Activity
странно ,у меня ни каких миксов и доп выкосов нет , после того как очистил крылья от антенн и мобиусов , летит ровно не зависимо от газа. повезло?😉
А вмг какая?
отпишитесь : у кого стоит выкос вбок, и у кого не стоит выкоса в бок и летает ровно?
Олег, у меня нет этого самолёта. У меня был классический Скай. На классике смещение моторамы есть! По отношению к хвостовой балке, угол примерно 3град.
вы имеете ввиду выкос вниз или вбок? кстати пропеллер у меня тоже вправо крутится если сзади смотреть.
Исправьте геометрию крыльев. Проверьте стабилизатор и киль, их угол установки по отношению с крылу. Не занимайтесь шаманством! Только потом смещение мотора. В модельной среде ошибочно используется слово “выкос”. В словаре Ожёгова С.И., это слово имеет совсем другое значение!
Что это?
Верно. Смещение мотора на мотораме фюзеляжа, заложено фирмой производителем.
извините откуда у ская выкос от завода производителя? там ровная площадка и если под нижние болты шайбы не подкладывать то на газу морду топит…
крылья может кривые, но я уже как не ровнял их - не помогает. осталось в клуб какой что ли отнести что бы мастера посмотрели. был 2013 фюз с теми же крыльями - тоже самое было.
Я сделал микс газа и руля направления,по другому не получилось.
да у меня тоже стоит микст , но в этом случаем он еще кривее летит - вроде прямо но на самом деле немного боком.
А сколько кв на моторе, сколько банок батарейка и размер винта? Может Вы крутите больно сильно?)
ну мне направления выкоса скажите что бы я уже пробовал мало/много в одном направлении. а то миллион вариантов - там же еще под нижними болтами шайбы что бы на газу морду не топило и трудно еще в сторону делать нормальный выкос - болты закусывает в резьбе. конфигурация 4s 830kv 12x6 но конфиг вмг вряд ли при чем - много разных пропов и другой двиг были - симптомы те же.
так парни, у меня крыша едет - как ни кручу выкосы - самоль не летит на газу прямо.
Если смотрю с хвоста - проп крутится вправо. Куда выкос делать по правильному если вправо уводит по рысканью? ближний к хвосту кончик вала мотора должен смотреть …?
крылья кривые - возможно, стаб и прочее - нет т к такая же проблема была на предыдущем физюлеже. Пробовал и вправо и влево выкосы - прямо не начинает летать, максимум прямолинейно, но боком.
Слева нет датчика тока, это обычный преобразователь на шим контроллере, и причем тут поворотка?
хотел поворотку от 3s life батареи (9в) через преобразователь запитать
Почему то только на сайте сказано что менеджеры питания на 25Ампер, наверно что то напутали. Во всех менеджерах новых которые приходят в к-те или отдельно, стоят 100 амперный датчик тока. Причем был разобран новый Fy41AP (только пришел) и новый менеджер мне отдельно купленный от производителя.
так тот что на фото слева вообще совсем слабенький - у меня не потянул 2 сервы на поворотке антенны.
[QUOTE=dimiriy;5856803]
Парни, а дальность рлинка в режиме хай 5км при высоте 1км это нормальный показатель?
10 км на высоте 200 м, показатель RSSI - 100%, мощность low. Антенна штатная. Что-то у Вас не так.
Хм, могу предположить только видео передатчик забивает прием ру. Похожу ногами с самолетом с видео вкл и без.
А не было никаких новых прошивокисправляющих ошибки в раннних версиях?
Парни, а дальность рлинка в режиме хай 5км при высоте 1км это нормальный показатель?
еще кто нибудь пробовал эту антенну? лучше штатной? fpv-community.ru/…/286-433mhz-lrs-antenna-diamond-…
не реклама
Не надо там ниче нажимать, по крайней мере у меня на не совпадение baud rate gps болт забила и молчала.
конкретно у меня было после зимнего простоя: при включении постоянно пищит как при потере сигнала. желтая лампочка на драйвере не горит. После инитилизации бауд рэйт все заработало как надо
Заменил Серву которая патч поднимает и держит.
У меня кстати в помощь серве поднимающей стоит пружина некислая - при отключении питания патч вверх закидывает ) это походу на v5 ставит стали только
Антенны на сколько разнесены? На какую частоту настроен видео передатчик? а ради интереса смените частоту видео, возможно придется антену сменить, так проще, чем колдовать с фоном!
антенны нормально разнесены - рлинк на морде и видео на конце крыла.
1260 кажется видео. ладно пока так полетаю поэксперементирую.
Сегодня в планах перебрать сервы, посмотрим что там модифицировано. Было ещё два падения штатива… Есть ещё вопрос по использованию системы, когда GPS стоит в ААТ. При включении поворотки она начинает пищать, причём пищит и пищит… Писк можно отключить только кнопкой Offline. Логику не пойму пока, данные жпс с борта идут - это видно и на осд и по светодиоду на ААТ и судя по светодиоду жпс который в ААТ - спутники тоже найдены, а она всё пищит. Нужно ли нажимать Home? Правда на писк это никак не влияет. Скорость жпс в ААТ выставлена по default. Bluetooth кстати работает.
Пищит постоянно потому что baud rate gps не совпадает. надо пройти инитилизацию - в инструкции подробности. (по моему то плату что в самолете надо запитать с нажатой кнопкой хоум)
Так может этот хз передатчик имеет хз мощность, например 50mw.
нет, с видео все нормально. упала дальность радиоуправления. видео судя по всему фонит на 433.
использую настроенную ви на видео 1.2
Что то мой rlink законфликтовал с видео - летал с racewood 500mw и дальность была примерно 7 км по управлению в режиме low. Заменил на хз чей 1000mw передатчик и дальность управления упала до 3х км. Тыкните меня если есть фильтры режущие ниже 1000 мгц т к пока встречаются только те что режут выше 1200мгц.
Какая у вас прошивка? Мотор не может в полете встать при автоматических режимах.
может встать если датчик воздушной скорости глючный. у меня газ вырубал считая что скорость достаточная , хотя на бриборке цифры критические были. а еще может если газ у автопилота в реверсе стоит
Тяги много не бывает, ставь!
я к тому что не закрутит ли его от момента винта с такой тягой? просто никогда даже близко к такой мощности не пробовал летать
Парни,
есть двиг 2820 830kv
хочу его c 4s поставить в скай. с винтом 12х6 калькулятор говорит тяга 2700г. не много будет? сейчас 2814 1000кв на 3 банках летаю с тягой 1700г. Высоту тяжко набирает.
skywalker 2014 + 1880 крылья
такое наблюдалось при сильно низком питании-батарею проверь
на камеру приходит стабильные 12.5в
ребят в effio v в меню есть отдельный пункт - задержка. на заводских настройках она стоит на середине. ставим в ноль - задержка минимальна (нет кинескпоного телека проверить объективно)
по поводу отличий effio e - v на сайте sony.net сравнительные характерисктики приведены. в кратце V самая последняя и продвинутая в их линейке
моя эффио v сломалась - чем ярче картинка, тем больше все в розовое уходит
ESC - можно сказать - без запаса ))
вы аккуратнее - наверняка он не обдувается в таком фюзе - как бы не перегрелся
мотор - Emax GT2826-06 710кв ESC - HobbyWing 40Amp проп - Aeronaut folding propeller 12,5 x 7,5 "
а не слабоват регулятор для такого мотора/винта?
с берца 7 дней фри емсом!!)проверено не раз
а трубку клеить в новом скае не надо!на болтах она прекрассно держится…и можно разбирать двигать для нужного цт…я лично загнал ее на 14см в фюз…мне так больше нравится!)летает ок…стаб еесно верхний…
да я и не специально вклеивал. видимо клей через щели просочился.
на беврс жалко с верхним стабом, только с крылом 1680. у меня сетап под 3 кг - хочу побольше крылья
У меня тоже была вклеина. Подобрал сверло, а точнее фрезу по диаметру (20 мм) и высверлил. Повезло, что клей не везде растёкся, кое где достал целыми кусками.
Уже заказываю Новый скай. Заодно с верхним стабом. Только вот fpvmodels.com что то не выполняет обещание от 200 долл фришиппинг. Говорят коробка слишком большая и 50 % стоимости доставки придется оплатить
В фишке вертикальная скорость даже отображается, но не в цифрах, а в “слонах”.по краям фигурки самолета две линии. Их смещение относительно центра вверх или вниз дает понять что происходит с вертикальной скоростью. Примерно конечно. Авиа горизонт и верт скорость единственное что мне не нравится в фишке
Подскажите как можно управлять FY 41AP Lite на стоковой турниги 9х или обязательна прошивка и установка 3х позиционного переключателя вместо крутилки?
С стоковой нельзя ничего назначать на 3х позиционник. Можете обе крутилки задействовать, вопрос в удобстве
угораздило меня вклеить карбонувую хвостовую трубку… хвост раполовининить пришлось. ковыряю фюз… похожу тоже разрезать придется. походу на новый фюз попал. обидно, и трубка на змену рядом лежит…
Я бы Туда не крепил
туда проха перехала изза того что возя ее на морде, приходилось грузики на хвост вешать. иначе в центровку не попадал даже при полностью отодвинутых назад акку. наверное закажу мобиус - слишком тяжела проха в кейсе.
выправив крылья мой скай наконец полетел прямо! осталось выкос вбок настроить т к с двиглом уводит. но главное в планировании ровно летит теперь.
только радось омрачилась крашем 😵 Тестировал новый винторазмер и в повороде, летя в пол газа, слишком резко завернул его загнав в штопор. летал визуально с земли поэтому высота была очень маленькая и не успел выровнять…
что огорчает - из повреждений только 2 трещены на фюзе, слетевшая с сервы поворотка и отклеившаяся пластина защелки клюва И блин карбоновая труба хвоста (( ее сломала гоу про закрепленная там. реактивного момента от ее веса хватило. вообщем теперь буду эту трубку искать. тут вроде выше кто то заказывал пачку
Привет, я вам советую связатся с представителями российских фпв магазинов и договорится о самолете под ключ. такие услуги многие предоставляют. договоритесь о цене со скидкой. ну и еще научится конечно же надо управлять самолетом сначала визуально с земли, потом уже по камере. иначе при первом отказе камеры или авто пилота , вы его разобьете.
телеметрия, датчики скорости , жпс - все что надо, сегодня в автопилотах комплектом обычно продается.
в кратце вам нужен самолет летающий (4 сервы , регулятор оборотов + мотор + пропеллер, акку) и к этому фпв оборудование - система дальней связи РЛС (управление) , аппаратура управления (пульт) , передатчик видео, приемник видео ,автопилот, камера, поисковое устройство, устройиство записи видео сигнала, монитор или очки. готовте примерно 70 тыс руб. минимум
У меня с датчиком, все отлично газует.
У меня тоже отлично газавал как вдруг в один день перестал понимать воздушную скорость и начал газовать по миниму, доводя до сваливания. при этом на осд воздушная скорость нормально отображалась.Поддержка ответила что это неисправность датчика.
значит для тех кто выкинул датчик воздушной скорости необходимо произвести настройки в программе скачаной с официального сайта фишки (GCS5.11)настройки крейсерного газа по дефолта 0 вот она и не газует больше 20%газа
настроить круиз на газ на 30 процентов и будет вам счастье
Без датчика как раз летает прекрасно. Газует основываясь на жпс скорость
Ну почитать и тут можно, назад заглянув, я не агитирую, просто полноценная версия 41 значительно предпочтительней:)
Ну насчет предпочтительней не знаю… Полет по точкам не нужен. Магнитный компас - ну не летайте в очень сильный ветер и он вам не понадобится… Не вижу смысла брать полную. Меня горизонт дрожащий не разражает
чтото вы неправильно завели в калькулятор
ну вот что ввел
высокое разрешение
www.imagebam.com/image/7ebafa362361980
кстати судя по инфе с хобби кинга , площадь крыла 1900 = 35.5 дм2, а 1880 = 42.5. получается 1880 выгодней для тяжелого самолета.
При старте ток за 50А зашкаливает,но это 2-3 секунды,а 30А для него нормальный ток.МИКС при возврате не работает.
по времени сколько поднимались?
Скай ремонтный,поэтому тяжелый,с батареями 12А 4S вес где-то 3260, винт 12х6,победить поворачивающий момент не удалось,сделал микс газа и руля направления,движок-Scorpion SII-3014-830KV-,регуль-Туринга Плюш на 80А,Стратегия обычная,старт,выравниваю самоль,убираю практически стабилизацию,она мешает,газ процентов на 80, у меня 31-32А,пробовал меньше,хуже, и слежу за воздушной скоростью,чтоб не остановился.
сколько по времени подъем занял?
калькулятор по вашей вмг выдает ошибку - макс. мощность превышает предельную нагрузку на мотор. Проверьте хар-ки мотора по мощности!
500 ватт против 700 ватт фактических
Сегоня,после долгих экспериментов,удалось Скай 13,поднять свыше 5 км,оказывается можно,но с крылом 1900,по подъему получилось даже лучше чем на классическом,я думаю тут заслуга большого винта,хотя масса 13 Ская больше,чем классического.
Ждем подробностей!
винт дерево 12х7
а мотор?
очень нервозно управлялся по тангажу
если очень резко реагирует, то скорее всего слишком задняя центровка. с моими крыльями 1880 именно так ведет себя при задней. надо расходы и экспоненту настраивать если хотите так летать. но к примеру мой не планирует при такой центровке.
не вижу проблемы загнать их подальше почти к Цт
когда на морде гоу про то не помогает - все равно хвост догружать надо.
борьба с задней центровкой (полетать неспешно с маленьким акком)
ну если так 😮) у меня наоборот слишком передняя выходит 2 акка 3s 5500 + гоу про. приходилось грузики на хвост вешать. в итоге гоу про на хвост переставил и стало все ок, и то аккумуляторы на 5 см гдето от носа стоят. странно он сделан - морда огромная, но толком не засунешь ничего тяжелого изза центровки. и смысл было такой башмак делать. разве что наркоту через границу возить )))
загнал балку в фюз на 3см
с какой целью?