Сломался Pz III от HL
подскажите маркировку на микросхемах что стоят на субплате на выходе пока с такими платами не сталкивался но сейчас надо заказывать комплектовку на будущее
Как пишут на настоящих буржуйских сайтах - в RX-18 плате стоят Полевики - как следствие - меньшее на них падение напряжения при больших токах через них. Более резвые танки , меньше нагрев транзисторов и поэтому - без радиатора. Но при стартовых токах до (на два мотора) 20 ампер и при разворотах на месте или пробуксовке - вполне возможен локальный перегрев транзисторов вплоть до пробоя.
Именно поэтому настоящие буржуины оружие кирпичем не чистят и ставят на RX-18 карлсонов.
LR3715Z - это пара мощных в канале
вот с микросхемами предварительной раскачки - сложнее - лезть по даташитам не буду прям сейчас, но той же фирмы - IOR - 216HG1G8F7328, 208HF2D9F7328, 208HF2O8F7328 , т.е. скорее всего правильное название F7328,
ну и совсем мелкие планарные
Вот что пишут настоящие буржуины -
With the standard metal gearboxes and motors fitted doing a spin turn on grass blew the Rx18 box. With the new boxes it has more power but still struggles to do a spin turn on grass to the point of stall, but the Rx18 box handles it ok, I do have a 5 amp fuse fitted in the main supply and so far it hasn’t blown, when I used a 4 amp fuse it did blow twice. I did try a resettable push button 5 amp circuit breaker but the reaction time was to long so I took it out.
Суть такова, что при стандартных Металлических редукторах и моторах разворот на траве привел к взрыву RX-18
Что предохранитель в общий провод в 4 ампера при маневрах по траве - перегорает, что не перегорает уже 5 амперный предохранитель.
на моей Ягдпантере также выгорело, причем до конца не уверен - был брак или перегруз, шел по траве, но вроде не перенапрягал разворотами и т.д.
А учитывая инерцию проволочных предохранителей - стартовый импульс тока на два мотора около 20 ампер - вполне реальный ток
И вот…маневрируя по траве со СРЕДНИМ током около 2 ампер на мотор, греем моторы и транзисторы субплаты. Потом делаем с остановкой разворот на месте - и…каюк субплате. Она и так - теплая и на одном из краев теплового диапазона + импульс тока около 10 ампер на мотор.
Правда у нашего топик стартера плата не RX-18, а (похоже) RX-14 - но субплаты внешне (сколь позволяет разглядеть не совсем удачный снимок) со стороны микросхем - очень похожи.
Посмотрел картинки более внимательно - да… 14 плата и со стороны мощных транзисторов - все очень похоже. В материнской плате - разница только (внешне) в не планарных сопротивлениях.
как раз сегодня приволокли в ремонт пантеру как потом оказалось с заклинившим правым редуктором (попал кусочек пластикового облоя) плата на MP4104 вся электроника абсолютно цела так что с схемотехникой все впорядке просто низкое качество комплектующих с большим разбросом параметров
1.холостой ход - 0.11А
2.поворот башни 0.5А
3.выстрел 0.9
4.прямолинейное движение 1.5А
5. принудительная остановка гусениц (срабатывают трещетки)-3.5А
Замер производился в разрыве питания по минусу аккумуляторной батареи так, что реальные токи на ходовых двигателях
прямолинейный ход 0.7А
срабатывание трещеток 1.7А
Замеры на других моделях Т-3, Т-4, ТИГР, БУЛЬДОГ, СНЕЖНЫЙ ЛЕОПАРД дали те же результаты + - 10%
Весь вопрос в том, как это Вы измеряете переменные токи прибором, измеряющим средние значения?
А если измерять переменный ток правильно ( а в случае современных регуляторов оборотов для коллекторных моторов - именно ШИМ - импульсное напряжение на коллекторе мотора и позволяет утверждать что ток именно переменный) - с помощью измерения падения напряжения осциллоскопом на очень малом сопротивлении (0,1 - 0,12 Ом) в цепи мотора, то будем иметь такие картинки
На ней - первый отрицательный импульс - это ток через еще стоящий коллектор (сразу два коллектора), дальнейшая болтанка во второй части экрана - это откат вперед - нажимал на кнопку выстрела. Танк стоял на гладкой пластиковой поверхности осциллоскопа, чуть прижатый рукой что бы не уехал с осциллоскопа.
Щуп осциллографа - 1:10. Что имеем по закону Ома , если амплитуда импульса 130 мВ ? Примерно 13 Ампер на Два мотора в момент старта.
При реверсе движения танка амплитуда уже возрастает почти в два раза - имеем 250 мВольт - ток на два мотора - 25 ампер в импульсе.
У меня таких картинок много. И стартовый импульс сильно зависел от того, как я прижимал танк к пластику верхней крышки осциллоскопа. К примеру -
150 мВольт - ток - 15 ампер на два мотора.
Если более внимательно посмотреть на картинки - видна неодновременность токовых импульсов через два мотора. Это я прижал танк к крышке посильнее и крутил гусеницы с пробуксовкой.
И общий ток - 21 Ампер…
До срабатывания трещеток в редукторах я не доводил - жалко - танк то свой, а не чужой. Но думаю, что амперов там будет еще больше.
А в случае металлического редуктора БЕЗ трещеток в шестернях - еще больше будет.
Вот и горят транзисторы регуляторов при стандартных металлических редукторах при езде по траве с разворотами и пробуксовками.
А средний ток…даааа по езде по паркету… будет не 5 ампер на два мотора, а как Вы пишете - но тразисторы то сгорят не от среднего тока, а от кратковременного превышения предельнодопустимого импульсного тока при небольшом перегреве платы.
Если цифирьки на экране плохо видны - могу сбросить в личку непокоцанные картинки.
пусковые токи не мерял, а усредненное значение при постоянной работе с заклинеными гусеницами вполне информативны, на выходе 882 транзисторы предельный параметр по току 10 ампер, не выдюжат они 12.5, так что где то ошибка,
про платы с полевиками ничего сказать не могу, 1 раз только видел да и с ,металлическими редукторами дела не имел ремонтирую то что поставляют, ничего нового с весны прошлого года не было, контейнер застрял на таможне
Мерили - не мерили, а по езде с металлическими редукторами по траве - горят транзисторы. А езда - это именно стар - стопы постоянные. Да еще если и без трещеток в редукторах. Отчего они тогда горят ? От святого духа ?
Я сразу померил - еще в первый раз, но обычным цифровым прибором - надо только успеть увидеть и понять, что прибор показывает. После Вашей таблицы… не то, что бы засомневался в своих измерениях… но уж больно уверенно Вы говорили про весьма малые токи, которые никак не кореллировали с известными мне требованиями по токам регуляторов. Поэтому взял цифровик запоминающий и померил. На моем танке с RX-18 платой - именно такие токи, о которых я говорю - с допуском + - 10 - 15 процентов. При этом - на плоскости, по которой гусеницы скользят и до срабатывания трещеток. А транзистор выжгет именно один импульс тока, а не среднее значение за 1 секунду.
И на последней эпюре - не пусковые токи, а импульсы тока ШИМ регулятора оборотов мотора при проскальзывании гусениц по плоскости, когда я танк посильнее прижал к поверхности и не дал ему ехать. Средний ток там на оба мотора - действительно будет много меньше регулярных пиков в 21 ампер на два мотора - где -нибудь по 2 - 2,5 ампера на мотор всего . А гореть регулятор (и греться до подгорания мотор) будет именно от этих импульсов тока. И никакой предохранитель плавкий от этих импульсов не успеет спасти транзисторы.
И как любят НикелМеталГидридные аккумуляторы такие импульсные нагрузки ? Я - не знаю.
смотрим выше берем цитату
как раз сегодня приволокли в ремонт пантеру как потом оказалось с заклинившим правым редуктором (попал кусочек пластикового облоя) плата на MP4104 вся электроника абсолютно цела
через ремонт у нас прошло за прошлый год 27 танков хл 16 масштаба из них только 1 с сдохшим выходником
Всем привет!
У меня проблема с ХЛ Тигром.
При включении питпния динамик издает постоянные редкие щелчки и мигают фары и ничего не происходит. С места не двигается дым не работает. Платы целые не горелые. В чём может быть проблема и где его можно отремонтировать?
Заранее спасибо.
Фары начинают мигать , как правило, при севших акках. И звук выключается. и танк может ни на что не реагировать.
Может Вам повезло и всего лишь перестал заряжаться акк - то есть сдохла одна - две банки из набора.
Попробуйте чужой акк или от стабилизированного источника питания в 7,2 вольта.
Не помогло(((
Динамик всёравно издаёт стук и мигают фары.
Одно из двух - или
- сдохло что-то в цепи, с которой плата измеряет напряжение
- Пропал нормальный контакт (увеличилось сопротивление) от проводов к акку
- Сдохла управляющая плата на уровне микроконтроллеров, что на плате имеются.
И что делать? Где ремонтировать?
Я эти платы только за границей видел.
Вот например www.rctank.de/product_info.php?cPath=61&products_i… (не реклама!)
Да, RX-18 должна подойти , если изначально у Вас танк с пропорциональным управлением, дымом и звуком. То есть, если на морде передатчика нет переключателя на три канала, а есть заглушка с кварцем.
Если сами можете открыть танк, то посмотрите какой номер написан на плате управления танка - RX-13 и RX-14 - легко меняются на 18 плату.
Рабочая 13 плата у меня пока лежит под проек восстановления Першинга, до которого руки пока не дошли, но уже приобретена 18 плата с Е-бея.
Да, как раз так оно и есть, стоит кварц.
И что делать? Где ремонтировать?
Я эти платы только за границей видел.
Вот например www.rctank.de/product_info.php?cPath=61&products_i… (не реклама!)
В итоге - вскрытие показало - убит дешифратор платы по входу путем попытки воткнуть на вход модуля выход стандартного приемника .
Лечилось заменой RX-14 платы целиком и настройке контуров ПЧ платы приемника.
Всем привет! Подскажите, при выключенном звуке слышен писк мотора. Это нормально или беда? Спасибо.
Всем привет!Тоже приобрел Т-3 и сразу неполадки.При езде сильно забирает в лево.Подскажите это можно исправить и как?Заранее всем спасибо!
Нижний правый триммер на пульте служит специально для выравнивания скоростей гусениц там в инструкции все нарисовано.
Они похоже декоративные не шевелятся.
Всем привет! Подскажите, при выключенном звуке слышен писк мотора. Это нормально или беда? Спасибо.
В принципе - это должно исправиться при выставлении “нуля” триммерами на правой рукоятке. Писк мотора означает, что на него идет ШИМ напряжение от регулятора хода. И с очень маленькой средней мощностью - вот мотор крутить гусе не может и пищит. Триммерами около ручек можно выбрать (как правило) некое среднее положение - при котором моторы не пищат. Если триммера не помогают - то - надо думать.
Они похоже декоративные не шевелятся.
А у Вас - какой танк ? Не в смысле Тигр или Першинг. а в смысле - с кварцем на передатчике, или с переключателем каналов ? Если с кварцем - то обязаны регулировать в некоторых пределах разницу движения гусениц и начальный момент трогания с места танка