Skywalker 2013
очень нервозно управлялся по тангажу
если очень резко реагирует, то скорее всего слишком задняя центровка. с моими крыльями 1880 именно так ведет себя при задней. надо расходы и экспоненту настраивать если хотите так летать. но к примеру мой не планирует при такой центровке.
не вижу проблемы загнать их подальше почти к Цт
когда на морде гоу про то не помогает - все равно хвост догружать надо.
у меня верхний стаб…нижний мне сразу не понравился…акки легко загнал почти по центру тяжести…проблем никаких вообще…сам летаю и с прохой и курсовой и видео передатчиком в носу…какие грузики??? загнал сегодня трубу в фюз на 10см…размер фюза получился почти как у старого…облетал…все ок!!!
п.с. если отломали до 15см трубы…думаю можно загнать что осталось на полкрепления и летать дальше…)
Отлетал сегодня отлично, лично я менять стаб не буду. На борту 5.8 4s + 2.2 3s
Отлетал сегодня отлично, лично я менять стаб не буду
я то же… На борту 3s 8а + 1.3 3s
я то же… На борту 3s 8а + 1.3 3s
какой винт используете? какие токи?
винт дерево 12х7, стартовый - 44А, круиз - 8-10А, хотя в круизном режиме почти не летаю. Сначала вдаль с набором высоты, потом планирование…
винт дерево 12х7
а мотор?
не помню кв910 по моему
вчера был сильный ветер, я всеже решился полетать. Так вот на максимальном газу шел против ветра со скоростью 0-10км/ч. поднялся на 1,5км, а вниз только в пике. иначе уносило. ток был 35А почти весь полет. Кстати в пике достиг скорости 128км/ч.
Стремновато вы возле 10к-вольтовых линий, ещё и в такой ветер. Не боитесь поджарить электронику?
а что будет с этой электроникой?
Ветер - легко зацепить проводок, и если влажность высокая - может искорка “шелестнуть”
Ветер - легко зацепить проводок
один проводок вовсе не опасен, а зацепить сразу 2 фазы это надо еще постараться или быть очень невезучим…
да и это 6 киловольтная линия уверенно пробивает 2-3 мм воздуха
не забываем что там не 380 и 10к
не забываем что там не 380 и 10к
то что на видео подходит тока под 6(10)кв. Приятель цеплял такую линию на Х8 ни чего не случилось…
Ну эт не 100% потеря, всё зависит от влажности воздуха и как удачно зацепил. Влажный аппарат после облаков, возвращается, и может даже и не задеть, просто между проводами пролетая получить разряд
В любом случае - предупреждён - вооружён.
Сегоня,после долгих экспериментов,удалось Скай 13,поднять свыше 5 км,оказывается можно,но с крылом 1900,по подъему получилось даже лучше чем на классическом,я думаю тут заслуга большого винта,хотя масса 13 Ская больше,чем классического.
Попрошу подробности: мотор, винт, питание.
Сегоня,после долгих экспериментов,удалось Скай 13,поднять свыше 5 км,оказывается можно,но с крылом 1900,по подъему получилось даже лучше чем на классическом,я думаю тут заслуга большого винта,хотя масса 13 Ская больше,чем классического.
Сегоня,после долгих экспериментов,удалось Скай 13,поднять свыше 5 км,оказывается можно,но с крылом 1900,по подъему получилось даже лучше чем на классическом,я думаю тут заслуга большого винта,хотя масса 13 Ская больше,чем классического.
Ждем подробностей!
Попрошу подробности: мотор, винт, питание.
и еще тактику подъема!
Скай ремонтный,поэтому тяжелый,с батареями 12А 4S вес где-то 3260, винт 12х6,победить поворачивающий момент не удалось,сделал микс газа и руля направления,движок-Scorpion SII-3014-830KV-,регуль-Туринга Плюш на 80А,Стратегия обычная,старт,выравниваю самоль,убираю практически стабилизацию,она мешает,газ процентов на 80, у меня 31-32А,пробовал меньше,хуже, и слежу за воздушной скоростью,чтоб не остановился.