Activity
Форум сообщает что нельзя создавать более 10 открытых тем, но у меня все темы закрыты, по крайней мере те что я могу видеть.
Прошу модераторов сделать видимыми не закрытые темы, ну или удалить их, у меня сейчас одна открытая тема о продаже ASP 61
Заранее спасибо
Такая же проблема, смогли победить ?
Други, здравствуйте, ни кто не сталкивался с такой проблемой, летаю сейчас на трех баночном акб, 16000 ма, когда заряд падает до 11.6 в, коптер крайне не стабилен, чуть не разложил его об планету, при попытке поднять начинает заваливаться, вихлять, в висении пытается сорваться.
в результате время полета 8 мин.
моторы Tarot 4006/620KV
Регулятор скорости для мультикоптера Spider 30A 2-6S
пропы 14
коптер тяжеловат, 2.7 кг, работает в поисковом отряде, облегчить ну ни как, на 4s дольше, но тоже не фантан, время полета на 10 000, 18 мин.
Здравствуйте коллеги !
Принимайте в ряды MTA шника, вчера обкатался, аппарат огонь.
Жалею что сборка закончена, это отдельное удовольствие.
Покатался вчера по мокрому снегу, посетели вот такие мысли, сел за комп, нарисовал, распечатал.
Полевые испытания пока не проходил, но тест с помощью пинка ногой проходит успешно, пинал сильно.
Есть идеи по доработке ?
Крыло крепил на опору рычага, с помощью тоже распечатанной детали, я изготовил что то вроде чашки, она есть на фото, лежит отдельно, поворот крыла осуществляется вместе с колесом.
Если кому интересно покажу как
Да, понятно. То есть хвостовики нервюр (которые составляют элерон) вы будете печатать отдельно? Или все вместе, а потом резать? В части вклейки хвостовиков в задную кромку можно порекомендовать изготовить эту кромку с сечением “Т”. Тогда площадь склейки будет больше и вертикальная составляющая прочности кромки. Ведь нервюра из полимерного материала не иеет такой жёсткости в продольном направлении как даже бальсовая. Я сам укреплял кромку между склейками плоской бальсовой рейкой (3х10), пока не дошёл до этого очевидного решения (увидев в одной статье МК:)). А шарниры тоже будете печатать? Есть stl? А то могу поделиться своими.
Хвостовики разрезал уже в верхней части, когда переверну сборку на стапеле разрежу и в низу. Переживал по поводу продольной жесткости, но вы подали отличную идею, можно будет сделать там “пазы” под нервюры в местах их стыка, тем самым облегчить сборку.
Шарниры планировал рисовать в солиде, буду благодарен если поделитесь.
На стапель уходит больше времени чем на крыло, принципиально хочу все сделать на принтере, замахнуться на 26 сс двс.
Конечно вот, чертеж не мой, я просто перенес в солид
Господа первопечатники! Инерционные свойства таких деталей учитываете? Или только конструкционно-технологические? Каждая массивная нервюра (с большим удельным весом) при нештатных перегрузках работает как ЗУБИЛО.
Не очень понял вопроса, это из разряда детской задачки, Что тяжелее килограмм кирпичей или килограмм пенопласта ?
в моем городе располагается бестфиламент, поэтому в основном пластик покупается от него…
Хороший пластик, есть несколько мотков его, но как вы заметили дорогой.
Крыло почти допечатано, осталось пару деталек, пока много заказов, принтеры заняты, как только так сразу выложу фото
Спасибо Александру за придание мыслям нужного вектора.
Печатаю много, 10 кг пластика это недели на две хватает, у меня авторизованный сервис по ремонту быт техники, печатаем корпусные детали, шестеренки и т.д. Со временем пришло понимание что настройками управляет пластик, даже внутри партии они отличаются, я уже не говорю о принтерах, их сейчас 5, к каждому свой подход. Некоторый материал позволяет печатать большим слоем, с большой скоростью, у другого abs так не получится, деламинация … Используем нейлон и abs.
Ну а я решил построить крыло, стапель уже напечатал. Будем полетать)) Ну а не взлетит из за веса, пойду дружить к автомоделистам.
Проекция плоскости нервюры на поверхность дает вырез повторяющий её контур, чем не стапель ?
Если вы про высоту изделия , то 3мм, толщина стенки 1мм. печатал соплом 0.4 вытотой слоя 0.2 мм, возник неприятный момент с тем что этот тип пластика коробит при остывании, изделие начинает отрываться от поверхности печатного стола, пришлось ставить температуру печатного стола 120 с, температура сопла 270 с.
А сколько стоит материал, который в этой нервюре??
я покупаю по 450 р за кило
Интересно, спасибо, а чем клеете пластик к дереву ?
Во фото нервюрки учитывая опыт Александра, с 17 грам схуднула до 5, порвать не смог, пластик ABS
В вашу же программу “солид” введите удельный вес бальзы 0,08 г/см.куб. или липа 0,45 г/см.куб. и “взвесте” геометрию ваших нервюр.
Конечно я так делал, но солиду трудно объяснить что нервюры полые, по солиду получается что реальный вес моих нервюр меньше чем сосна.
Спасибо за ваше мнение, а сколько весит нервюра из обычного материала ? вот ни когда не задумывался…
Здравствуйте уважаемый Форум. Строю пилотажечку под двс, размахом 1800, для шаблона, да прикинуть наглядно, напечатал первую нервюру. внутри она полая, заполнена сеткой 20 % заполнения, и закралась мысль навязчивая, а что если их использовать для построения крыла ? Солид оценивает вес всего крыла в 450 грам, вес той что на фото 17 грам.
Естественно тяжело, но какая экономия веса на клее, ABS пластик достаточно в местах соединения намазать ацетоном, образуется крепкий “сварной шов”.
Чета фото с телефона запаздывает как долетит, выложу.
Подскажите пожалуйста, когда нажимаю тест моторов, начинаю кликать по ним и нечего не происходит? все настроено.
Вот так же было, нужно от балансировать регули, не сложная операция, тут в ветке было…
не правильное слово отбалансировать, отрегулировать наверное правильней, там выставляется точка нижняя газа и верхняя … Мне пришлось на всех делать эту процедуру, ни один не работал, я уж хотел менять их…
После настройки перепутал их подключение в контролере, взлет был очень забавный… ))) так что внимательный
Запилил се на 3d принтере подставочку под гпс, похвастаюсь в родной ветке, дизайн и чертежик мой
rcopen.com/files/59199d7699707300779a819a
есть, но не могу понять как нагрузить батарею так
а уменя есть возможность его наблюдать на пульте, на квадрике стоит модуль телеметрии радиолинк, воткнутый в бвлансирный разъем акб, при подъеме сразу просадка до 15.6 вольт, в первые минуты стремительно падает до 15, пес 15 до 14 можно повисеть минут 5, акб новая, ставил другую, та же картинка, акб стоит на 10 000, зпрядник говорит что вливает 11300. на разряд 11 000
Моторы не греются, еле теплые, да у нас -1 может не чувствую просто, вот акб горячая, заказал 13 пропы, будем подождать.
убрал аппарат в ангар, да и ни чего там интересного в этом вольтаже, паказания в проге совпадают с прибором и телеметрии радиолинк
не калибровал ибо совпадает с прибором до десятых
вот сейчас стоит на земле с армингом, молотит винтами, уже второй час , напряжение 14.6, красной индикации нет, а в воздухе на 15.6 уже мигает красный, странно, показания радиолинка на борту и телеметрии osd совпадают, че то тут глукает
так на фото пульта есть показания, на 15.6 по телеметрии начинает валить домой, на 15.1 садится, это именно по телеметрии radiolink
на последних фото показания jsd и prm при которых коптер приземляется
rcopen.com/files/58d7970a99707300779a7043
использую sj5000 как курсовую
передатчик на 1000
Давно не взвешивал, ну где то 2000-2150г Это с 5200 4S. Скоро прийдет 10000 4S + 400г
У вас может не откалибровано правильно вольтаж в асистенте. Проверить мультиметром и сверить в асистенте.
я так и делал, возникает чувство что действительно садится акб, если висеть, без резких наборов то минут 10, тока что отлетал во дворе
У меня те же моторы пропы 13. максимально на них можно ставить 14 и то вес коптера должен быть не большой. Сейчас батареи 5200 время полета около 20 минут~.
Похоже так и есть, я смотрел эту табличку, на видимо не тем глазом, неужели могут такую просадку давать, какой у вас вес коптера?
Здравствуйте други !
Сегодня решил открыть сезон, уехал в поля.
протестил все функции контролера все работает как и должно быть, нареканий нет.
Но если б не но
полетное время мое составило 6 мин, на 10 000 мА, 4 банки, коптер прется домой, индикатор симафорит красным, постоянно обламывал его позыв стиками но на 6 - минуте стал садится, чуть не уронил его, в программе я выставлял только индикацию на 14 вольт ну и посадку на 12.5, таротовская PRM ка при этом показывала 15.8, вроде летать да летать, OSD тоже чего то показывала, но информация на мониторе забилась инфой с камеры го про, не прочитал. Померил прибором, акб 15.7, значит PRM не врет, ставлю на землю говорю лети, а он типа севший я, заряжаю, делаю калибровку в проге, да и все верно она показывала, 5 мин полета и посадка.
Посмотрел с завистью на метельщиков планеров, хотел свой квадрик тоже метнуть, но люди сказали аэродинамика не та… уехал домой.
Други кто сталкивался ? у каго какие настройки по вольтажу ? Ни чего не шил все с завода…
температура за бортом 0.
моторы Tarot 4006/620KV
пропы 15.
рама 650
акб ONBO 10000mAh 4S 25C
и ещё куча всего 2.8 кг весом.
Подвес планируете ставить?
уже поставил, опять же пришлось покупать болие длинные поставил подвес тарот под го про
жму take-off - движки заводятся и
реверс газа, не ?
Я тут начал не спеша собирать квадрик, и наткнулся на дичь.
В общем контроллер tarot zyx-m не влезает в раму tarot 650 sport… КАК ТАКОЕ ВОЗМОЖНО? придется контроллер размещать где-то наверху.
Аха, есть такое, тож поставил сверху, не очень мне эта рама понравилась, видео передатчик вообще пришлось на луче, на спец креплении, акб 10 000 пришлось под низ ставить.
В форумах говорят о проблеме китайского гугл. Хотя ПЕРВОИСТОЧНИК CEEWA S1 работает нормально.
Весьма странно что Китай вообще работает с гуглом, ведь продукция данной конторы в Китае под строжайшим запретом.
было также как то раз, калибровал регули…
чего?))))вы где этих глупостей начитались?у полупроводников нет износа,ну разве только не считать излучающие элеиенты
МНДА, как говорится No comments…
Новичек в много роторе, но не в моделизме, в хобби уже лет 20, читаю посты некоторых коллег, удивляюсь халатности, а может стоит разработать как в авиации некий график нароботки узлов и агрегатов на отказ ? Не ждать когда свалится, ну и тем более не отправлять в небо глючный аппарат. Только вот производитель не дает такой инфы, а было бы не плохо знать что твой регуль расчитан на 100 часов, а дальше в утиль. Есть мысли ?
Я правильно понимаю, что удалось поджечь нитру искрой от свечи зажигания дергая пулстарт?
Да в моем случае именно так, но я не помню сколько было бенза в остатке
Я в том году перепутал пластиковые бутылки и в бензопилу штиль налил метанола с 5 проц нитрой, цвет топлива похож был на цвет топлива со штилевским мслом, завел, кстати помню что долго дергал, когда пила бревно распилила как раскаленный нож масло и холостые были около 4000 об, я понял что что то не то, повернул тумблер на заглушить, даже звук не поменялся, продолжала работать, зоглушил только затыком карба. Пила в норме, работает и сейчас.
Други драсти, снял видео, но что то качества получилось кака, но я думаю представление даст, не забываем что машинка полноприводная.
motaki.ru/image/…/karburetor_p350-600x600.jpg
Собственно сам карб
Про обороты бензопилы, в хозяйстве юзаю хусварну, макс обароты 13 000 по паспорту, так что не болтайте ерундов по поводу 6000, на таких оборотах она цепь в бревне не провернет, есть тример, на редукторе 12 000 цифра на валу, а он понижающий.
Я использовал карб от партнера 350, движок на модели на заводских настройках не рабоал, настраивал опытно, но не долго.
Кстате, свечка тож от пилы.