Activity

Остался на поле в прошлые выходные - кому передать?

Я уже НЕОДНОКРАТНО предлагал неплохой вариант, который ПОКА проходит, но, как-то, никто не захотел прислушаться.

Поиск успехов не принес:) Поделитесь ссылкой или словами еще раз?

у меня уже третий 206 сгорел при подключении к акку работающего авто.

Это просто недопустимая операция. Автомобильный регулятор при подключении зарядника с конденсатором на входе может выдать бросок под 100 вольт. Можно и автоначинку попалить.
Сначала подключать зарядник, потом запускать двигатель.

А про подключение к акку работающего автомобиля - мож какое-нибудь искрогашение резистором сколхозить? три - это уже система

Мой iCharger 106B+ сгорел как раз при подключении к батарее работающего авто. Но у меня в момент подключения на выходе iCharger-а был подключен 6S LiPo акк (последовал совету - отключил iCharger от батареи перед тем, как завести машину, но даже не подумал отключить акк от iCharger и сразу переподключил iCharger к батарее работающего авто). Cудя по обсуждениям на rcgroups у iCharger-ов это известная проблема - если напряжение источника питания ниже напряжения подключенного к нему акка, то iCharger сгорает в момент подключения к источнику питания! Короче, сперва надо подключать iCharger, а потом уже подключать к нему аккумулятор.

Приобретя себе Cellpro PowerLab 6 я решил уточнить у их службы поддержки как лучше его подключать к батарее работающего авто - до или после запуска двигателя. Ответили что вообще не рекомендуют чтобы машина работала когда к ней подключен зарядник - генератор выдает нерегулироемое напряжение и “грязное” напряжение может повредить зарядник, поэтому надо заряжаться только от батареи неработающей машины. Но приняв на себя риск зарядки от генератора с регулятором моего авто, я попросил уточнить что по их мнению хуже - подключаться до или после завода машины. Ответили, что и так и так будет хорошо.

Облазив форум по iCharger я не нашел чтобы у кого-то они сгорали просто при подключении к авто.

у меня уже третий 206 сгорел при подключении к акку работающего авто.

Макс, они сгорели при подключении к работающему авто без подключенных к ним аккумуляторов на выходе?

Резистор на 30 Ом я себе уже купил для подключения сперва через него для искрогашения, но есть ли смысл этим заморачиваться каждый раз если не будет никаких проблем сперва подключить зарядник к машине, потом завести машину, а потом начинать заряжаться?

Еще одна фигня

у меня что-то схожее было когда в настройках 3GX частоту сервы выставлял по ошибке 760 вместо 1520

По ощущениям процентов 25% мощности выдает - ОР начинает раскручиваться как обычно, но потом не выходит на рабочие обороты - для взлета не хватает.

Оказалось что при увеличении нагрузки это пиньон начинал проскальзывать на валу мотора (а не то что регулятор не тянет)! Даже можно было уловить как звук немного меняется когда он начинает проскальзывать.

Алексей, в любом случае спасибо а рекомендацию по регуляторам - чуть раньше или позже, но наверняка пригодится:)

CC Phoenix ICE 80HV v2 за более чем $150, когда CC Talon90 стоит около $90

…обратил внимание на буковки HV (High Voltage) только после того как уже написал… но мне всё равно не понятно почему цена на Phoenix Ice 75 на сайте производителся $120 (discounted), тогда как Talon90 стоит около $90… что-то не то с Талоном раз существенно более мощный на столько дешевле стоит?

Порекомендуйте плз что стоит взять на сегодняшний день.

Не подскажете в чем смысл покупать CC Phoenix ICE 80HV v2 за более чем $150, когда CC Talon90 стоит около $90?
Думаю что лучше поставить на Align 550E v2 3GX с родным мотором 600MX-1220KV вместо умершего штатного регуля Align RCE BL70G… в регуляторах не особо силен, но как-то давно моё внимание падало на CC Ice80, но может на сегодняшний день лучше что-то другое взять и даже не CC?

Народ, подскажите плз какой регулятор на сегодняшний день стоит взять (на Align 550E v2 3GX с родным мотором 600MX-1220KV, 550ми лопастями ОР и 90ми лопастями ХР).

Хотелось бы по быстрому в Москве что-то взять, поставить и летать скорее… На первом взлете после ремонта (со штатным регулем Align RCE BL70G) секунд через 30 после старта на нагрузке показалось что услышал хлопок и капитально просела мощность - еле успел достаточно жестко посадить. Визуальный осмотр и обнюхивание мотора и регуля ничего не выявили. По ощущениям процентов 25% мощности выдает - ОР начинает раскручиваться как обычно, но потом не выходит на рабочие обороты - для взлета не хватает. Может кто знает места где можно попробовать регуль починить (может есть шансы с учетом наличия второго такого же регуля, у которого сгорел BEC)?

fail-safe как раз наоборот дезинформирует 3gx о включенном передатчике. т.е. при инициализации 3gx видит сигналы fail-safe на управляющих каналах и воспринимает их как нейтральное положение

Так и есть!
Перебиндился (выставив нейтральное положение стиков и нулевой газ) - тарелка перестала перескакивать в наклоненное положение (и в случае когда приемник ловит сигнал уже после инициализации 3GX).

Нужно отключить fail-safe и добиться того, чтобы при отключенном передатчике 3gx не инициализировалась.

Этого добиться не удалось. На приемниках Spectrum (ко крайней мере на AR7600/AR7610) SmartSafe Fail-Safe сразу при включении выдает по всем каналам кроме газа заданные в Failsafe значения до тех пор пока не свяжется с передатчиком (я не нашел чтобы это можно было как-то отключить). Видимо другие приемники как по газу, так и по другим каналам не выдают никакого сигнала пока не свяжутся с передатчиком - поэтому 3GX с ними не инициализируется пока сигналы не появятся. А видя спектрумовские SmartSafe Fail-Safe сигналы, 3GX инициализируется по ним (принимая их за нейтральные значения). А когда приемник свяжется с передатчиком и начнет выдавать значения каналов с передатчика, 3GX воспринимает их уже как команду к корректировке относительно полученных при инициализации “нейтральных” Fail-Safe значений.
Выравнивая тарелку сабтриммерами при настройке 3GX меняются значения каналов в нейтральном положении стиков. Закончив настройку их и надо прописать в Fail-Safe (чтобы и в случае инициализации 3GX до связи приемника с передатчиком эти же значения брались за нейтральные).

“Прелесть” этого бага что он может не часто проявляться, и на мой взгляд может много у кого “притаиться”… Если тарелка не сильно подстраивалась сабтриммерами, то иногда после взлета вертолет будет наклоняться в какую-то сторону… а в моем случае я только сейчас понимаю что именно это было причиной минимум парочки серьезных крашей на взлете + еще несколько раз я отделался заменой лопастей…

ВЫВОД: если Ваша 3GX инициализируется и при выключенном передатчике, то после каждой перенастройки 3GX надо обязательно перебиндиться (задав для filsafe новые нейтральные положения каналов).

Спасибо всем кто проявил участие.

хотя, мне тут в голову мысль пришла, что настроенный fail-safe как раз наоборот дезинформирует 3gx о включенном передатчике. т.е. при инициализации 3gx видит сигналы fail-safe на управляющих каналах и воспринимает их как нейтральное положение. Нужно отключить fail-safe и добиться того, чтобы при отключенном передатчике 3gx не инициализировалась.

Звучит логично! …точнее, вполне логично может объяснять эту нелогичность:)
Отличная гипотеза - надо проверить.

P.S. Подумалось тут мне что аналогичная ситуация должна ВСЕГДА возникать когда пердатчик включается после включения вертолета… надо проверить.

Проверил - так и есть. Включая вертолет при выключенном передатчике, 3GX инициализируется как ни в чем не было - тарелка встает горизонтально после трех стандартных горизонтальных прыжков, и status загорается зеленым. Кстати, здесь раньше писали что при подключении через S-BUS (а у меня по другому) 3GX в таком случае вообще не инициализируется:

При подключенном приемнике к блоку и не включенном передатчике при включении питания- 3гх не включается , светодиоды не горят. …приемник R2008SB подсоединен к 3ГХ по S-BUS

Но потом, после включения передатчика, у меня тарелка перескакивает в наклоненное положение.
При этом тарелка дальше реагирует на стики и внешние воздействия так как будто система считает что тарелка стоит горизонтально - поэтому мне и удавалось летать управляя правым стиком вокруг “нового нейтрального положения” (в котором компенсируется этот наклон неправильной инициализации).
Это “особенности” 3.0 прошивки или у меня что-то не так настроено?

тарелка три раза горизонтально прыгнула, встала ровно, постояла так три-четыре секунды и достаточно быстро наклонилась вперед и налево

Кажется я понял в каких случаях у меня после инициализации 3GX через несколько секунд тарелка перескакивает в наклоненное положение. Это происходит когда лампочка приемника (у меня spectrum AR7610) загорается не до, а после инициализации 3GX.
Т.е. иногда приемник с приличной задержкой устанавливает связь с передатчиком, а 3GX за это время уже инициализировался. В таком случае как только на приемнике загорается лампочка (связь установлена), то тарелка тут же перескакивает в наклоненное положение. При этом, как я уже писал, как-то мне даже удавалось взлететь и летать в такой ситуации компенсируя наклон правым стиком.
В инструкции к приемнику нашел что он устанавливает связь при включении обычно от 2х до 6 секунд… Тогда такая ситуация частенько у многих может выскакивать… Странно как-то ведет себя 3GX в таком случае… или это у меня одного так или я вообще чего-то не так понимаю?

P.S. Подумалось тут мне что аналогичная ситуация должна ВСЕГДА возникать когда пердатчик включается после включения вертолета… надо проверить.
P.P.S. Прошивку я пока так и не поменял - по прежнему стоит 3.0

3010B или 4010DUO

…из общежитейских соображений лучше два 3010B чем один 4010DUO - а по цене почти то же самое (2х$175=$350)

Если не секрет, почему только iCharger рассматриваете? Нет более достойных вариантов - пусть подороже, но которые подольше проживут?

Мой iCharger 106B+ сгорел почти через год из которых чуть меньше полугода не очень активно заряжал LiPo 6S на 10A (т.е. на максимуме, на который он расчитан - грелся, но не очень сильно).
Вот теперь думаю что взять чтобы можно было одновременно два LiPo 6S 5000mAh заряжать от машины на 2-3С. Так чтобы каждые 15-20 минут можно было взлетать на новом заряженном (два заряжаются, третий остывает, на четвертом летаю).
Пока для моей задачи склоняюсь к парочке iCharger-ов 206B (2x$112)… но как-то напрягает опыт с погоревшим у меня iCharger-ом… может есть что-то более надежное?

Похоже мой глюк не связан с положением газа при включении. Вчера, после включения в нижнем положении газа (с холдом), тарелка три раза горизонтально прыгнула, встала ровно, постояла так три-четыре секунды и достаточно быстро наклонилась вперед и налево (т.е. не плавно уползла, а именно поменяла своё положение) . Отключение и повторное включение секунд через 5 (убедившись в нижнем положении стика газа) дало аналогичный результат. С третьей попытки, с паузой секунд в 20-30 после отключения, тарелка встала ровно.
Хотя это скорее всего похоже на проблемы с железом именно моего 3GX (а не с настройками, криво вставшим софтом или неправильным включением?), я попробую перепрошиться на последнюю версию (сейчас у меня 3.0) и по результатам отпишусь (не в ближайшие дни - поскольку знатно разложился вчера).

Кстати, а каком случае тарелка не горизонтально прыгает после включения, а сервы вразнобой двигаются после включения (если всё правильно настроено)? Как тарелка после этого встаёт и что будет если попытаться взлететь?

Проблема не с вибрациями связана.
Сегодня на 3м взлете вертолет опять пытался завалиться (вчера 5 взлетов прошли нормально). Попытался изучить подробнее:
Увидел что в нейтрали тарелка наклонена влево и вперед. Выключил/включил вертолет. Тарелка при инициализации опять встала с наклоном. Попытка раскрутки - вертолет заваливается если мощно не исправлять правым стиком. Вспомнил что при предыдущем включении после того как тарелка уже встала, после некоторой паузы она вроде куда-то еще передвинулась. Решил что это связано с тем, что стик газа видимо стоял не на минимуме, а питание подключалось с включенным Холдом на пульте. Убедился что стик газа в самом низу. Отключил питание вертолета и пульта. Подождал. Включил. Тарелка три раза горизонтально прыгнула туда-обратно и встала ровно. Вертолет взлетел идеально. (Лопасти при этом специально не трогал чтобы убедиться что не из-за их вибраций проблема).
Отлетав я решил включить верт со стиком газа не внизу (с холдом) чтобы убедиться что тарелка опять криво встанет. Тарелка попрыгала три раза горизонтально и встала ровно как ни в чем не бывало.

Может быть это связано с тем, что газ не внизу при включении?

А так понятно что при включении убеждаться что тарелка три раза горизонтально прыгнула и встала ровно…

Очень на вибрации похоже.

Я тоже сперва думал что это чисто от вибрации, которая иногда бывает пока лопасти не распрямятся (пробовал совсем слабо затягивать цапфы - но эти вибрации всё-равно иногда появляются при раскрутке)… но тогда странно, что когда удавалось взлететь, то и после раскрутки лопастей этих вибраций уже нет (не видно), а вертолет продолжает завалиться в ту же сторону
Может 3GX из-за чего-то неправильно инициализируется при включении или из-за начальных вибраций начинает потом неправильно работать пока его не выключишь/включишь опять?

Тримира все поставить в нули

Тримерра разумется все в нуле. И при повторном запуске после отключения/подключения аккумулятора (не трогая триммера) обычно идеально раскручивается/летает.

При раскрутке ротора Align 550E 3GX (практически всё стоковое) иногда начинает заваливаться на левый бок. Вертолет удавалось спасти (не всегда) только прилично отклонив направо правый стик (и сбросив газ). Такой глюк проявляется очень не стабильно, но иногда достаточно часто - где-то один раз из пяти (в остальных случаях идеально раскручивается/летает). При повторной попытке раскрутки (без отключения) ведет себя точно так же. Борюсь с этим глюком отключением питания и на всякий случай двигаю в цапфах туда-сюда лопасти ОР и ХР. Обычно помогает. Иногда процедуру приходится повторить. Питание всегда подключаю не двигая вертолет пока на 3GX не загорится зеленая лампочка.
Один-два раза в такой ситуации вертолет кренило не очень сильно и удавалось взлететь (удерживая стик элеронов справа) - тогда и в воздухе он продолжал пытаться крениться налево (при нейтральном положении стика элерон/элеватор) -т.е. надо было наклонять стик элеронов правее нейтрали чтобы удержать вертолет вертикально.

Есть идеи что может быть причиной и как бороться?

При опускании стика газа вниз монитор показывает что-то около 5-6% на канале газа вместо 0%. Но если на стик прилично надавить вниз в крайнем положении то, можно и 0 получить. Проблема в том, что включая вертолет с опущенным вниз стиком ротор сразу начинает вращаться.

Опустил вниз триммером газа (чтобы на канале газа было 0 в нижнем положении без надавливания) - соответственно центральное положение тоже сдвинулось - поэтому перенастроил FBL систему вертолета исходя из нового нейтрального положения. Вроде как это решило проблему (но надо помнить что триммер газа должен быть сдвинут вниз на 8 позиций), но наверное должно быть какое-то более элегантное решение… ?

Может механически можно как-то исправить?
А если Travel Adj в нижней части по этому каналу сделать больше 100% (так чтобы газ получался 0 в нижнем положении стика без надавливания) - то центральное положение останется без изменения (или тоже сдвинется?)

Спасибо!

что-то у меня начал глючить 106В. Два года было все в норме, а тут, новые акки при балансировке говорит что одна банка сильно разряжена. Тестеры и Robbe говорит что все в норме. Решил перепрошить мозги. Где взять последнюю прошивку? Плиз, гуглить не отправляйте, гуглил.

Макс, удалось твой iCharger победить?

В ремонте по твоей наводке про мой iCharger 106B+ сказали, что “у процессора мозги поехали - он одновременно и заряжать и разряжать пытается” и что возможно перепрошивка чипа и могла бы помочь, но с такой задачей они не дружат и скорее всего овчинка выделки не стоит… типа оставляй его нам для коллекции если не хочешь ехать забирать трупик😁 Ну или просто решили что из моего погорельца выйдет отличный донор для спасения твоего 😉

Самое забавное, что вала в хвост в Москве просто нет.
Я про brrc.ru/…/val_privoda_khvostovogo_vinta_t_rex_600/…

К вопросу, что надо брать элайн, так как запчасти на каждом углу. И это Москва, я уж и не говорю про другие города.

Это похоже не от 550ки вал… от нашей - правильный номер детали H55034A. (Я там же заказал этот вал сегодня - надеюсь не последний 😁).
На сайте Align, кстати, выбор деталей наглядным наконец-то сделали: вот например ссылка на детали хвоста: ссылка.

Почитав на днях зачем и как перепрошивают регуляторы - стало понятно что не смогу себя считать поистине приобщенным к этому хобби пока сам хоть один регулятор не перепрошью (дождался таки TURNIGY Plush 40amp для своего Blade 450 вместо старого регуля, на котором после краша мотор стал почему-то “спотыкаться” не раскручиваясь). Опыта с перепайкой/диагностикой электроники у меня пока не густо.

Не подскажете где в Москве можно найти (купить/одолжить) программатор для заливки прошивки BlHeli (на турниговский Plush 40amp с SiLabs чипом)? Или их только с забугорных сайтов заказывать и ждать почтой?

Может есть проверенное место где могут помочь и с перепрошивкой нового регулятора и с диагностикой и подбором вышедших из строя деталей для старых регулей? Желательно так чтобы самому хоть что-то попаять осталось😁

Заменить ключи обычно не проблема и недорого.
А вообще я сейчас взял бы Turnigy Plush соотвествующей мощности (железо там вполне себе), прошил в него прошивку BlHeli и радовался бы дешевому регулятору с гувернером и кучей настроек через графический интерфейс. Почти уверен что это будет значительно лучше штатного.

Пришел мне в конечном итоге TURNIGY Plush 40amp… Почитал на днях зачем и как перепрошивают регуляторы - стало понятно что не смогу себя считать поистине приобщенным к этому хобби пока сам хоть один регулятор не перепрошью 😃

Где программатор для перепрошивки на BLHeli (для турниговского SiLabs чипа) купить в Москве можно и кто с диагностикой и подбором погоревших деталей в старом регуле помочь сможет? Желательно так чтобы самому хоть что-то попаять осталось)))
Не подскажете кто с этим в Москве помочь может?

Если этот хаб погнулся…

Замена хаба устранила вибрацию!
При чем замененный хаб выглядел абсолютно нормальным - никаких деформаций визуально не видно, тормозная пятка сверху вращалась идеально, и ось вращения лопастей была горизонтальной - без бабочки. Видать приличная была нагрузка когда чирканул лопастями по плитке завалив набок не оторвавшись - аж показалось что запах высеченных искр почувствовал, но даже сами лопасти в тот раз не пострадали - только хаб.
Всем спасибо за советы. “Ищущий да обрящет)”

бабочки не видно
вал (и основного ротора и межлопастной) менял
проблем с подшипники не обнаружил… не болтаются не хрустят - или как подшипники стоит проверить?

О дааа видео просто супер
Пересмотрел его сто раз
Понравилось очень ))))

А где же куча лайков этому видео? )))

Можно немного конкретизировать (учитывая что это было моё первое видео на вертолетную тему)?

А лопасти вы не слишком сильно затягиваете? может они не могут растянуться и отцентрироваться самостоятельно?

Лопасти были не сильно затянуты, но еще уменьшил затяжку - не помогло.

Заметил при раскрутке без лопастей что края хаба ОР похоже проходят не на одинаковом расстоянии от оси вращения. На видео вроде видно как прыгают полоски от желтых колец (которые стоят между цапфами и краями хаба к которому крепятся цапфы):

www.youtube.com/watch?v=BiTe-lOsoRc

Если этот хаб погнулся, то наверное и цапфы могли пострадать… Как понять надо ли их менять?

если не фиксировать подш уезжает с последущим разрушением вала. хорошо клеить на 5мин эпоксидку

Спасибо! Я уже без фиксации поставил после первого ответа… наверное переделаю потом…

Пока вибрацию никак не могу победить!! Вибрация с одной лыжи на другую при чем с увеличением оборотов только усиливается. Сперва вибрация появилась после приличного касания лопастями ОР кафельной плитки (после перепрошивки тестировал и завалил вбок не оторвавшись). Последующая попытка всё-таки взлететь с той вибрацией закончилась заменой лопастей ОР, основного и межлопастного валов (хотя и не было видно чтобы они пострадали) +хвостовая балка с хвостовым валом и подкосами. При раскрутке без лопастей и без хвоста сейчас всё выглядит Ок. Всё родное Align-овское, лопасти 550е, балансировку лопастей проверял.

Подскажите пж-та как дальше искать источник вибрации или что попробовать заменить?

Подскажите пож-та надо ли фиксировать подшипник (H60124T 600 Torque Tube bearing holder set) на хвостовом валу (который внутрь хвостовой балки ставится)
…в инструкции я не нашел ничего про фиксацию, но на моем вертолете, который мне достался в собранном виде, он был чем-то приклеен к валу… не “уползет” ли подшипник внутри балки если его ничем не фиксировать?

Эх, лень было, ну да ладно. Читаем внимательно:

Владимир, спасибо огромное за труд! Очень доступное и полезное изложение процедуры настройки!!! В т.ч. про метод настройки крутилок чувствительности гироскопов по крену и тангажу на блоке 3GX процитированный в конце.

На сколько я могу себе представить суть их настройки аналогична настройке хвостового гироскопа - установить максимальную чувствительность при которой нет осцилляции: если сигнал с гироскопа слишком сильный, то система дает корректировку “больше чем надо” в правильном направлении и по полученному результату ей приходится корректировать в обратную сторону (но обратная корректировка тоже получается слишком сильной) - это и дает осцилляцию; при этом, при слишком слабом сигнале гироскопа корректировки будут слабоваты и понадобятся дополнительные “докорректировки” т.е. будет не так быстро и четко достигаться нужный рез-т. Наверное этот принцип работает для каждой из осей более-менее одинаково.
Для настройки хвостового гироскопа вовсе не обязательно бросать ручку рудера чтобы она качалась туда-сюда как пружина… зачем тогда так делать для настройки по крену и тангажу? если нет осцилляции (в т.ч. после резких наклонов туда-обратно) - значит всё Ok.

А то меня как-то пугает такой опасный метод настройки с отпусканием стика… 😵

в версии 2.1 при максимальном положении регулятора получалось примерно чуть более 100 единиц, то в версии 3.0 - это будет уже около 200

Но надо ли из-за этого менять положение крутилок чувствительности на самом блоке (из-за того что после перехода с прошивки 2.1 на 3.0 значения отображаемые на компе увеличились в два раза) - вопрос наверное так и остался открытым…? И если теория не может на него ответить, то здесь вопрос в практике - пришлось ли народу крутить эти крутилки после перепрошивки?

На сколько я понял, народ по прежнему (как и в старой прошивке) предпочитает по умолчанию выставлять их на 12 часов (а дальше подстраивать по необходимости). И в новой проге (или её странице на Элайновском сайте) я ничего не нашел про то, что положение крутилок потенциально надо будет поменять после перепрошивки (хотя я там вообще не нашел ничего про настройку этих крутилок). Полагаю что и для Элайна было бы логичным обновлять прошивку так, чтобы пользователям не надо было самим догадываться как-то поменять положение крутилок…
Наверное отображаемые значения именно так и подбирались для новой системы координат (с учетом того что система стала быстрее реагировать) чтобы не надо было крутить эти потенциометры… У кого какой опыт?

Подскажите, кто-нибудь получал с ПР компенсацию за задержку в доставке (как получатель, а не как отправитель)? Шансы есть?

Наверняка мегакуча лежала в Москве, а разгребалась методом - лишь бы куда отправить, там разберутся.
Наш подход:)

При этом, у ПР никакой просрочки - таможня им якобы не отдавала (про то что они не отдавали таможне или вообще видели мою посылку ведь нет записей).
Или у кого был положительный опыт получения компенсации за просрочку?
(Копейки, но уже чисто из принципа задумываюсь)

О чудо, посылка(RU478921878CH) от 08.12.12 появилась в Самаре:)
Приём 08.12.2012 15:27 Швейцария SGSINS
Прибытие в ММПО 08.12.2012 15:27 Швейцария SGSINS
Экспорт 08.12.2012 15:31 Швейцария SGSINS
Импорт 16.02.2013 21:42 443982 САМАРА PI-2

У меня один в один! При чем, я полагаю Вы её тоже в Москве ждете, а не в Самаре?

Моя на пять дней раньше была завалена - так что думаю дней 10 до неё еще

Всего на 4 дня отстала от моих оптимистичных прогнозов 😃

Спасибо! Прошу прощения, а откуда информация, на сайте почты России так и висит экспорт.😃

Уууупс…sorry… это не Ваша…

Только импорт и всё.
RU467477141CH
Написал жалобу в хоббикинг, а время для спора на палке прошло.
Они мозги мурыжат, что не могут рефунд сделать. Первый раз такое(

Вот эта импортнулась! (В TrackCheker её себе забил чтобы видеть прогресс у соседей по датам.)
Просто у неё начало номера и дата экспорта 13.12.12 совпадала с Вашей - перепутал. Так что я думаю Ваша уже тоже близка к поверхности мегакучи:)
Моя на пять дней раньше была завалена - так что думаю дней 10 до неё еще будут копать…
“Что делать будем по этому поводу? Завидовать будем, товарищи” 😃)

У меня с ХК идет уже 63 дня… 13.12.12 экспорт и тишина. Устал ждать.
RU467479902CH
Прибытие в ММПО13.12.2012 21:21Швейцария CHZRHB
Экспорт13.12.2012 21:24Швейцария CHZRHB

Ваша импортнулось сегодня - поздравления!

Посылка отправленная HK-ом 7.12.12 сегодня дошла до Москвы

Fri 14.12.2012 13:02 Departed transit country Swiss Post SINGAPORE

Это хороший сигнал - глядишь скоро и до более ранних могут докопаться (моя отправлена HK-ом 03.12.2012 - последняя запись “Sat 08.12.2012 15:16 Departed transit country Swiss Post SINGAPORE”)

Похоже какие-то посылки попадали в кучу где-то на таможне и засыпались сверху новыми посылками - которые они теперь не спеша сверху вниз разгребают - FILO так сказать (First In Last Out)! ФИЛОНЯТ ОНИ НАШИ ПОСЫЛКИ ДРУГИМИ СЛОВАМИ 😃

У меня тоже посылка с аккумулятором с HobbyKing (International (Registered) Air Mail) экспортнулась 8 декабря и уже 41 день висит в воздухе…

При чем оттуда и отсюда треккинг одной и той же посылки выглядит несколько поразному:
С сайта ПР:
Приём 08.12.2012 15:16 Швейцария SGSINS
Экспорт 08.12.2012 15:16 Швейцария SGSINS
Прибытие в ММПО 08.12.2012 15:16 Швейцария SGSINS

С сайта www.swisspost.com :
international shipment (Hong Kong → Russian Federation)
Sat 08.12.2012 15:16 Mailed Swiss Post SINGAPORE
Sat 08.12.2012 15:16 Arrival at border point of origin country Swiss Post SINGAPORE
Sat 08.12.2012 15:16 Departure from border point of origin country Swiss Post SINGAPORE
Sat 08.12.2012 15:16 Departed transit country Swiss Post SINGAPORE

Так как аккумы ХК отправляет: Почтой Швейцарии из Гонк-Конга транзитом через Сингапур самолетом в РФ? Никакого экспорта из Швейцарии (как пишет ПР) на самом деле нет?

Подскажите когда держу верт к себе боком начинает вилять

Когда хвостом к себе висит отлично, даже когда немного под углом, тоже ок.

Интересно, а если его не вращать, а самому потихоньку обойти, то он догадается что теперь он уже не хвостом, а боком висит и уже пора начинать вилять хвостом? 😉

Оправдываются.

У них Пресс-Конференция с таким самоироничным названием была во вторник: ПОЧТА РОССИИ: “НОВЫЙ ГОД ДЛЯ НАС НЕ ПРАЗДНИК!”

Вот еще в Вести-Москва был сюжет Аврал на почте