Ford F-350 и Toyota Hilux
мое мнение - коробка не должна быть сильно ниже уровня пола (или хотябы ступеней). я просмотрел кучу фото реальных трофи и ниразу не видел такого убожества, где коробка при такой задранной подвеске “лижет” асфальт. так ее еще и защитой понизили. сейчас также поднял, как в теме про тундру (у меня тундра). стало реально лучше и намного копийнее, но во всем нужно знать меру. выше уже ненужно.
4x4offroads.com/…/4x4-sunday-test-drive-088.jpg реал
radikal.ru/F/…/cb71bb2d0b5b.jpg.html - один из вариантов (я сделал также, только использовал одну широкую пластину)
У меня её вообще нет.Коробка задрана до максимума(даже кузов поднимал).А двигатель перевёрнут и перенесен под спур))) (Аццкий лифт)
А можно фото?
кхе, кхе, а изгиб рамы кто нибудь учитывал? ничего что она на лифтере прямая как рельс?
А можно фото?
Конечно можно
З.Ы. Более подробней о переносе в личку.
кхе, кхе, а изгиб рамы кто нибудь учитывал? ничего что она на лифтере прямая как рельс?
просто изгиб не так заметен из под кузова, а вото торчащая коробка снизу, как геморой (извиняюсь за сравнение)
Если изогнуть раму как у нормального авто, или поставить уже готовую, то немного переделав раздатку, даже рц4вдным набором - все будет выглядеть неплохо… заодно модель из монстра превратится в подготовленный автомобиль…
То что на лифтере в стандарте выгдядит ужасно - это факт - но это скорее напоминает экстремальный американский кастом - первый шаг к монстрам…
Покрасил кузов и сделал первую примерку на шасси.
умные дядьки, может я не в тему но вы уж посоветуйте где найти инфу о том как сделать рисоры
поиск используй.уже об этом говорилось.вроде даже в этой теме…
Поиск не найдет слова “рИсоры”, используйте русский язык…
Сборка и модернизация машины продолжается, небольшой отчет:
- была установлена лебедка, пока что в моторный отсек за решотку радиатора, а по ходу эксплуатации будет видно приживется ли, бампер резать пока не хочется;
- была установлена на бампер бусировочная “проушина” и пока там живет крюк от лебедки;
- был изготовлен П-образный тунель для тяги коробки, чтоб при переключении передачь тягу не выворачивало в сторону, что приводило к нарушению регулировки коробки передач;
- были изготовлены и поставлены зашитные силовые пороги, останутся они в таком виде или притерпят изменения пока под вопросом.
Ребят объясните я что то не пойму как так может быть?😃 Просто мне предложили купить его но смущает что колёса задние повёрнуты. А продавец далеко находиться личной встречи не будет. Поэтому и спрашиваю.
вот не люблю помидорить,)))) расскажу, у нее как и у краулеров сзади стоят поворотные кулаки как и впереди, то есть грубо говоря передний и задний мосты идентичны и есть возможность управлять передними и задними колесами, но как правило все задние колеса ставят в прямоход вот и все. Изучаем лучше инструкцию))))))
Так в том то и дело что я не сталкивался с этим ни разу поэтому и спросил. И такой вопрос может кто знает. РТР комплект (тот что собран на заводе со звуком и всем фаршем) идёт на подшипниках?
поверь там фарша никакого нет только звук аппа и серва не отличаются супер характеристиками, лучше брать все отдельно и собирать все самому с самого начала все смазав и загерметизировав,а подшипников на сколько я знаю там нет.
Причем регуль и мотор и аппа там не фонтан а блок эффектов на покатушках особо не нужен =)) Просче самому собрать все это всегда лучше
Подшибников у них нет в комплекте докупай и ставь сам а их там не мало
случилось немного страшного… стало хрустеть… снял задний мост, разобрал… оказывается шток блокировки дифа как-то вылез… раздробил резиновую пробку, чуть побурил внутри корпус моста… и выпал … нашел его внутри моста в кучер рубленой резины от пробки…
однако…
Всем привет!
Выкладываю отчет о создании отключаемой блокировки дифференциала.
В этот раз все делалось на токарном станке, но того же результата можно добиться на коленке используя дрель и надфиль.
На картинках все должно быть понятно, единственное в качестве привода использовались велосипедный тормозной тросик и термотрубка.
зделано хорошо, но у меня сомнения по поводу долговечности латунного кольца которое постоянно будет создавать трение с хомутом из проволоки, износится очень быстро…
Это сопряжение гораздо надежнее, чем выглядит, уже тысячу раз проверено и перепроверено. Сточится быстрее, если кольцо будет той же твердости, что и проволока. Из тех же соображений маховик делают из более мягкого метала, чем ведущая шестерня. Самое слабое место – это винтики, они просто посажены на красный фиксатор ABRO.
как то по моиму не правильное сравнение с маховиком ревы…
маховик не соприкасается на прямую с ведущей шестернёй( точнее сказать колокол сцепления соприкасается с кулочками сцепления которые установлены на шпильки установленные на маховике)…