Kazan 4x4 Trophy Project
Представляем вашему вниманию очередной казанский проектик)
Шась mst cfx, рама от cfx-w, кабина rc4wd Хай, грузовой отсек - дуб толщиной 3мм (лазерная резка), бак/ящик (в нем прячется приемыш)/глушитель 3д печать, задний бампер фрезеровка.
Начало и примерка
Работа с деревом
Ящик под аккум
Продолжение следует…))))
Водитель фактурный. Можно название или ссылку на него?
К сожалению ссылки не осталось, товарищ покупал его на али года два назад. Искал его там по словам “wwе wwf 7” или “action figure 7”. Он из серии бойцов рестлеров, но именно одетых было тогда лишь два, в основном они все в боксерских шортах и тп.
rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.… (не реклама) вот из этой серии, посмотрите полистайте фигурки 108 и 168
Небольшая история о преображении Хая)
Приехал к нам такой убитый кузовок, стекла закрашены, весь дырявый, кривой и тд. Идея появилась сразу такая – восстановить и сделать трагги.
Процесс восстановления. Арки были нереально огромные, подвели их под оптимальный размер
Заднюю стенку нашли в закромах казанских)
Дверные проемы вырезали, обшили ПВХ 2 мм. Далее шпаклевка и шкуринг. Лобовое сделано собственноручно.
Т.к. будет салон, то коробка акса не канает. Заказали коробку от kingkong rc (которая от зиса). Сделали крепление на раму из пластин алюминиевых 20*5.
Крепление кабины из люминя согнутые буквой zю
Так по салону: изначально сделали ковши ПВХ 2 мм по чертежам с инета подогнанные под размер тамиевских пилотов. В итоге по их лекалам вырезаны из люминя. Ну и с салоном пришлось поколдовать. Не хотелось приклеивать его полностью. Поэтому пол с консолью и сиденьями это отдельная часть, которая вставляется в кабину и в свою очередь прижимается креплениями кабины к раме.
Вид на сегодняшний день
Продолжение следует…))
Проект кемпера на базе Ford F-250
Прообраз
Основа. Шась mst cfx посажена на раму cfx-w.
Добавили вставку до «полуторки»
Крепление кабины
Постройка жилого модуля
Ходовые испытания. Едет оооооочень интересно))
Необходимая мелочевка и салон
Установка реальных работающих солнечных батарей (но над их использованием по назначению пока думаем)
Продолжение следует…))
Очередной казанский проект, который рождается в недрах уникальной мастерской «КБ Морозов» в Йошкар-Оле))
Что имеем: Vaterra Ascender и кабина от кузова FJ40 rc4wd
Что хотим: Toyota FJ45 пикап
Сам процесс рождения «Сорокпятого» с наращиванием длины рамы. Грузовой кузов с нуля из ПВХ.
Это, наверное, первый в мире ватеровский мост, который сел на рессоры))) сами рессоры кастом! Конфиг: перед линки, зад рессоры, задний мост будет перевернут
Коробка перенесена под капот, а раздатка (с разносторонним вращением карданов) будет производства «КБ Морозов»
Аккумулятор для быстрого доступа - внутри ящика в кузове:
Продолжение следует….))))
И напоследок небольшой тизер, пикапы наступают))
Пикапы это круто и красиво, но позвольте пару занудских замечаний. 😃
GCM несколько лет выпускает рессорные киты на ватерру, и у лэндроверов алюминиевые кузова. 😃
Ойой…)))) принято, впредь обещаем учить мат.часть усерднее)
Немного шутки юмора)
Небольшие продвижения по Тойотам, рожденным в Йошкар-Оле.
FJ45 теперь может похвастаться функциональным бортом с копийными замками:
HJ47 встал на свои колеса и был покрашен. Еще предстоит расшивка и прочие мелочи, которые оживят кузов. Добавились новые сиденья, выполненные из дерева.
Продолжение следует…))
Небольшие продвижения. Сделал расшивку и придал немного “загрязненности” HJ47-ому, впереди еще много мелочевки и стекла
Продолжение следует…))
Шасси после покраски всех новых элементов. База между прочим 370мм…))
Шасси после покраски всех новых элементов. База между прочим 370мм…))
От пятой тяги сзади не получилось избавиться?
Наоборот - панару назад сделали специально, так как задние тяги довольно длинные и мост гулял нехило так
Я не про тягу панара, я про одну из верхних.
А, понял теперь. Да в принципе не планировалось, так как панара появилась в процессе, изначально было четыре линка сзади. И получившаяся конструкция из пяти тяг в итоге отлично работает.
А, понял теперь. Да в принципе не планировалось, так как панара появилась в процессе, изначально было четыре линка сзади. И получившаяся конструкция из пяти тяг в итоге отлично работает.
Ну Вам виднее. 😃
А в чем собственно смысл избавления от пятой тяги? Это что даст на деле?
Она мешает работе подвески, и чем лучше (меньше зазор) наконечники, и чем больше угол между тягами и верхними и нижними (в горизонтальной плоскости) тем больше мешает. Но т.к. я модель в руках не держал, а вы говорите, что все нормально, значит зазоры удачно компенсируются. И Вам виднее. 😃
чем больше угол между тягами и верхними и нижними (в горизонтальной плоскости) тем больше мешает
Угол минимальный, работает шикарно все. Спасибо за разъяснения)
Продвижения по пикапу FJ45. КБ “Морозов” не перестает радовать и удивлять)
Грузовой кузов закончен.
Далее трансмиссия. Изготовлена раздатка для вращения карданов в разные стороны. Задний мост перевернут.
П.с.: не первый ли это в мире мост ваттеры, который одновременно перевернули и на рессоры вотнули?))))
Пикап FJ45 выходит на финишную прямую и скоро отправится в путешествие из Йошкар-Олы в Казань)
Уменьшены задние окна кабины, изготовлены зеркала, крышка бензобака, ящик под аккумулятор обшит березой и теперь под надежной защитой в виде амбарного замка
