Activity

Всех с наступившим Новым Годом!!!

Покрасил стоковую канопку в оранжевый цвет

Спасибо за идею! Свой, наверное, тоже покрашу!

Задорная раскрасочка.

У нас сейчас такая же погода каждый день. Небо серое, деревья серые… Очень плохо видно вертолёт в его штатной расцветке. Отпускать далеко нельзя. Желтый хвост мне нравится!

Так вот, сам удивлён. Ушла именно качалка. Пришлось её снять и поставить в правильное положение. Хотя, чисто теоретически, можно предположить, что сначала глюкануло серву, а проскальзывание качалки произошло в момент удара. Но, думаю, что это маловероятно. На первых полётах дёргал сильно по шагам, специально проверял, всё было хорошо. Вибраций замечено не было.

Сильно побились? Сервы живы остались?

Сервы живые. Удивительно, но вертолёт удалось быстро вернуть в рабочее состояние. Я сразу даже и не понял, что произошло. Hold дёрнул тоько после столкновения. Уже заканчивалось время, находился в нормале на высоте полтора-два метра. Далее, ни с того ни с сего, вертолёт неконтролируемо сделал полкруга (точно, как “радуга”) и врезался прямо основным ротором в землю.

Повреждения и ремонт:

• Слегка погнулась хвостовая балка. Выпрямил.
• Надломился один держатель канопы. Приклеил.
• Наконечник вала привода хвоста. Починил методом “нитки+суперклей”.
• Основная шестерня. Поставил новую.

Шестерни купил с самого начала, пригодились. В плане ремонта вертолёт очень удобный. Все узлы удобно расположены, собирать и разбирать - одно удовольствие. Да, вал, видимо, выдержит несколько таких ремонтов. Я бы не рекомендовал ставить “прочный” с металлическими наконечниками. Также не рекомендую металлические держатели канпы. Если бы был металлический, то, возможно, он бы погнулся, прийдя в негодность, либо выломал кусок карбоновой рамы.

Т.е. без колец проскальзывает?

Да. Причем произошло это не сразу, не в первый полёт, а спустя несколько. Не на манёвре, а без особой нагрузки, при висении.

Сообщение от rolic
Без колечек не будет проскальзывать под нагрузкой?

Это я узнаю, когда пойду летать на улицу! Вообще, тут не очень понятно пока.

Узнал… Вообще, я сделал так, как сделал не просто так, а руководствуясь сообщениями на HF. Были описаны случаи успешных полетов без колец, а также случаи неспасения механики серв при использовании колец. Теперь ясно, что кольца нужны. Однако, данная модификация совсем не гарантирует стопроцентного спасения, а только в какой-то мере повышает шансы на благополучный исход.

… или залить его обратно

Не получится. Народ на HF, помню, уже пробовал.

… кручение стиками тот еще головняк, небось?

Нет. Значения изменяемых параметров видны на экране передатчика. Удобно.

Аааа, на вал ОР?

Да. Располагать над вверхним подшипником.

В комплекте с вертолетом идут какие-то шайбочки. Зачем они?

Люфт устранять, если имеется -).

Слайдер хвоста не упирается в края?

Неа, не упирается!

На сколько накрутили, как результат?

Накрутил pitch travel до 125, rudder travel до 110. Результат положительный! Стало намного лучше. 😃

Я сегодня полетал. Ну, товарищи, один аккумулятор и три минуты совсем никуда не годятся… Нужны аккумуляторы. Много аккумуляторов!
Взял своего mcpx/hp06v2 для разогрева. После второго аккумулятора запустил 180-го. Пока трудно делать какие-то выводы. По крайней мере, стало ясно, что он летает. После взлёта сразу переключился в “stunt 2”. Каких-то “глюков”, вибраций и прочего замечено не было. Единственное, что сразу бросилось в глаза, так это то, что он совсем на подъем не идёт, то есть, вяло реагирует на изменение шага. Но при этом переворачивается на месте, очень легко. На движения правого стика реагирует хорошо. Такой вот дисбаланс. Уже после посадки я осознал, что значения “travel” по всем каналам, кроме газа, у меня равны 100.
Так что, заряжу аккумулятор, подкручу pitch travel, и пойду тестировать -). А так, в целом пока ощущения положительные.

Да теперь на нем можно и не летать - ясно же, что все будет хорошо.

Еще парочка модификаций и можно заказывать для него витрину, от пыли беречь -)).

А по “крепкости” мне очень нравятся шаськи линкса для 130. Они как бы резиновые. Вещь. Интересно, сюда встанут?

Расстояние между отверстиями на лыжах от 130X составляет 15 мм, а на 180X - 12.2. Получается, что новые дырки будут совсем рядом со старыми, что не добавит прочности. Нужно будет что-то придумывать.

Что-то у меня никак полетать не получается. На прошлых выходных мороз был, на этих я уезжал.

Сделал еще пару модификаций:

• так называемый громмет-мод;
• приклеил AR6335 на хороший двухсторонний скотч (штатный был совсем плохенький) и убрал стяжку.

… и еще кое-что попробовал, может кому-то пригодится. К обсуждаемому зверю при минимальных модификациях подходят лыжи от T-Rex 250. Надо только четыре дырочки просверлить свёрлышком 1.5 мм. Смотрится немного громоздковато, но по прочности намного лучше!

А что его дергать? Один раз настроить и забыть.

А вдруг я захочу обороты изменить, например. Про пинцет знаю, вытаскивал уже с его помощью. Просто не хочу лишний раз тревожить эти разъемы, все очень маленькое и хрупкое. Я всегда стараюсь всё делать очень аккуратно и без лишних усилий, однако, пару раз отламывались разъемы для серв на плате mcpx. Они на пайке держатся, а площадь контакта совсем маленькая. Мне легче три проводка припаять и быть спокойным -)).

Теперь настройки не сбрасываются при отключении питания?

Не сбрасываются!

Без колечек не будет проскальзывать под нагрузкой?

Это я узнаю, когда пойду летать на улицу! Вообще, тут не очень понятно пока.

Да штатно не проблема и с Devo. Благо можно привязать 7-ой канал на любой тумблер (на 7-ом канале как раз висит кнопка Бинда спектрумовская).

Тогда зачем трогать subtrim’ы?

Силиконом обмазывают что бы внешняя обойма не проскальзывала внутри балки??

Да. Между подшипником и балкой имеется немаленький зазор. Это потенциальный источник ненужных вибраций.

А что за провод?

Ну, у меня до этого были только маленькие вертолёты, летающие на однобаночных аккумуляторах. К ним паял проводки для последовательной и параллельной зарядки нескольких штук. У меня cellpro 10s, в один канал пять 1s аккумуляторов последовательно очень удобно заряжать. Для нового 3s аккумулятора провода не оказалось. С моей зарядкой последовательно получится заряжать по 2 штуки за раз, так как каждый канал до 5s.

“Нормальный” это как штатный разъем BIND? Не проще ли было взять просто переходник для серв от мелкого разъема к крупному?

И каждый раз вытаскивать микро-разъем, предварительно разобрав вертолёт (так до него очень трудно добраться)? Для меня не проще -).

Почему все так фетишируют на этот параметр.

Здесь ничего особенного. Пикает приятно, банки считает -). Также, с целью заботы о здоровье аккумуляторов, можно выставить напряжение отсечки.

А куда размещал эту шайбу?

Шайба над верхним подшипником. Тут главное не перестараться, “давить” подшипники не надо.

А что это такое?

Вот здесь можно посмотреть. Общая идея понятна.

Правильно ли я понимаю, что выставлять качалки нужно SubTrim-ом?

Как вариант, найти товарища со спектрумом и отцентровать штатно -).

Интересно, но в Horizon Hobby не поясняют, что значит BNF.
Я, прежде чем от B добраться до NF, сделал следующее:

• Спаял провод для зарядки аккумулятора;
• Купил проводки для регулятора и приёмника;
• Припаял нормальный разъём для настройки Talon 15;
• В регуляторе выставил “li-po auto/3.2”, частоты пока оставил родные;
• В некоторых местах защитил проводку от перетирания о карбоновые части;
• Сделал servo saver mod (без колечек);
• Сделал silicone tail bearing mod;
• Добавил шайбочку на основной вал для устранения люфта;
• Переклеил регулятор, так как он не был надёжно закреплён;
• Проклеил канопу скотчем изнутри;
• Прошил AR6335 до версии 1.53;
• Выставил качалки в горизонтальное положение механически и программно;
• Выставил тарелку в горизонтальное положение;
• Откалибровал endpoints.

Сделал тестовый подлёт в комнате. Вроде всё работает штатно. Шумит хорошо, страшновато и непривычно пока. Теперь при первой возможности пойду тестировать на улицу! Чувствую, вертолёт получился классным!

А с помощью шнурка можно конфигурирацию настраивать или только с ТХ можно программировать.

Можно настраивать только с TX. ПО, поддерживающего вертолётню прошивку, пока нет.

В прошивке починили?

Точнее сказать, прошивкой починили! -)

Вышла новая версия прошивки (1.53)! Починили хвост, а также добавили несколько приятных бонусов! А у меня проводок уже на подходе…😃

На дальнем плане модернизированная канопа Master CP

Канопа классная! -))))

Мой тоже приехал! Ура! Первое впечатление - да он просто огромный! В чужих руках казался меньше. Визуально и на ощупь конструкция достаточно крепкая и продуманная. Только лыжи хиленькие. В целом, пока впечатления очень хорошие. Буду заниматься предполётной подготовкой: надо провод для зарядки спаять, прошить, настроить, проверить механику…

Да и чуть не забыл - кабинка просто ужасно натягивается с акком внутри - тоже минус!

Если аккумулятор размещать так, как на моём фото, то кабина ставится так же, как и без аккумулятора.

Одно не пойму - почему у меня при первом входе везде стояли левые значения?

У меня так же было! После перезагрузки показывает все по 100.

Робби, ну так полетел зверь или нет?
Что значит “резкое отрубание”? Что изменят “хоботок” и программатор?

А не в этом ди причина: Регуляторы Castl Creation Ice

Ну холд то, наверное, как и полётные режимы, должен был быть назначен на удобный тумблер?!
Получается, что тумблер назначен, а режим не переключается? Можно посмотреть в “мониторе”, там всё наглядно…

у меня на 17 процентах пока внизу не глохнет

Заводится - но холд не работает, да и гувернер резкий какой-то((

Всё правильно! Там же настроены три частоты вращения. После калибровки “конечных точек”, ставим в передатчике следующие кривые газа:

0: 30-30-30-30-30
(можно 0-30-30-30-30, тогда будет запускаться от движения стика газа). Взлётный режим
1: 70-70-70-70-70 Stunt 1
2: 100-100-100-100-100 Stunt 2
HOLD: 0-0-0-0-0

Ну и кривые шага:
0: 30-40-50-75-100
1: 0-25-50-75-100
2: 0-25-50-75-100
HOLD: 0-25-50-75-100

Если у кого DX6v2 (семейство SPM6700), то как правило пользуешься настройками DX9, DX18. Здесь так же?

В современных блэйдовских инструкциях обычно написаны настройки для следующих групп передатчиков:
_- dx6i;

• dx7/dx7se;
• dx6/dx7s/dx8/dx9/dx18._

Отличия в процедуре настройки PID&Servo для dx6/6i обусловлены наличием только 6-ти каналов в этих передатчиках.

Да, это распечатка вот этого видео (пост # 450)?

Частично. Помимо dx18/9/8/7s, описывается процедура для dx6/6i.

А тем временем вышла инструкция, касающаяся настройки cyclic & tail gains, а также установки серв в ноль! Подходит для всех спектрумовских передатчиков!

Мой уже в Краснодаре! Но я на выходные уезжаю, не знаю, отдадут его мне сегодня или нет… Уже терпения нет -)))

1. Перевести в регуль в режим fixed endpoint и отключить гувернер. Тут провод нужен.

Насколько мне известно, менять режим совсем не обязательно.

…пока регуль не пропиликает, откатываем на пару процентов назад.

Обычно, не назад, а на пару кликов вперёд.

А разрабтчики тем временем уже и обновление подготовили! Быстро работают!

А чем проблема-то? Я в прошлом году так возил две 130 и BL. 130 не сильно меньше 180. Главное, коробки подобрать:

Главное, чтоб это всё в рюкзак поместилось! -)

М да(((( ничего хорошего в этом нет.

А я думаю, что это очень хорошо! Пускай лучше вал ломается, спасая всю остальную механику. Поменять его легко, стоить он будет не очень дорого.

Главное качалки подобрать.

Суть в том, что делается прорезь в штатной качалке. При ударе такая качалка не ломается и не ломает механику, а просто проскальзывает на валу.

А вот тяги гнуть будет и как бы на тарелке шары не стало отрывать. Было бы неплохо ломающиеся качалки подобрать.

На Хелифрике еще с самых первых появлений этого вертолёта у людей, был предложен, опробован и одобрен т.н. servo saver mod -). А сейчас эту идею взяли на вооружение в Lynx!

Потому что летом вертолёты у меня были именно как стимуляторы выезда на велике: погрузил мелочь в рюкзак, запрыгнул на велик, доехал быстренько до поля, отлетал аккумов 10…

Да, да! Я тоже такое практикую! Очень удобно. Польза двойная!
Вот интересно, с 180cfx такое пройдёт?

Случилось : Фигура “внутренняя петля” К 3.5 Начало и выход из фигуры на линии пилота . Фигура выполняется с одной скоростью ,без смещения во внешнюю ,либо внутреннюю сторону базы и выглядит в форме круга . Ошибка: эллипс, овал, “девятка”… Бочки тож у него не получились …

Так он пересел на “большой настоящий” и всё вышло криво, или эти фигуры исполнялись на микро?

На прошлой неделе он понял , что ничерта не умеет

Опишите, пожалуйста, более подробно, что произошло на прошлой неделе. Спасибо!

Слил я верт, ушёл он вчера в Америку!

Всего четыре полёта… Не, надо собирать комиссию и в срочном порядке решать вопрос о лишении наград первого места! 😂

А с помощью чего шьются блейды? Есть какой-то usb-адаптер?

Конкретно для этой модели производители рекомендуют этот проводок. Но, насколько мне известно, в настоящий момент ПО еще не выпустили, но готовят.

Кстати, на забугорных форумах пишут про некий режим калибровки положения качалки серв. Какая-то хитрая манипуляция стиками, после чего вертолет входит в режим калибровки серв. Дальше стиками производится программирование положений качалок. Пытаюсь разобраться что это за зверь.

Вот здесь господин Хэйли подробно рассказывает об этой операции. Проблема в том, что б о льшая часть народу с Хелифрика говорит, что заданное положение серв не сохраняется. Все ждут официального ответа от HH по этому поводу, а также о проблеме дёргающегося хвоста. Есть надежда, что выйдет новая прошивка…