно у достаточно крупных подшей
Ну вообще то это называется закрытый подшипник. и он не обслуживаемый.😃 В больших подшипниках иногда сепаратор бывает из пластика где этот пластик и является смазкой. в таких маленьких подшипниках как в РС моделях может боковины пластиковые и являются сепаратором и смазкой одновременно.( 5х11х4 подшипники для примера) Надо будет один разобрать и посмотреть.
Таким образом, смазываем все трущиеся места и шестеренки,
а в подшипники, что уже само просочится или все-таки лучше капнуть жидким маслом?
Если “боковины” цветные, то это пыльники съемные. Их можно подцепить иголкой но только со стороны внешнего кольца подшипника. Осорожно, стараясь не смять.
Если “боковины” металлические, то у них всегда есть зазор до внутреннего кольца подшипника. Он малюсенький, но палец всеравно продавит туда смазку. Не сразу конечно. Но за пару минут получится 100% Просто перед каждым нажатием докладывайе смазку прям на эту боковину и давите пальцем.
Понял!
Будем смотреть!
ЗЫ Бывают металлические с фиксатором. Присмотритесь, если у внешнего кольца есть стопор, то его надо снять, пыльник снимется после этого. Но такой вариант обычно у достаточно крупных подшей
А какие штатные в TRX-4 установлены?
Мне-то он в немного б/у приехал и густо промазанный, сразу так и не разберешься, надо промывать.
Кстати, не отходя от кассы!
Как лучше смывать старую смазку?
Разбирать и прополаскивать, например в бензине ?
Как написали выше думаю все можно смазать) вопрос в прилагаемых усилиях. У нас на заводе закрытые подшипники никто не смазывает естественно. т.к. нынешние материалы таковы что раньше сепаратор развалиться или сами шарики чем кончится смазка) в РС модели когда аксиал 2 собирал кит версию. то закрытые подшипники оставил так как есть. а в диффах смазал т.к. там открытый. Но 5х11х4 10 штук купил в прозапас.
Таким образом, смазываем все трущиеся места и шестеренки,
а в подшипники, что уже само просочится или все-таки лучше капнуть жидким маслом?
Жидкое масло это не надолго…если вы часто ездите под водой и при этом не ставите модель на полку, т.е. ездите если не каждый день то как минимум каждые выхи, то жидкое масло приемлемо при частом обслуживании. Но стоит вам не покатать длительный период осле грязевой покатушки и все закиснет. Ведь жидкое масло вымывается очень быстро. причем для этого даже в воду лезть не надо, оно уйдет и так…по сухому и чистому.
Выбирайте что вам удобнее…либо часто капать жидким либо редко но повозиться с набивкой густой
Выбирайте что вам удобнее…либо часто капать жидким либо редко но повозиться с набивкой густой
Да наверно уж лучше с густой,
тем более задарили уж какую-то совсем пафосную 😃
Да наверно уж лучше с густой,
тем более задарили уж какую-то совсем пафосную 😃
Тем боле…а жидкой уж совсем когда приперло или нет времени или засвистело прям на покатухе, т.е. как временная мера.
В трх 4 все Подшипники с резиново- металлическими сальниками, как писал Юрий, ковыряем иголочкой и снимаем с двух сторон. Если погнули, то прижимаем чем нибудь плоским к столу (например). Далее закидываем все в маленькую баночку с крышкой и наливаем немного бензина галоша (меньше воняет и не дорогой) и трясём банку. Потом продуваем сушим и медицинским шприцем с отпиленной иглой задавливаем густую смазку.